Уље цури испод филтера за уље

Током рада аутомобила, многи возачи примећују цурење уља испод филтера за уље. Овај проблем може бити релевантан како за власнике прилично старих аутомобила са великом километражом, тако и за релативно нове моторе са унутрашњим сагоревањем.

У првом случају уље тече око филтера за уље, јер уљна пумпа система за подмазивање можда нема вентил за смањење притиска који не дозвољава превелики притисак у систему. Најчешће се проблем манифестује након хладног старта зими, када се уље згусне у кућишту мотора. Маст једноставно нема времена да прође кроз филтер, због чега се уље истискује.

Код савремених мотора, цурење из овог разлога обично није дозвољено, пошто присуство вентила за смањење надпритиска у дизајну савремених система елиминише ову могућност. Из тог разлога, цурење уља испод кућишта филтера за уље је квар и постаје разлог за дијагнозу агрегата.

У овом чланку ћемо говорити о томе зашто уље цури из филтера за уље, шта учинити ако се цури уље испод поклопца или кућишта филтера за уље и како то поправити.

Зашто уље тече испод филтера за уље

За почетак, листа разлога због којих уље цури из подручја филтера за уље је прилично опсежна. Најчешће је кривац сам власник, који дуго није мењао филтер уља.

• Контаминација филтера за уље под одређеним условима може довести до чињенице да су перформансе знатно смањене, мазиво практично не пролази кроз филтер медијум. Истовремено, да би се заштитио од уљног изгладњивања мотора, дизајн филтера обично има посебан обилазни вентил (омогућава уљу да заобиђе филтерски елемент), али је немогуће искључити могућност квара током његовог рада.

У случају да се чистоћа и „свежина“ филтера не доводе у питање, могуће је да је дошло до грешака приликом његове инсталације. Ако дође до цурења одмах након замене филтера, сасвим је могуће да филтер није довољно затегнут или кућиште није уврнуто (у случају склопивог дизајна). Ово указује на потребу за затезањем. Овај поступак се ради ручно или помоћу специјалног пластичног алата за извлачење кључева.

Предусловом се може сматрати одсуство напора при окретању, јер стезање доводи до пуцања заптивне гуме и деформације заптивног прстена. У том случају потребно је заменити филтер новим или решити проблем заменом оштећене заптивке.

Додајмо да врло често приликом уградње власници аутомобила и механичари забораве да подмажу моторним уљем стари гумени о-прстен на кућишту филтера за уље. То доводи до чињенице да након одвртања филтера може постати лабав, заптивка може бити деформисана или постављена криво.

У сваком случају, филтер за уље се мора уклонити, проверити интегритет заптивке, подмазати гумену траку и заменити филтерски елемент, узимајући у обзир посебности његове уградње. Такође треба имати на уму да се неисправан филтер за уље може наћи комерцијално. У таквој ситуацији, само кућиште може бити неисправно, у којем постоје пукотине, заптивка може бити направљена од неквалитетне гуме, вентил филтера не ради итд.

Висок притисак моторног уља је други најчешћи узрок цурења уља око филтера за уље. До повећања притиска у систему за подмазивање може доћи из више разлога, од значајног згушњавања мазива, заједно са превисоким нивоом уља, до одређених механичких кварова.

Почнимо са бајпас вентилом. Наведени вентил је неопходан за смањење притиска уља у случају прекорачења наведене вредности. Вентил се може налазити у пределу држача филтера, као иу самој пумпи за уље (у зависности од карактеристика дизајна). Да бисте проверили, морате доћи до вентила и проценити његове перформансе.

Ако се заглави у затвореном положају, елемент не ради. У овом случају, уређај се мора очистити и испрати. За чишћење су погодни бензин, чистач карбуратора, керозин итд. Имајте на уму да је, као што пракса показује, боље заменити вентиле ако је могуће, посебно с обзиром на његову релативно приступачну цену.

Још један узрок цурења филтера за уље је проблем са навојем спојнице на коју је филтер причвршћен. Ако су навоји огољени или оштећени, кућиште филтера се не може правилно затегнути током уградње и као резултат тога ће исцурити уље. У таквој ситуацији потребно је променити додатак или пресећи нови навој.

Такође је вредно напоменути да ако је уље одабрано погрешно, односно постане превише течно или вискозно, онда се често јављају цурења у подручју заптивки и заптивки. Филтер за уље није изузетак. Мазиво мора бити одабрано у складу са захтевима произвођача возила, а такође узети у обзир карактеристике и услове рада.

Имајте на уму да ако возач стално користи исту врсту уља, филтер није прљав, није било значајних промена у временским условима и нема очигледних кварова на мотору, онда се у мотор може прелити фалсификовано моторно уље. Испоставља се да нискоквалитетна маст једноставно нема декларисана својства, због чега се појављују цурења.

Излаз у овој ситуацији је очигледан: потребно је одмах заменити филтер и мазиво, а може бити потребно и додатно испирање система за подмазивање мотора. На крају додајемо да зачепљење цеви система вентилације картера изазива накупљање гасова унутар мотора са унутрашњим сагоревањем, повећање притиска унутар мотора и цурење уља кроз заптивке и заптивке. Наведени систем вентилације картера треба проверити током дијагностичког процеса, као и периодично чистити у превентивне сврхе.

Како поправити цурење филтера за уље

Дакле, у већини случајева довољно је напунити висококвалитетно уље, узимајући у обзир препоруке произвођача и сезоналност, како би се филтер уља правилно променио или уградио.

Са основним вештинама, сасвим је могуће носити се са чишћењем система вентилације картера. То значи да у већини случајева скоро сваки возач у гаражи може својим рукама поправити цурење уља.

Што се тиче сложенијих кварова, то укључује неисправан вентил за смањење притиска и оштећене навоје на прикључку за причвршћивање филтера за уље. У пракси, проблем са вентилом је чешћи, па хајде да се фокусирамо на проверу засебно.

Главни задатак је провера опруге вентила, која се налази испод утикача. Она је та која је одговорна за рад уређаја, укупне перформансе ће зависити од стања опруге. Наведена опруга мора бити уклоњена из чауре ради прегледа. Огреботине, боре, набори и други недостаци нису дозвољени. Такође, опруга треба да буде чврста, а не лабава.

Ако се опруга лако растеже руком, то указује на слабљење овог елемента. Поред тога, укупна дужина опруге не би требало да се повећава, што указује на истезање. Смањење дужине указује да је део опруге поломљен. У овој ситуацији, такође је неопходно уклонити остатке са седишта вентила. Проналажење било каквог квара у пролеће је разлог да га замените.

Сажимати

Као што видите, постоји много разлога за цурење уља у подручју филтера за уље. Неопходно је проверити мотор у процесу фазне дијагностике, односно елиминацијом. Паралелно са тражењем проблема, можете измерити притисак у систему за подмазивање помоћу манометра течности, као и измерити компресију у мотору.

Смањење компресије у цилиндрима ће указати на могуће ослобађање гасова из коморе за сагоревање и повећање притиска у кућишту радилице. Очитавања мерача притиска течности ће вам помоћи да брзо идентификујете одступања притиска у систему за подмазивање, ако их има.

На крају, додајемо да ако уље исцури испод филтера за уље током покретања или мазиво тече стално, са мотором који ради и притиском у систему за подмазивање је нормалан, а сам филтер је правилно постављен и безбедно причвршћен., онда разлог може бити у ниском квалитету самог филтера. У овом случају, пре ремонта мотора са унутрашњим сагоревањем, боље је прво променити филтер на проверени производ познатог произвођача.