Тестна вожња Мазда ЦКС 9 2017 нови модел
Садржина
После двогодишње паузе, кросовер друге генерације Мазда ЦКС-9 враћа се у Русију. Добио је нове моторе, платформу и три реда седишта. Изглед кросовера се такође променио.
Преглед ентеријера и екстеријера, шта је ново
Аутомобил је добио упечатљив дизајн каросерије - истакнута решетка хладњака и глатке контуре типични су за марку Мазда. Углађени ЛЕД фарови и мале дневне сијалице у контрасту су једни с другима. Задњи део аутомобила са косим светлима делује складно. У профилу, аутомобил изгледа предаторско и динамично.
Хромирани спољни елементи не одвлаче пажњу. Подвучене контуре наочара изгледају прикладно, а кваке на вратима нису вулгарне. Лукови точкова су опремљени пластиком са мат површином.
Нема жалби на оптику аутомобила - ако њихов рад процените на просечној удаљености, ЛЕД диоде нису ништа горе од ксенона.
Унутрашњост Мазде ЦКС-9 има пуно пластичних делова прекривених метализованим премазом. Остале карактеристике ентеријера:
- Екран конзоле не напушта контролну таблу. Екран осетљив на додир је закључан током вожње. За управљање системима аутомобила, у овом случају, обезбеђен је блок у близини ручице мењача. Садржи обртно дугме, засебно дугме за контролу јачине звука и неколико тастера.
- Инструмент табла је направљена од стрелице.
- Успут се индикације приказују на округлом ЛЦД екрану с десне стране.
- Клима се може контролисати малим блоком иза ручице мењача.
Прелазак са унутрашње облоге врата на вентилациони оквир дефлектора изгледа прелепо.
У унутрашњости постоји минимум едема и ниша. Спољна квака на вратима се не разликује по свом првобитном изгледу, али је њен профил посебно модификован ради лакшег отварања. Положај ручке у кабини је такође прецизно калибрисан. Његов угао и облик су подешени на такав начин да се длан савршено уклапа у њега.
Седиште је дизајнирано узимајући у обзир резултате истраживања замора у вожњи. Педале су постављене строго дуж осе тела. То је због чињенице да су чак и уз мало померање чвора ноге и врат више затегнути.
На задњој софи путницима је што удобније. Људи просечне грађе могу слободно седети чак и са предњим седиштима одмакнутим што је даље могуће. Путници у другом реду могу самостално да контролишу климу подешавањем смера протока ваздуха. На задњој страни се налази одељак са УСБ конекторима.
Стражњој софи се може приступити гурањем седишта другог реда. Путници са задње стране имају наслоне за руке само са обе стране. Овде су и мали звучници.
Капацитет пртљажника зависи од места седишта у трећем реду. Могу се спустити или подићи. Да би се повећала запремина теретног простора, седишта другог реда могу се спустити. Субвоофер се налази у прикључној станици испод повишеног пода.
Неколико промена је направљено у суспензији - задњи амортизери су смештени мало даље него у „петици“, а тихи блокови су ојачани. На путу се шасија понаша беспрекорно, лако се уклапа у завоје. Осећа се минималан ефекат високог тела.
Цроссовер није дизајниран за теренску вожњу. Међутим, аутомобил самопоуздано иде по земљи и терену. Тешко узима јаре, али за даће и градске препреке „бешумно гута“.
Технические характеристики
Мазда ЦКС-9 добила је 2,5Л СкиАцтиве мотор. Повратак на турбо моторе не подразумева уградњу других дизел или бензинских агрегата. Можемо приметити самопоуздање - при 5 о / мин, мотор производи 000кс. При 231 о / мин, мотор показује 2 Нм. Тренутак је врло уједначен, вуча се бележи и при малим обртајима. Нема турбо заостајања. Због значајних компликација у дизајну, мотор има умерену потрошњу горива.
Остале спецификације:
- Степен компресије мотор има 10,5. Ово омогућава ефикасније сагоревање горива. Међутим, температура у комори такође расте. Ово повећава ризик од детонације. Међутим, проблем је решен уградњом система ЕГР и чишћењем избацивања цилиндара.
- Због сложеног дизајна разводника, цилиндри раде по редоследу 1-3-4-2.
- Софистицирана турбина пружа линеарни одбој без падова. Када мотор ради на малим обртајима, главни канал је затворен, а ваздух струји кроз помоћни канал. Када се обртаји повећају, шири канал се аутоматски отвара.
- Класични 6-степени мењач се пребацује глатко, попут варијатора. Убрзање се испоставља глатко.
- У тест вожњама, заостајање одзива педале било је минимално због свог електронског типа.
- На сваких стотину мотор троши 12,7 литара у градским условима вожње, 7,2 литара на аутопуту и 9,2 литара у мешавини. Честим претицањем и наглим убрзањем потрошња се повећава на 16 литара.
Мазда ЦКС-9 је један од најтиших кросовера широм света. Било којом брзином, разговор у кабини је угодан без повишења гласа. То је због многих мера за звучну изолацију кабине. Ниво буке је 67 дБ.
Међуосовинско растојање је 2930 мм. Цроссовер је широк 129 мм и дужи од „петице“ 525 мм. Број путничких седишта - 7. Запремина пртљажника је 810 литара.
Опције и цене
Аутомобил се нуди на руском тржишту у два нивоа опреме - Супреме и Екцлусиве. Прва цена је 2 рубаља. Други кошта 890 рубаља. Свака верзија је опремљена кожним ентеријером и ЛЕД фаровима. Дискови су пречника 000 инча. Аутомобил је опремљен загрејаним воланом, системом за улазак без кључа и динамичком стабилизацијом.
„Ексклузивна“ конфигурација претпоставља присуство аутоматског кочења. Такође укључује систем за препознавање пешака и препрека на путу кретања - и напред и позади.
Видео тест вожња Мазда ЦКС 9 2017
