Тест вожња Мазда ЦКС-9
Мазда ЦКС-9 нас је импресионирала у сваком погледу, па се током двонедељног сусрета са овим великим јапанским СУВ-ом стално постављало питање зашто се код нас уопште не продаје.
И за почетак, да будемо јасни: још увек не можете званично купити ЦКС-9 у Европи преко мреже продаваца Мазда, иако Јапанци барем дуго нису показивали ЦКС-9 на салону аутомобила у Москви. индиректно, овај аутомобил ће бити доступан и европским купцима.
Па, каже се да Мазда активно развија дизел мотор за „европски“ ЦКС-9 уочи продаје свог највећег СУВ-а. Још увек је свеже искуство са продајом свог мањег рођака, ЦКС-7, који је у почетку био доступан само са бензинским мотором, што се показало као лоша стратегија.
И, наравно, ЦКС-9 са шестоцилиндричним бензинским мотором од 204 киловата позајмљеним од Форда у САД-у и упареним са шестостепеним аутоматским мењачем захтевало би најмање 14 литара горива. за 100 км.
Па, ми смо тежили ка нашем просечном тесту на крстарењима на дугим релацијама по Флориди, где нам је управа Мазде љубазно обезбедила тестни ЦКС-9 са свом опремом која би нам могла затребати. Током вожње по граду и у европском режиму, без темпомата и при мало већим брзинама, ЦКС-9 ће несумњиво попити два до три литра више.
За ову врсту возила и за такав мењач ово није нимало велики трошак, али за релативно економичне дизеле редовног купца, наравно, то је превише. И дизајнери су тога свесни, па верујем да заиста чекају дизел мотор погодан за ЦКС пре него што га понуде и на Старом континенту.
Али драги гледаоци, чим аутомобил буде доступан са таквом јединицом, ја ћу бити први у реду за њега. Мазда ЦКС-9 је одличан аутомобил који у потпуности задовољава све потребе и најразмаженијег купца. Што би мој покојни деда рекао: онај што смрди и дува нос у ЦКС-9 је обичан „хохштаплер“!
Возило задивљује врхунски одабраним материјалима и изврсно израђеним детаљима. Унутрашњост је непогрешиво Маздина, а са високом централном конзолом, малим тркачким димензијама и спортским управљачем ЦКС-9, сажима Маздин стил представљен новим МКС 5 и РКС 8 уз Маздину најновију линију.
Чињеница да се сваки аутомобил, без обзира на оријентацију за воланом лимузине, понаша као спортски аутомобил одлика је Баварске, али је сада типичан и за Мазду. ЦКС-9 нуди сјајна седишта, врхунске кожне пресвлаке, сву техничку опрему, пространост и добру видљивост из аутомобила.
С обзиром да се на свом путовању кроз Америку сваке године приближавамо свемиру, Мазда нам се посебно допала, јер нас је некада имало осмеро! !! !! И одрасли мушкарци. У реду, Мазда је регистрована за седам људи, али све иде како треба. Такође осам.
Охрабрујуће је то што су задња седишта (иначе увучена у дно пртљажника) заиста велика и довољно пространа за одрасле, а не само за предшколце. Као што је поменуто, седам одраслих је свакодневно возило Мазду ЦКС-9, а осам на путу до и са аеродрома. И да, упркос томе што су шесто и седмо седиште продужено, било је довољно места за пртљаг.
Тестни ЦКС-9 је смештен у плаво метално кућиште и пресвучено светлом кожом беле кафе. Томе су допринели бројни хромирани додаци (лајсне, решетка, ручке врата, издувне цеви) и гломазни точкови од лаке легуре. Дизајн аутомобила споља јако подсећа на мању Мазду ЦКС-7, а у почетку су многи чак и заменили аутомобил, али само док се нисмо зауставили на семафору поред ЦКС-7, који нам је служио као модел девет. Смешно!
А шта је, осим облика, ергономије кабине и транспортног капацитета, импресионирало америчке Јапанце? Са одличном опремом.
Са изузетно корисним електро-хидрауличким отварањем и затварањем врата пртљажника (зар не мислите да би то требало бити у свакој приколици данас ??), пространим пртљажником, логичним и практичним вишенаменским управљачем, паљењем без кључа (паметни кључ), бројним и типично америчким одељцима за одлагање , са гломазним екраном за навигацију и осетљивим на додир, моћном климом и дивљим ксенонским светлима, уредном командном таблом и системом упозорења на мртви угао. Знаш ово, зар не?
Уз сирену, систем сензора се огласи и трепери светлом упозорења у левом или десном ретровизору како би вас упозорило када возило уђе у ваш мртви угао током вожње – изузетно корисно и корисно када мењате траке или претичете.
Укратко, Мазда ЦКС-9, која се продаје за смешних 26.000 долара (отприлике 20.000 долара) у поређењу са европским ценама за ову врсту аутомобила, је аутомобил за који тврдим да нуди све. И сви. Свако ко се усуди да каже да аутомобил не испуњава његове потребе и очекивања треба озбиљно да размисли о томе. Све што постаје све скупље већ је ствар маркетинга, престижа и комплекса.
Габер Керзхисхник, фото:? Бор Добрин
