Филтери за уље, гориво, ваздух - када и како их мењати? Водич

Филтери у аутомобилу морају се редовно мењати како би се спречила озбиљна оштећења. Проверите када и како то учинити.

За сада нема проблема са променом филтера за уље – уосталом, мењамо га заједно са моторним уљем и то обично радимо редовно, у случају филтера горива или ваздуха, обично их се сетимо када се нешто деси аутомобилу.

Када и зашто је потребно мењати филтере у аутомобилу, питали смо Даријуша Налевајка, шефа Рено сервисног центра у Бјалистоку, у власништву Мотозбита.

Филтер за моторно уље

Сврха овог филтера је да смањи количину загађивача који улазе у мотор заједно са усисним ваздухом и очисти уље. Вреди додати да ваздушни филтер не хвата све загађиваче из атмосфере 100 одсто. Тако улазе у мотор, а филтер уља треба да их заустави. Само је осетљивији од филтера за ваздух.

Избор филтера за уље за дати мотор од стране његовог произвођача зависи, између осталог, од дизајна агрегата. Произвођачи филтера у својим каталозима наводе за које моторе су погодни. Треба имати на уму да само оригинални филтери или поуздане компаније гарантују безбедну употребу.

Филтер за уље се обично мења заједно са заптивком за уље и чеп за испуштање. Интервал замене је одређен стандардима произвођача. Зависи и од начина и услова коришћења аутомобила. Обично мењамо уље сваке године или после 10-20 хиљада. км.

Овај елемент кошта од десетак до неколико десетина злота, а замена, на пример, у овлашћеном сервису, на малом аутомобилу кошта око 300 злота заједно са уљем.

Филтер горива

Његов задатак је да очисти гориво. Вреди знати да је контаминација горива обично опаснија за дизел моторе него за бензинске моторе. То је због дизајнерских решења – углавном због употребе опреме за убризгавање под високим притиском у инсталацијама високог притиска.

Најчешће се у електроенергетским системима за моторе са варничним паљењем користе само мрежасти заштитни филтери и мали папирни линеарни филтери.

Мрежни филтер се обично уграђује у мотор између пумпе за повишење притиска и ињектора. Одликује се релативно високом отпорношћу на хабање. Замењујемо после 15 хиљада вожње. км до 50 хиљада км - у зависности од произвођача. Тачност чишћења горива зависи од врсте папира који се користи.

Цена куповине филтера за гориво креће се од неколико до неколико десетина злота. Његова замена обично није тешка, па то можемо и сами. Посебно обратите пажњу на смер протока горива, који је означен стрелицама на филтерима.

Погледајте и:

Замена филтера у аутомобилу - фотографија

Замена уља у мотору аутомобила - водич

Време - замена, каиш и ланчани погон. Водич

Припрема аутомобила за зиму: шта проверити, шта заменити (ФОТО)

 

Ваздушни филтер

Филтер за ваздух штити мотор од уласка прљавштине у мотор.

„Савремени филтери за ваздух у снажним погонима су веома захтевни,“ каже Дариусз Налеваико. – Темељно чишћење ваздуха пре него што уђе у коморе за сагоревање је предуслов за исправан рад мотора и високу издржљивост радних делова.

Ваздух је важан фактор у сагоревању горива у мотору. Забавна чињеница: четворотактни мотор од 1000 цц. цм за један минут - при 7000 о/мин. - усисава скоро две и по хиљаде литара ваздуха. За сат непрекидног рада ово кошта скоро петнаест хиљада литара!

Ово је много, али ови бројеви добијају посебан значај када почнемо да се занимамо за сам ваздух. Чак и такозвани чист ваздух садржи у просеку око 1 мг прашине по 1 кубном метру.

Претпоставља се да мотор усисава у просеку око 20 г прашине на 1000 пређених километара. Чувајте прашину из унутрашњости погонске јединице, јер то може оштетити површине цилиндара, клипова и клипних прстенова, што ће скратити животни век мотора.

Погледајте такође: Турбо у аутомобилу - више снаге, али више невоља. Водич

Будите пажљиви и прецизни када мењате филтер за ваздух. Морате пазити да његов садржај, чак и најмањи део, не уђе у мотор. Цена ваздушног филтера са заменом у овлашћеном сервису је обично око 100 ПЛН. Филтер за ваздух би теоретски требало да издржи од прегледа до прегледа, тј. 15-20 хиљада. км трчања. У пракси, вреди проверити како то изгледа након вожње неколико хиљада.

Погледајте такође: Спортски филтери за ваздух - када инвестирати?

Филтер кабине

Главни задатак овог филтера је чишћење ваздуха убризганог у унутрашњост аутомобила. Заробљава већину полена, спора гљивица, прашине, дима, честица асфалта, честица гуме са абразивних гума, кварца и других загађивача у ваздуху који се скупљају преко пута. 

