Машине система С-300ВМ
Возила комплекса С-300ВМ, са леве стране је лансер 9А83М и пуњач 9А84М.
Средином 50-их, копнене снаге најразвијенијих земаља света почеле су да добијају ново оружје - балистичке ракете домета од неколико до више од 200 км. Њихова прецизност је до сада била ниска, а то је надокнађено високим приносом нуклеарних бојевих глава које носе. Готово истовремено је почела потрага за начинима суочавања са таквим пројектилима. У то време, противваздушна противракетна одбрана тек је чинила прве кораке, а војни планери и дизајнери наоружања били су претерано оптимистични у погледу њених могућности. Веровало се да су за борбу против балистичких пројектила довољне „мало брже противваздушне ракете” и „мало прецизнија радарска средства”. Брзо је постало јасно да је то „мало“ у пракси значило потребу за стварањем потпуно нових и изузетно сложених структура, па чак и производних технологија са којима тадашња наука и индустрија нису могле да се носе. Занимљиво је да је током времена постигнут већи напредак у области супротстављања стратешким пројектилима, пошто је време од хватања мете до пресретања било дуже, а стационарне противракетне инсталације нису биле подложне никаквим ограничењима по маси и величини.
Упркос томе, потреба за супротстављањем мањим оперативним и тактичким балистичким пројектилима, које су у међувремену почеле да достижу удаљености од око 1000 км, постајала је све хитнија. У СССР-у је обављен низ симулационих и теренских тестова који су показали да је могуће пресрести такве циљеве ракетама С-75 Двина и 3К8/2К11 Круг, али да би се постигла задовољавајућа ефикасност, ракете веће брзине лета морало да се изгради.. Међутим, испоставило се да су главни проблем ограничене могућности радара, за које је балистичка ракета била премала и пребрза. Закључак је био очигледан – за борбу против балистичких ракета потребно је створити нови противракетни систем.
Утовар 9Иа238 транспортно-лансирног контејнера са ракетом 9М82 на колица 9А84.
Стварање Ц-300В
У оквиру истраживачког програма Шар, који је спроведен 1958-1959, разматране су могућности обезбеђења противракетне одбране копнених снага. Сматрало се да је сврсисходно да се развију два типа противракета – домета од 50 км и 150 км. Први ће се углавном користити за борбу против авиона и тактичких пројектила, док ће се други користити за уништавање оперативно-тактичких пројектила и брзих вођених ракета ваздух-земља. Систем је био потребан: вишеканални, могућност откривања и праћења циљева величине ракетне главе, висока покретљивост и време реакције од 10-15 с.
Године 1965. покренут је још један истраживачки програм, кодног назива Призма. Појашњени су захтеви за нове ракете: већа, вођена комбинованом (командно-полуактивном) методом, полетне тежине 5–7 тона, требало је да се бори против балистичких ракета, а командно вођена ракета са полетном тежином од 3 тоне требало је да се бори против авиона.
Обе ракете, створене у Конструкторском бироу Новатор из Свердловска (сада Јекатеринбург) - 9М82 и 9М83 - биле су двостепене и разликовале су се углавном по величини мотора првог степена. Коришћен је један тип бојеве главе тежине 150 кг и усмерене. Због велике тежине при полетању, донета је одлука да се ракете лансирају вертикално како би се избегло инсталирање тешких и сложених система за навођење по азимуту и елевацији за лансере. Раније је то био случај са противваздушним ракетама прве генерације (С-25), али су њихови лансери били непокретни. На лансер је требало да буду постављене две „тешке“ или четири „лаке“ ракете у транспортно-лансирним контејнерима, што је захтевало употребу специјалних гусеничарских возила „Објекат 830“ носивости веће од 20 тона. Фабрика Киров у Лењинграду са елементима Т-80, али са дизел мотором А-24-1 снаге 555 кВ / 755 КС. (варијанта мотора В-46-6 који се користи на тенковима Т-72).
