Пробна вожња Мазде 6 Комби АВД против Шкоде Оцтавиа Цомби РС 4 × 4

Два моћна дизел каравана са двоструким мењачима, различита у стилу и карактеру

Који је аутомобил идеалан за све прилике? У данашњој трци за ову титулу предњаче два двоседа каравана и моћни дизел мотори. Да ли ће то бити прво у финалу Шкоде Оцтавије РС 4 × 4 или Мазде 6 Скиацтив-Д 175 АВД, показаће овај тест. И нека најбољи победи.

Као што знамо, добра ствар код Гугла је то што не само да даје одговоре на скоро сва питања, већ вам скреће пажњу на много неоткривених одговора. Ако дигитална особа не зна шта га тачно толико занима, претраживач је спреман да му понуди своје идеје. Понекад ово може завршити у тужби ако се утврди да неко води забрањени споредни посао. Чешће, међутим, такви предлози за претрагу доводе до пријатних изненађења: ако, на пример, унесете „Шкода Оцт“ пре притиска на „а“, добићете „Оцтавиа РС“ као прву реченицу – испред „Комби“, „Сцоут“ и још једном. „Комби“, овога пута правилно написана Шкода.

ТДИ, ДСГ, 4×4 – Елита у Оцтавии РС

Међутим, Шкода Оцтавиа РС се не само активно претражује на Гоогле-у већ се и често купује, због чега Шкода проширује своју линију дизел верзијом са двоструким мењачем. Комби са капацитетом од 184 кс Такође има стандардни мењач са две спојке, што значи да је успео да прикупи најбоље што ВВ има. Након модернизације почетком 2015. године, Мазда 6 Комби Скиацтив-Д са 175 КС. Такође је опремљен двоструким мењачем и, попут модела Шкода, тврди да је идеалан аутомобил за све ситуације у животу: простран, али не опструктивно велик, стабилан на путу у било које доба године, истовремено економичан и довољно брз.

Модел Шкода ствара осећај нешто веће снаге – чак и на мокром коловозу, четвороцилиндрични мотор без оклевања гура напред Оцтавие од 1589 кг и лако повећава брзину у целом опсегу, прекидан само ултра-кратким мењањем брзина од брзе шестице. -брзина ДСГ. За 7,7 секунди ТДИ модел достиже 100 км/х, а крај трке долази на око 230. Али овај караван је способан за више од брзе праволинијске вожње. Пратећи своје лагано и прецизно управљање, са задовољством јури у кривине и брзо их савладава, импресивно неутралан и готово без бочног нагињања. Једна од карактеристика РС верзија, ЕСП спортски режим, такође је доступна у моћној дизел верзији. Након притиска на дугме, електроника почиње да клизи под благим углом, што повећава задовољство углавном од вожње аутопутем. Међутим, у слалому између пилона, временом, ово нема готово никакву предност.

Шкода Оцтавиа Цомби РС импресионира динамиком и пространошћу

Захваљујући избалансираним подешавањима и једноставним контролама, Оцтавиа показује веома добра времена чак и са потпуно спашеним ЕСП-ом и доказује да савремени системи стабилизације не морају нужно да успоравају ради забаве. Ипак, најбоља ствар код РС нису њени динамички квалитети, већ чињеница да се све што је типично за Шкоду Оцтавију крије иза удобних спортских седишта са добром бочном подршком. А у РС верзији, караван импресионира познатим квалитетима, као што је довољно простора за путнике и пртљаг, као и обиљем практичних идеја. Нећемо још једном да хвалимо стругач за лед у вратима резервоара, али обратите пажњу на важније ствари: на пример, задњи поклопац се диже толико високо да чак и људи са висином од 1,90 м не добију ударце по глави, а отвор пртљажника је заиста широк, како и приличи аутентичном каравану.

Дугогодишње традиције у производњи каравана могу се пратити у Мазди „шест“. На пример, поклопац пртљажника је причвршћен за врата пртљажника и, када се отвори, аутоматски се подиже и, ако је потребно, скрива се испод пода пртљажника. Наслони задњих седишта могу се одвојити од пртљажника, а затим преклопити напред тако да се не стварају уобичајени празнине у којима се могу изгубити важни комади намештаја купљени од ИКЕА-е.

