Мазда ЦКС-5 - Компактан са обртом
Мали и компактан, али простран и удобан, Маздин нови урбани СУВ би требало да буде важан део развоја овог типа тржишта возила, које је прошле године порасло за 38,5%. продат у више од милион примерака. Очекује се да ће продаја почети почетком 2012.
Маздин нови аутомобил има линије које комбинују хечбек пропорције са масивним обликом СУВ-а. Генерално, комбинација се показала успешном, углавном због стила "КОДО - душа покрета", чије глатке линије дају аутомобилу спортски карактер. Однос са СУВ-ом углавном је назначен вишом поставком гломазне силуете аутомобила на точковима, која се крије у великим луковима точкова, и сивим прекривањем доње ивице каросерије. Доњи делови браника су такође тамно сиви. Велика решетка у облику крила и мали, уски фарови чине ново лице бренда. До сада се овај облик углавном користио у наредним прототиповима разних аутомобила. Мора се признати да у серијском аутомобилу ради веома добро, стварајући индивидуалан, карактеристичан израз.
За разлику од каросерије, густо обојене линијама и резовима, унутрашњост делује веома мирно и строго. Строга овална инструмент табла је исечена хромираном линијом и сјајним уметком. Централна конзола је такође прилично традиционална и позната. У организовању ентеријера првенствено се радило о функционалности и једноставности коришћења. Седишта новог дизајна имају танке наслоне, па заузимају простор у кабини. Поред тога, они су много лакши од традиционалних. Максимално смањење тежине био је један од циљева дизајнера. Уклоњена су не само седишта, већ и систем за климатизацију. Све у свему, нова Мазда је 100 кг лакша од конвенционалне технологије.
Када описују стил аутомобила, трговци Мазде пишу да би возачко седиште требало више да личи на стил аутомобила. Некако не видим асоцијације на лет, осим обриса летеће птице коју формира средиште лика Мазде у центру волана. ЦКС-5 има традиционални облик аутомобила који очекујем од компактног кросовера. Унутрашњост је солидно израђена од квалитетних материјала и обрубљена мат хромом. У кабини сам се осећао добро и удобно, иако ме није ни на који начин фасцинирао. Основна опција пресвлаке је црна тканина, али можете наручити и кожне пресвлаке, доступне у две боје: црној и пешчаној.
Нови СУВ Мазда је дугачак 454 цм, широк 184 цм и висок 171 цм. Возило има међуосовинско растојање од 270 цм, што пружа пространу унутрашњост. Може удобно да прими 5 особа.
Пртљажник аутомобила има капацитет од 463 литара, додатних 40 литара се налази у кутији испод пода пртљажника. Преклапање задњег седишта вам омогућава да повећате капацитет на 1620 литара.Задње седиште има три одвојена сегмента који деле наслон у односу 4:2:4. Могу се преклопити помоћу дугмади на наслонима седишта, као и помоћу малих полуга које се налазе испод прозора пртљажног простора. Сваки од њих се може посебно склопити, што олакшава транспорт уских предмета као што су скије.
Функционалност аутомобила стварају и преграде, џепови на вратима са местима за литарске флаше, као и прибор. Укључује, између осталог, мултимедијални и навигациони систем са иПод везом и УСБ портом. Екран осетљив на додир од 5,8 инча такође подржава навигацију коју покреће ТомТом са ажурирањима саобраћаја у реалном времену, као и помоћника при паркирању са камером за вожњу уназад.
Возило може бити опремљено разним електронским системима који помажу или олакшавају живот возачу, као што је систем управљања дугим светлима (ХБЦС). Возило такође може имати помоћ при кретању на узбрдици (ХЛА), упозорење о напуштању траке, упозорење о напуштању траке, РВМ информације о слепој тачки и подршку за Смарт Цити Бреак за спречавање судара при малим брзинама (4-30 км/х).
Као и други урбани кросовери, ЦКС-5 се нуди и са погоном на предње и на свим точковима. У последњем случају, расподела обртног момента између две осовине се дешава аутоматски у зависности од пријањања. Међу разликама изазваним увођењем 4ВД је промена запремине резервоара за гориво аутомобила - у аутомобилима са погоном на све точкове то је 2 литра мање.
Више огибљење омогућава му да се креће ван асфалтираних путева, али шасија је више дизајнирана за брзу вожњу по равним површинама. То је да се осигура прецизно понашање аутомобила при свим брзинама.
Постоје три СКИАЦТИВЕ мотора са директним убризгавањем горива. Дволитарски мотор производи 165 КС. за верзију са предњим погоном и 160 кс. за погон на све точкове. Максимални обртни момент је 201 Нм, односно 208 Нм. СКИАЦТИВЕ 2,2 дизел мотор је такође доступан у два излаза, али овде разлике у погону нису значајне. Слабија верзија има снагу од 150 КС. и максимални обртни момент од 380 Нм, а снажнија верзија - 175 КС. и 420 Нм. Слабији мотор се нуди са две опције погона, док је снажнији доступан само са погоном на сва четири точка. Мотори могу бити упарени са ручним или аутоматским мењачем. Разлике у перформансама су мале, али их Мазда наводи не само по различитим мењачима и типовима погона, већ и по величини точкова. Стога ћемо вам дати само једну опцију - погон на сва четири точка и ручни мењач. Бензински мотор му омогућава да постигне максималну брзину од 197 км/х и убрза до 100 км/х за 10,5 секунди. Слабији дизел има исту максималну брзину као бензински аутомобил. Убрзање је 9,4 секунде. Снажнијем дизел мотору треба 100 секунди да достигне 8,8 км (х) и достиже максималну брзину од 207 км/х. Мазда још није поносна на економичност горива свог градског кросовера.
