Ауто се покреће вруће и стаје - узроци и лекови

Ако се аутомобил загреје и заглави, а не упали, онда је квар узрокован неправилним радом система за хлађење (слаба циркулација расхладне течности или прљав радијатор), док је стрелица индикатора температуре близу црвене зоне, али јесте не прелазити га.

Власник било ког аутомобила може се суочити са ситуацијом у којој аутомобил стаје у покрету са топлим мотором. Ако се то догоди, потребно је брзо утврдити узрок оваквог понашања, а затим поправити возило, иначе може застати у најнеповољнијем тренутку.

Шта се дешава са мотором и системом горива када се загреју

Да бисте утврдили разлоге због којих се аутомобил зауставља када је врућ, потребно је размотрити процесе који се јављају у агрегату и систему горива током загревања. Док је мотор хладан:

• термички зазори између вентила и браве брегастог вратила и клипних прстенова су максимални;
• уље је веома вискозно, тако да је дебљина слоја за подмазивање на деловима који се трљају, као и њихова заштита, минимална;
• температура унутар коморе за сагоревање је једнака температури на улици, због чега гориво пали спорије од стандардне варнице.

Због тога се мотор аутомобила покреће у изузетно неповољним условима, а загревање је неопходно за улазак у нормалан режим рада.

Након покретања мотора, мешавина ваздух-гориво сагорева у цилиндрима, одајући мали део топлоте мотору и глави мотора (глава цилиндра). Расхладна течност (расхладна течност) која пере блок и главу цилиндра равномерно распоређује температуру по целом мотору, због чега су деформације температуре искључене.

Како се загрева:

• термичке празнине се смањују, што доводи до повећања компресије и повећања ефикасности мотора;
• уље се течност, обезбеђујући ефикасно подмазивање површина које трљају;
• Температура унутар коморе за сагоревање се повећава, тако да се мешавина ваздуха и горива брже пали и ефикасније гори.

Ови процеси се дешавају у аутомобилским моторима било које врсте. Ако погонска јединица ради, онда нема проблема, али ако се аутомобил загреје и застој, онда је узрок томе увек квар мотора или опреме за гориво.

Тако се може завршити одлагање проблема за „касније“.

Ако се проблем не отклони одмах, онда ће након неког времена постати много озбиљнији и биће потребно извршити не мање, већ велике поправке мотора.

Шта значи израз „вруће тезге“?

Користећи овај термин, већина возача значи да је погонска јединица радила неко време (обично 10 минута или више), а температура расхладне течности је прешла 85-95 степени (у зависности од типа мотора). Са таквим грејањем, сви топлотни празнини стичу минималне вредности, а ефикасност сагоревања горива се повећава на максимум.

Разлози зашто аутомобил стаје "вруће"

Ако се машина загреје и застане, онда разлоге увек треба тражити у техничком стању мотора и његових агрегата, а често квар може бити у више сродних или чак неповезаних система. Затим ћемо говорити о свим најчешћим разлозима због којих се аутомобил зауставља када је врућ, а сви остали кварови су њихова комбинација.

Неисправност система за хлађење

Кварови система хлађења су:

• лом ремена пумпе (ако није повезан са зупчастим ременом);
• низак ниво расхладне течности;
• дебео слој каменца на зидовима канала (појављује се због мешања антифриза различитих врста);
• оштећење лопатица пумпе;
• заглављивање лежајева пумпе;
• прљави радијатор;
• дробљене цеви и цеви;
• сензор температуре неисправан.

Први знак да када се мотор загреје, аутомобил стаје због кварова система за хлађење, је низак ниво антифриза (искусни возачи проверавају његову количину најмање једном недељно).

То је због чињенице да неефикасно хлађење мотора узрокује локално прегревање појединих делова погонске јединице (најчешће главе цилиндра) и кључање антифриза у њима. А пошто је основа сваког антифриза вода, када прокључа, претвара се у пару и излази у атмосферу кроз вентил у поклопцу експанзионог резервоара, што доводи до смањења нивоа.

Замена заптивки осовине вентила

Запамтите: чак и ако мотор прокључа само једном или се брзо загреје до опасних вредности, али не прокључа, онда га већ треба отворити и извршити дијагностичке поправке. Много је лакше заменити уљне заптивке које су се осушиле од високих температура него после неколико месеци извршити веће поправке.

Кување горива у шини или карбуратору

Ако се аутомобил загреје и заглави, а не упали, онда је квар узрокован неправилним радом система за хлађење (слаба циркулација расхладне течности или прљав радијатор), док је стрелица индикатора температуре близу црвене зоне, али јесте не прелазити га.

Главни симптом је немогућност покретања мотора након неколико минута заустављања, док он може да "кине", или, како кажу возачи, заплени, односно гориво улази у цилиндре, али његова количина није довољна.

Тада се температура у рампи или карбуратору смањује и мотор се може поново покренути, али под оптерећењем неће дуго радити. Ако у исто време индикатор показује температуру испод црвене зоне, сензор мора бити замењен. Постоје случајеви када се аутомобил упали вруће и одмах или после неколико секунди, они су узроковани прегревањем горива у шини или карбуратору. Након што температура падне, такав мотор се нормално покреће, што је потврда овог разлога.