Гађања мање ракете одвијају се од касних 70-их година, а прво пресретање праве аеродинамичке мете догодило се на полигону Емба у априлу 1980. године. Усвајање противваздушног ракетног система 9К81 (рус. Цомплиек) у поједностављеном облику Ц-300В1, само са лансерима 9А83 са „малим“ ракетама 9М83 произведени су 1983. Ц-300В1 је био намењен за борбу против авиона и беспилотних летелица на дометима до 70 км и висинама лета од 25 до 25 000 м. Могао је да пресреће и ракете земља-земља домета до 100 км (вероватноћа да једном ракетом погоди такав циљ била је већа од 40%) . Повећање интензитета ватре постигнуто је стварањем могућности испаљивања пројектила и из контејнера транспортованих на транспортно-утоварним возилима 9А85 на сличним гусеничним носачима, који се због тога називају лансери-утоваривачи (ПЗУ, Стартер-Лоадер Залка). Производња компоненти система С-300В имала је веома висок приоритет, на пример, 80-их година испоручивано је више од 600 ракета годишње.
Након усвајања ракета 9М82 и њихових лансера 9А82 и ПЗУ 9А84 1988. године, формирана је циљна ескадрила 9К81 (руски систем). Састојао се од: контролне батерије са командним местом 9С457, радара за све кругове 9С15 Обзор-3 и секторског осматрачког радара 9С19 Рижиј и четири ватрене батерије, чији радар за праћење циљева 9С32 се могао налазити на удаљености већој од 10 км од ескадриле. командно место. Свака батерија је имала до шест лансера и шест РОМ-ова (обично четири 9А83 и два 9А82 са одговарајућим бројем РОМ-ова 9А85 и 9А84). Поред тога, ескадрила је укључивала техничку батерију са шест типова сервисних возила и транспортна ракетна возила 9Т85. Ескадрила је имала до 55 гусеничарских возила и преко 20 камиона, али је могла да испали 192 пројектила са минималним временским интервалом - могла је истовремено да гађа 24 циља (по један по лансеру), сваки од њих је могао да буде вођен са две ракете уз испаљивање. интервалу од 1,5 до 2 секунде.Број истовремено пресретнутих балистичких циљева био је ограничен могућностима станице 9С19 и износио је максимално 16, али под условом да их половина пресретне ракетама 9М83 способне да униште ракете. са дометом до 300 км. Ако је потребно, свака батерија је могла да делује независно, без комуникације са контролном батеријом ескадриле, или да прима податке о циљевима директно од контролних система вишег нивоа. Чак ни повлачење тачке батерије 9С32 из битке није преоптеретило батерију, пошто је било довољно тачних информација о циљевима са било ког радара за лансирање пројектила. У случају употребе јаких активних сметњи, радарима ескадриле било је могуће обезбедити рад радара 9С32, који је давао тачан домет циљевима, остављајући само ниво батерије за одређивање азимута и елевације циља. .
Најмање две, а највише четири ескадриле чиниле су бригаду ПВО копнене војске. Њено командно место укључивало је аутоматизовани систем управљања 9С52 Полиана-Д4, командно место радарске групе, центар везе и батерију штитова. Употреба комплекса Полиана-Д4 повећала је ефикасност бригаде за 25% у поређењу са самосталним радом њених ескадрила. Структура бригаде била је веома обимна, али је могла бранити и фронт ширине 600 км и дубине 600 км, тј. територија већа од територије Пољске у целини!
Према првобитним претпоставкама, требало је да се ради о организацији највиших бригада, односно војног округа, а током рата - фронта, односно групе армија. Затим је требало да се преопреме бригаде армије (могуће је да су фронтовске бригаде биле састављене од четири ескадрила, а армијске од три). Чули су се, међутим, гласови да ће главну претњу копненим снагама још дуго представљати авиони и крстареће ракете, а ракете С-300В су једноставно прескупе да би се њима изборило. Истакнуто је да би било боље да се бригаде копнене војске опремите комплексима Бук, поготово што имају огроман потенцијал за модернизацију. Чули су се и гласови да би, пошто С-300В користи две врсте пројектила, за Бук могла да се развије специјализована противракета. Међутим, у пракси, ово решење је спроведено тек у другој деценији КСНУМКС века.
