Машинско уље. Зашто се смањује?
Произвођачи аутомобила одређују ниво прихватљиве потрошње уља на основу великог броја тестова и студија. Међутим, неки мотори могу да троше превише уља, што може бити веома опасно. Произвођачи су значајно проширили маргину сигурности у овом погледу, али све има своје границе. Који су могући узроци велике потрошње уља? Где је поменута граница?
Разлози ниског нивоа уља су цурење турбопуњача или зачепљени повратни водови уља, који су саставни део уља. Када се то деси, уље обично улази директно у усисни систем и коморе за сагоревање. У екстремним случајевима, дизел мотори са оваквим недостацима могу патити од неконтролисаног покретања мотора, односно спонтаног сагоревања моторног уља (тзв. „убрзање“). На срећу, такви кварови су данас веома ретки, јер су многи мотори опремљени посебним пригушивачима. Они прекидају довод ваздуха у мотор, спречавајући спонтано сагоревање.
„Још један разлог за пад нивоа уља је хабање или механичко оштећење клипова и клипних прстенова. Прстенови затварају комору за сагоревање и одвајају је од картера. Такође уклањају вишак уља са зидова цилиндра. У случају оштећења, потрошња уља може да се повећа јер прстенови не могу правилно да обављају своју функцију. Преостало уље на зидовима цилиндра ће делимично изгорети. Такође повећава потрошњу горива и смањује снагу, јер мотор неће моћи да одржи довољну компресију“, каже Андрзеј Гусиатински, технички менаџер ТОТАЛ Полска.
Наслаге угљеника од сагоревања уља постепено кваре главу цилиндра, односно вентиле, вођице и заптивке. Ако је мотор стално изложен ниском притиску уља, може доћи до типичних проблема са високом температуром уља као што су прегревање мотора, лежај, зид цилиндра или зачепљени клипни прстенови. Превише уља у мотору може заузврат да оштети катализатор и ламбда сонду.
Понекад претпоставка да наш мотор "једе уље" може бити погрешна. Пад нивоа уља на мерачу може бити узрокован цурењем, што је веома опасно, на пример, за моторе са разводним ланцем. Ланац и затезачи који користе моторно уље за рад могу се потпуно оштетити због недовољног подмазивања. Да бисте открили цурење, почните тако што ћете проверити причвршћиваче, заптивке, флексибилна или гумена црева, кућишта као што су разводни ланац, турбопуњач и друга мање очигледна места као што је чеп за одвод картера.
Други разлог за прекомерни пад нивоа уља може бити квар пумпе за убризгавање. Ако је пумпа подмазана моторним уљем, квар пумпе може проузроковати да уље уђе у гориво, а затим у коморе за сагоревање. Превише уља у комори за сагоревање ће такође негативно утицати на филтер за честице (ако га аутомобил има). Вишак уља у комори за сагоревање повећава емисију штетног сулфатног пепела. Специјална уља са мало пепела (на пример, ТОТАЛ Куартз 9000 5В30) су развијена за аутомобиле са филтером за честице, која смањују стварање пепела у нормалним условима.
Такође погледајте: ауто кредит. Колико зависи од вашег сопственог доприноса?
Како да знамо да ли наш мотор троши превише уља? Одговор на ово питање није очигледан. Произвођачи су значајно проширили границе дозвољене потрошње уља - барем у својим упутствима. За Волксваген моторе 1.4 ТСИ дозвољено је ограничење потрошње уља од 1 л / 1000 км. То је због чињенице да савремени мотори и њихове компоненте, упркос техничком напретку, никако нису без одржавања. Додавање моторног уља између периодичних промена уља је сасвим нормално и технички оправдано.
Све зависи од типа и стања мотора и ограничења које је одредио произвођач возила. Произвођач је укључио детаљне препоруке у упутство за употребу, узимајући у обзир чињеницу да потрошња уља може порасти на одређени ниво у зависности од услова рада аутомобила. Само ако је ова граница прекорачена, мотор треба поправити и заменити неисправне делове.
„Повећање потрошње уља, уколико није узроковано цурењем или механичким оштећењем у зони клипњаче и клипа, зависи од услова рада возила. Ако возимо по планинском терену или великом брзином на аутопутевима који оптерећују мотор, повећана потрошња уља и горива не изненађује. Има смисла проверити ниво уља и пре и после сваког путовања. Вреди имати при руци уље тзв. „Допуна“, јер никад не знате где и када ћемо то искористити. резимира Анџеј Хусјатински.
Прочитајте такође: Тестирање Волксваген Пола
