Мазда2 1.25и ТЕ
Промене у дизајну су приметне, али толико скромне да се од дизајнера прелепе Мазде6, импресивног ЦКС-7 и легендарног МКС-5 може очекивати мало смелости. Недостаје поправка браника, фарова и мало унутрашњости, па можемо са сигурношћу рећи да ће Мазда2 бити бестселер још годину дана док се не представи потпуно нови модел. Споља одмах примећујемо нова предња светла у складу са тренутним модним трендовима и задња светла која се лако могу убацити у одељак за подешавање.
Ипак, Маздин близанац (који је замијенио Демију 2002.) и даље је занимљив градски аутомобил, довољно скроман да чак и најнезгодније, њежне половине немају посебних проблема с њим јер се кретао кроз градску вреву. Ово је пространо . Довољно је да веће ствари можете лако спремити у пртљажник. Пртљажник од 270 литара остаје мали, што се и очекивало од аутомобила са тако скромним пропорцијама, али нажалост нема покретну задњу клупу која би повећала могућност преношења још већих предмета када је то потребно. Било како било, конкуренти у томе престижу јапанског произвођача.
Облик контролне табле је очуван. Да није "сребрног" прибора у центру арматурне плоче, чак бисмо рекли да је стерилан, нејасан, па ипак има нешто дизајнерске свежине. Без обзира на изглед, користан је са опремом на којој би завидели најбољи аутомобили (нпр. Предњи и двострани ваздушни јастуци, механичка клима, радио са слушањем ЦД -а, који се такође може контролисати помоћу дугмади на управљачу. АБС, четири снаге прозори, централно закључавање ..) и врхунског квалитета.
Било како било, још једном се показало да се немамо шта бунити због поузданости и израде, што Мазду ставља на врх свих марки аутомобила. И то је вероватно оно што све Мазде (укључујући и две најмање, иако у знатно мањој мери) чини привлачним.
На тесту смо имали најслабију верзију, јер је испод хаубе тутњао 1-литарски четвороцилиндрични мотор са само 25 коњских снага. Да, добро сте прочитали, ово је легендарни мотоцикл који је Мазда створила заједно са Фордом и који можете да вратите четири године након Фиесте (погледајте часопис Авто ове године, број 75, где смо на страници 7 објавили мали Фордов тест за бебе) ... Мотор није атлетски и не може бити економичан јер га је потребно покретати за савремене (динамичније) токове саобраћаја.
Међутим, можемо потврдити да је довољно снажан за незахтевног возача који ретко претјече и одбија да обори рекорде на путу до посла или до продавнице. Максимални обртни момент је између две хиљаде и четири хиљаде обртаја, при чему се вуче задовољавајуће и није прегласан. Изнад четири хиљаде обртаја у минути и до шест хиљада на брзиномјеру мотора (гдје почиње црвено поље), он остаје без снаге и само постаје гласан, па вам савјетујемо да умјерите папучицу гаса и употријебите одличну петицу. - брзина преноса неколико пута.
Ручица мењача има кратке ходе, а брзине се мењају тачно и поуздано, што чини задовољство проћи кроз брзину. Истовремено, мора се рећи да је чак и управљачки механизам веома прецизан, и заједно са поузданом шасијом, оставља много спортскији утисак него што су чак и дизајнери овог аутомобила намеравали и желели. Не шкоди то предложити, зар не?
Мазда2 остаје поуздан градски аутомобил који жели да задржи свој удео у продаји упркос скромном ажурирању дизајна. За било шта више, мораћемо да сачекамо нови модел који ће - сигурни смо у то, с обзиром на нова атрактивна возила из Маздине линије - дефинитивно атрактивнији и самим тим занимљивији.
Аљоша Мрак
Фото: Алес Павлетић.
Мазда 2 1.25и ТЕ
Главни подаци
| Продаја: | Мазда Мотор Словениа Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 55 кВ (75 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 163 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,3 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1242 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 110 Нм при 4000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 175/65 Р 14 К (Гоодиеар УлтраГрип 6 М + С). |
| Капацитет: | максимална брзина 163 км / х - убрзање 0-100 км / х за 15,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6 / 5,0 / 6,3 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1050 кг - дозвољена бруто тежина 1490 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3925 мм - ширина 1680 мм - висина 1545 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 45 л. |
| Кутија: | 267 1044-л |
Наша мерења
| Т = 9 ° Ц / п = 1020 мбар / рел. Власништво: 71% / Стање, километар: 9199 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 15,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,3 година ( 113 км / х) |
| 1000м од града: | 36,1 година ( 140 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 15,3 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 29,2 |
| Максимална брзина: | 155км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 8,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Упркос скромном ажурирању дизајна, Мазда2 је и даље веома користан градски аутомобил. Са овим (старим и испробаним) мотором незахтевно је за вожњу и несумњиво се мази са ТЕ опремом.
Хвалимо и замерамо
мотор
Преношење
Oprema
возачки положај
дизајн (до сада) нејасна контролна табла
кутије за мале предмете
нема покретну задњу клупу
