Мазда 6 Спорт Комби 2.0 СкиАцтив-Г - динамичан и практичан

Седан лимузина или изражајнији караван? Многи возачи се суочавају са овом дилемом. Мазда је одлучила да им олакша доношење одлуке. „Шестица“ у верзији Спорт Естате кошта исто као и лимузина. Изгледа одлично, али нуди нешто мање простора за путнике у другом реду.

Нове Мазде су дизајниране у складу са принципима Кодо филозофије. Укључује комбинацију оштрих форми са меким линијама, које би требало да буду инспирисане облицима који се налазе у природи. „Шестица“ се нуди у две каросерије. Они који траже класичну елеганцију могу се одлучити за лимузину. Алтернатива је караван са још бољим пропорцијама каросерије.

Мазда 6 са три запремине је један од најпространијих аутомобила у средњој класи. Спорт Комби је упола мањи. Дизајнери су сматрали да је потребно скратити каросерију (65 мм) и међуосовинско растојање (80 мм) како би се обезбедио динамичан изглед. Наравно, мање је простора за ноге за путнике у другом реду седишта. Остало је, међутим, довољно простора да две одрасле особе не би биле тесне позади.

Унутрашњост је пуна спортскиһ акцента. Волан је добро обликован, показивачи су постављени у цевима, а велика централна конзола окружује возача и сувозача. Велики плус за возачко седиште. Како и приличи аутомобилу са спортским тежњама, „шестица” има ниско спуштено седиште и стуб управљача са широким спектром подешавања. Можете седети веома удобно. Било би боље да су профилисана седишта на месту - када су постављена изгледају добро и удобна су, али пружају просечну бочну подршку.

Дизајнери Мазде знају да детаљи имају велики утицај на перцепцију унутрашњости аутомобила. Важан је квалитет, боја и текстура материјала, отпорност дугмади или звукова оловке. Мазда 6 има добре или веома добре резултате у већини категорија. Квалитет материјала је помало разочаравајући. Доњи део командне табле и централна конзола су од тврде пластике. Није најпријатнији на додир. Срећом, изгледа добро.

Помало изненађује недостатак пољског менија у компјутеру или одсуство дугмета за централно закључавање. Такође имамо резерве у вези са мултимедијалним системом. Дисплеј нема величину записа. Тактилан је, па је локација функцијскиһ дугмади око њега, дуплираниһ око ручке на централном тунелу, збуњујућа. Системски мени није најинтуитивнији - навикните се, на пример. како тражити песме на листи. Навигација је развијена у сарадњи са ТомТом-ом. Систем вас води до вашег одредишта по најбољим рутама, упозорава вас на камере за брзину и садржи мноштво информација о ограничењима брзине и интересантним местима. Штета што изгледом карте подсећају на аутомобиле од пре неколико година.

Пртљажни простор Мазде 6 Спорт Естате има 506-1648 литара. Конкуренција је развила пространији караван средњег ранга. Питање је да ли њиһовом кориснику заиста треба 550 или 600 литара? Чини се да је простор доступан у Мазди 6 сасвим довољан. Штавише, произвођач се побринуо за функционалност пртљажника. Поред ниског прага, дуплог пода и кукица за причвршћивање мрежа, имамо два згодна и ретко коришћена решења – ролетна која плута са поклопцем и систем за брзо преклапање наслона задњиһ седишта након повлачења ручица. на бочним зидовима.

Смањење броја запослених је заувек прожело средњу класу. Лимузине са 1,4-литарским моторима никога неће изненадити. Мазда доследно иде својим путем. Уместо моћних субкомпактних компресорских јединица, покушала је да истисне сок из бензинских мотора са природним усисавањем директним убризгавањем горива, променљивим темпом вентила, рекордно високом компресијом и решењима за смањење унутрашњег трења.

Срце тестиране „шесторке“ је 2.0 СкиАцтив-Г мотор у верзији која развија 165 КС. при 6000 о/мин и 210 Нм при 4000 о/мин. Упркос великој снази, јединица пријатно изненађује умереним апетитом за гориво. У комбинованом циклусу одговара 7-8 л / 100 км. Када мирује, мотор ради нечујно. Дизајн са природним усисавањем воли високе обртаје при којима се чује. Звук је пријатан за ухо и чак око 6000 обртаја у минути не постаје наметљив. СкиАцтив-Г себи дозвољава да буде мало тром при ниским обртајима. Од 3000 обртаја у минути не можете се пожалити на премалу спремност за сарадњу са возачем. Мењач такође олакшава коришћење већих обртаја – прецизан је, а дизалица има кратак ход и налази се близу волана. Штета је не користити...

Стратегија СкиАцтиве-а такође има за циљ повећање задовољства у вожњи и ефикасности возила смањењем вишка килограма. Тражили су их буквално свуда. Унутар мотора, мењача, струје и елемената вешања. Већина компанија помиње сличан погон за смањење тежине возила. Мазда се не зауставља на декларацијама. Ограничила је тежину „шесторке“ на скромних 1245 кг! Резултат је недостижан за многе ... компактне аутомобиле.

Одсуство вишка килограма је јасно приметно током вожње. Јапански караван врло спонтано реагује на команде возача. Брзо скретање или оштра промена правца није проблем - „шестица“ се понаша стабилно и предвидљиво. Као што и приличи аутомобилу са спортским нагибом, Мазда је дуго маскирала неизбежно недовољно управљање у возилима са предњим погоном. Када предња осовина почне мало да одступа од путање коју је изабрао возач, ситуација не постаје безнадежна. Све што треба да урадите је да лагано притиснете гас или притиснете кочницу и XNUMX ће се брзо вратити на своју оптималну стазу.

Инжењери задужени за постављање шасије су одлично обавили посао. Мазда је окретна, прецизна и једноставна за вожњу, али је крутост вешања одабрана тако да се осећају само кратке попречне неравнине. Додајмо да говоримо о аутомобилу са точковима 225/45 Р19. Јефтиније опције опреме са гумама 225/55 Р17 требало би још боље да апсорбују недостатке пољских путева.

Ценовник Мазде 6 Спорт Комби почиње од 88 ПЛН за основну СкиГо варијанту са бензинским мотором од 700 КС. Мотор 145 СкиАцтив-Г 165 кс и-Елооп са повратом енергије доступан је само у најскупљој верзији СкиПассион-а. Процењена је на 2.0 ПЛН. Скупо? Само на први поглед. Подсећања ради, водећа верзија СкиПассион-а добија, између осталог, Босе аудио систем, активни темпомат, навигацију, надзор мртвог угла, кожну унутрашњост и точкове од 118 инча – такви додаци конкурентима могу значајно повећати износ на рачуну. .

Каталог додатне опреме за верзију СкиПассион је мали. Укључује металик боју, панорамски кров и белу кожну пресвлаку. Свако ко осећа потребу за лабавим пресвлакама, украсима или електроником у возилу требало би да размисли о европској лимузини. Мазда је дефинисала четири нивоа опреме. На овај начин је поједностављен процес производње, што је појефтинило припрему аутомобила и омогућило разумну калкулацију цене.

Мазда 6 Спорт Комби је једна од најинтересантнијих понуда у сегменту. Изгледа одлично, добро се вози, добро је опремљен и не кошта богатство. Тржиште је ценило јапански караван, који се толико добро продаје да су неки чекали и неколико месеци да преузму наручени аутомобил.