Мазда 6 Комби увесељава квалитетним третманом

Иако је караван Мазда 6 седам центиметара краћи од лимузине, он премашује Шкоду Оцтавиу Цомби и по спољним димензијама и по простору за путнике. Осим тога, возило подиже расположење својом висококвалитетном пластиком, меким теписима и кровним панелима од нерђајућег челика на прагу за утовар осетљивим на огреботине. Као и БМВ У новој серији 7, Маздин инфотаинмент систем заснован је на комбинацији екрана осетљивог на додир и контролера који се окреће и притиска. То је добра идеја: док стојите мирно, можете брзо изабрати адресу додиром на навигациони екран, а током вожње, ваша рука може удобно да се наслони на средишњи наслон за руке.

„Удобност“ је већ једна од главних карактеристика које карактеришу Мазду. Иако тестирани Спортс Лине има точкове од 19 инча, његово вешање је знатно удобније за путнике од изузетно тесне Шкоде са 18-инчним заптивком. Већина удараца од кратких клацкалица које Оцтавиа РС пропушта готово нефилтрирана је лишена оштрине код Мазде, а вешање се не осећа превише меко у дугим таласима на тротоару. Безбрижној удобности на дугим путовањима доприносе и храпав глас дизела, као и класични шестостепени аутоматик, који не мења брзине тако оштро као мењач са двоструким квачилом, већ импресионира удобним стартовима без удараца.

Приближна једнакост у безбедности

Генерално, Мазда 6 Комби предиспонира на више смирености и лакоће. Упркос већем обртном моменту, тешки караван убрзава са мањом силом од модела Шкода и не јури толико у кривине. У слалому са вратима од 18 метара је 5 км/х спорија од Оцтавие РС, ау обе траке је чак 7 км/х. Што се тиче безбедности, постоји приближна једнакост у бодовима, иако из различитих разлога: док Шкода стаје јаче, Мазда се суочава са ширим спектром система подршке, много од онога што је стандардно у Мазди, у Шкоди се мора додатно платити или се уопште не испоручује, као што је помоћник за мртви угао који чини промену траке безбеднијом.

Мазда 6 је издашнија не само са стандардном сигурносном опремом. Ако се одлучите за врхунску дизел верзију са двоструким мењачем, све о чему треба да размишљате је боја. Све остало, од потпуног ЛЕД осветљења, електрично подесивих кожних седишта и хеад-уп дисплеја до навигационог система, део је стандардне опреме која чини путовање пријатним и безбедним. То је испробан рецепт - богато опремљени јапански произвођачи 70-их година нервирали су своје чвршће европске конкуренте. Међутим, у Немачкој караван кошта 42 евра, што је 790 7000 више од цене Шкоде. А пошто и са опремом остаје скупљи и троши нешто више горива (7,6 према 7,2 л/100 км), охрабрујућа Мазда не може да спречи динамичну Шкоду да заузме прво место. Да видимо да ли ће Гугл ускоро понудити „победу на тесту“ када куцате Оцтавиа РС.

Текст: Дирк Гулде

Фото: Ацхим Хартманн

Процена

1. Шкода Оцтавиа Цомби РС 2.0 ТДИ 4 × 4 – КСНУМКС бодова

РС не само да импресионира својом окретношћу и сигурношћу, већ и задржава снаге Оцтавије у свакодневном животу. Међутим, пространи караван има тврђе вешање.

2. Мазда 6 Комби Д 175 АВД – КСНУМКС бодова

Скупља Мазда 6, иако није сасвим близу Шкодиног руковања, импресионира бољом удобношћу вешања и луксузнијом стандардном опремом.

технички детаљи

1. Шкода Оцтавиа Цомби РС 2.0 ТДИ 4 × 4	2. Мазда 6 Комби Д 175 АВД
Радна запремина	1968 цмXNUMX центиметар	2191 цмXNUMX центиметар
Снага	184 кс (135 кВ) при 3500 о / мин	175 кс (129 кВ) при 4500 о / мин
Максимум обртни момент	380 Нм при 1750 о / мин	420 Нм при 2000 о / мин
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Основна цена	49 БГН	68 980 лево