Филтере кабине треба мењати најмање једном годишње или након пређених 15 километара. километара. Нажалост, многи возачи заборављају на ово, а улазак загађивача у аутомобил може негативно утицати на возача и путнике.

Коначни сигнали за замену филтера су:

- испаравање прозора,

– приметно смањење количине ваздуха који се удувава вентилатором,

- непријатан мирис у кабини, који долази од бактерија које се размножавају у филтеру.

Филтери кабине не помажу само особама са алергијама, алергијама или астмом. Захваљујући њима, побољшава се добробит возача и путника, а путовање постаје не само сигурније, већ и мање стресно. Уосталом, стојећи у саобраћајној гужви, изложени смо удисању штетних материја, чија је концентрација у аутомобилу и до шест пута већа него на ивици пута. 

На ефикасност и издржљивост филтера за ваздух у кабини утичу квалитет употребљених материјала и прецизност израде. Папирни кертриџи не би требало да се користе у филтерима за ваздух у кабини јер су много мање ефикасни у апсорбовању загађивача и мање темељно филтрирају када су мокри.

Погледајте и: Клима уређај такође захтева одржавање у јесен и зиму. Водич

Филтери кабине са активним угљем

Да бисте заштитили своје здравље, вреди користити филтер кабине са активним угљем. Има исту величину као стандардни филтер и даље задржава штетне гасове. Да би филтер кабине са активним угљем ухватио 100 одсто штетних гасовитих материја као што су озон, једињења сумпора и једињења азота из издувних гасова, мора да садржи активни угаљ доброг квалитета.

Ефикасан филтер помаже у смањењу ризика од алергијских реакција у слузокожи носа и очију, цурења из носа или иритације дисајних путева – болести које све више погађају људе који проводе доста времена за воланом.

У принципу, немогуће је одредити време када ће филтер бити потпуно зачепљен. Век трајања зависи од количине загађивача у ваздуху.

„Треба нагласити да је немогуће ефикасно очистити овај филтер“, објашњава Дариусз Налеваико. - Због тога се филтер кабине мора мењати сваких 15 хиљада. км вожње, током планираног прегледа или најмање једном годишње.

Цене филтера кабине крећу се од 70-80 ПЛН. Размена се може извршити независно.

Такође погледајте: ЛПГ ауто - зимски рад

Филтер честица

Филтер за честице дизела (ДПФ или скраћено ФАП) уграђен је у издувне системе дизел мотора. Уклања честице чађи из издувних гасова. Увођење ДПФ филтера омогућило је да се елиминише емисија црног дима, што је типично за старије аутомобиле са дизел моторима.

Ефикасност филтера који правилно функционише креће се од 85 до 100 процената, што значи да у атмосферу не улази више од 15 процената. загађења.

Погледајте и: Савремени дизел мотор - да ли је могуће и како уклонити ДПФ филтер из њега. Водич

Честице чађи које се накупљају у филтеру доводе до његовог постепеног зачепљења и губитка ефикасности. Нека возила користе филтере за једнократну употребу који се морају заменити како се филтер пуни. Напредније решење је самочишћење филтера, које се састоји у каталитичком сагоревању чађи након што филтер достигне довољно високу температуру.

Користе се и активни системи за сагоревање чађи накупљене у филтеру - на пример, периодична промена у режиму рада мотора. Други начин за активну регенерацију филтера је да се периодично загрева додатним пламеном мешавине која се убризгава у филтер, због чега се чађ сагорева.

Просечан век трајања филтера је око 160 хиљада. километара трчања. Цена регенерације на лицу места је 300-500 ПЛН.

Замена филтера и цене - АСО / независни сервис:

* филтер уља - 30-45 ПЛН, рад - 36/30 ПЛН (укључујући замену уља), промена - сваких 10-20 хиљада км или сваке године;

* филтер горива (аутомобил са бензинским мотором) - 50-120 ПЛН, рад - 36/30 ПЛН, замена - сваких 15-50 хиљада. км;

* филтер кабине - 70-80 ПЛН, рад - 36/30 ПЛН, замена - сваке године или сваких 15 хиљада. км;

* филтер за ваздух - 60-70 ПЛН, рад - 24/15 ПЛН, замена - максимално на сваких 20 хиљада. км;

* филтер за честице дизела - 4 ПЛН, рад 500 ПЛН, замена - у просеку сваких 160 хиљада. км (у случају овог филтера, цене могу достићи 14 ПЛН).

Додајмо да би возач са одређеним познавањем механике требало да буде у стању да промени филтере: гориво, кабину и ваздух без помоћи механичара. 

Текст и фото: Пиотр Валцхак