Нетачна пропорција смеше ваздух-гориво

Разлози за овај квар су:

• усисавање ваздуха;
• превисок ниво горива у комори за пловак;
• ињектори који цуре или тону.

Дијагностика аутомобила за цурење ваздуха

Ако се мотор са карбуратором лако стартује када је хладан чак и без повлачења ручице пригушивача, а затим се аутомобил загреје и заглави, онда је разлог томе превисок ниво горива у комори за пловак или прљави ваздушни млаз. Вишак горива олакшава покретање мотора на хладном, али након загревања потребна је поснија смеша, а карбуратор не може да направи. Из истог разлога, на аутомобилу са карбуратором, топли агрегат се зауставља када притиснете папучицу гаса, али док је мотор хладан, то се не дешава чак ни без усисавања.

Ако машина за карбуратор стане када је врућа у празном ходу, односно на ниским обртајима, али извлачење ручице пригушивача исправља ситуацију, онда је узрок цурење ваздуха, што смо детаљно описали овде (Зашто аутомобил стаје у празном ходу - главни узроци и кварови).

Ако је карбуратор лишен ручке пригушнице (ова функција је аутоматизована у њему), а аутомобил се зауставља када је врућ и не покреће се док се не охлади, онда не можете без уклањања и растављања овог дела. Чисти млазници и исправан ниво горива указују на прегревање овог дела (прочитајте претходни одељак).

Рампе и млазнице често постају један од разлога који доводе до заустављања мотора

На агрегатима за убризгавање, ово понашање је најчешће узроковано потонућем или лабавим затварањем игле млазнице, због чега превише горива улази у комору. Смеша са таквим пропорцијама слабо пали, а такође и дуго гори, што доводи до неефикасне конверзије бензина или дизел горива у кинетичку енергију, због чега се мотор зауставља.

Губитак контакта услед топлотног ширења

Овај квар се најчешће јавља тамо где возач мора да вози по прљавим путевима или путевима за одмрзавање на бази соли.

Висок ниво влаге и агресивних материја доводе до оксидације терминала контактних спојева, а топлотно ширење изазвано загревањем ремети електричну проводљивост контактног пара.

У спољашњим манифестацијама, овај проблем је сличан кључању горива, а једини начин за дијагнозу је потпуна провера свих контаката.

Неправилно подешавање вентила

Ако је термички јаз између вентила и брегасте осовине (брегасте осовине) мањи него што је потребно, односно стегнути су, онда након што се мотор загреје, такви вентили се више не затварају у потпуности, што смањује компресију и доводи до прегревања главе цилиндра. . Током сагоревања мешавине ваздух-гориво, део врућих гасова пробија се у главу цилиндра и загрева је, што доводи до горе описаних проблема, односно прегревања:

• глава цилиндра;
• рампе;
• карбуратор.

Подешавање зазора вентила

Посебност овог проблема је звекет вентила на топлом, а често чак и на хладном мотору, а такође почиње да се утростручује, али мотори са хидрауличним компензаторима нису подложни томе. Стога, ако се аутомобил опремљен хидрауличним компензаторима заустави у покрету на топлом мотору, онда се морају тражити други разлози.

Шта учинити ако мотор почне да стаје на врућини

Ако се ово десило једном, онда је можда у питању несрећа узрокована неким неразјашњеним факторима, али ако се ауто заустави када је врућ, морате тражити разлоге. Запамтите, исправан мотор, са правилно конфигурисаним системом горива, никада се не гаси без команде возача, јер систем за хлађење обезбеђује сталну радну температуру и сви процеси у таквом агрегату се одвијају нормално.

Погледајте такође: Како правилно ставити додатну пумпу на пећ у аутомобилу, зашто је то потребно

Ако се не елиминише разлог зашто мотор стаје „врућ“, онда ће ускоро бити потребан ремонт мотора.

Зато, након што се уверите да аутомобил стаје када је врућ и не пали док се не охлади, сами обавите дијагностику или возило шлепом доставите у аутосервис.

Не ризикујте да покушате да дођете до места поправке са хладним мотором, јер то драматично повећава вероватноћу кључања агрегата, након чега ће бити потребна много скупља поправка са могућим отвором радилице, или чак заменом цилиндра - клипна група.

Закључак

Ако аутомобил стане у покрету са топлим мотором, то увек указује на озбиљне проблеме са погоном и потребу за хитним поправкама, јер неки од система који чине мотор аутомобила не раде исправно. Када сте пронашли такав недостатак у себи, немојте ризиковати, прво решите проблем и тек онда идите на пут. Запамтите, чак и ако позовете такси, потрошићете много мање од трошкова ремонта мотора, а то ће морати да се уради ако занемарите такав квар и наставите да возите без отклањања узрока квара.

ВАЗ 2110 стаје када је топао. главни узрок и симптоми. ДПКВ како проверити.