Ознака гума - како то дешифровати?

Ознака гума - зашто је вредно знати о овим параметрима? 

205/45, 91Т или Р16 - свака од ових ознака се појављује на аутомобилским гумама у различитој конфигурацији. Љубитељи ниског клиренса често постављају гуме са најнижим могућим профилом. Има и оних којима је стало до споријег хабања газећег слоја и доброг приањања на мокрим површинама. Да бисте сазнали да ли одређена опција има жељене карактеристике, требало би да се упознате са ознаком гуме пре куповине. Тек тада ћете знати који модел је погодан за ваш аутомобил. Почнимо са величином.

Како прочитати величину гума?

Ово је дефинитивно главна величина коју треба тражити приликом куповине гума. Пуно значење ове ознаке гуме је дато формулом: ккк/кк Ркк, где је:

• прве три цифре означавају ширину гуме;
• следећа два су одговорна за висину профила, изражену у процентима. Ово је однос висине бочне стране гуме и њене ширине. Увек је назначено у процентима, а не у милиметрима;
• број иза "Р" означава величину гуме у инчима. Требало би да буде идентично наплатку на који ћете ставити гуму.

Запамтите да сваки аутомобил има своје преференције у погледу величине гума коју је одредио произвођач. На пример, на аутомобил са фабричким точковима Р15 можете чак уградити гуме „осамнаестог калибра“, узимајући у обзир гуме ниског профила. Међутим, удобност вожње ће оставити много да се пожели, а вешање ће такође много патити. Али идемо даље.

Индекс брзине гума

Ову вредност можете пронаћи поред величине гуме. То је супротно од одговарајуће величине обода и почиње са два броја и завршава се словом. Само гледање индекса брзине неће учинити много. И даље морате да се позовете на ове ознаке у табели која објашњава унос. И овде ће бити корисна само ознака слова, јер значење које јој претходи значи нешто сасвим друго.

Натпис на гумама

Поделе које се тренутно користе, најчешће у путничким аутомобилима, су у опсегу слова „П“ до „И“. Појединачне ознаке слова су дешифроване у наставку:

•  Р (150 км/х);
• К (160 км/х);
• Р (170 км/х);
• Ц (180 км/х);
• Т (190 км/х);
• У (200 км/х);
• Н (210 км/х);
• Б (240 км/х);
• З (270 км/х);
• И (300 км/х).

Најниже вредности се користе у гумама припремљеним за возила са малим брзинама. Индекс брзине на крају поља је резервисан за спортске аутомобиле који постижу највећу могућу брзину. Међутим, најчешће ознаке гума су "Т", "У" и "Х".

Индекс оптерећења

Пошто сте већ на максималној брзини гуме, веома сте близу индекса оптерећења. Овај број који претходи слову говори вам о ограничењу брзине. Обично се креће од 61 до 114. Тачне вредности се могу наћи у каталозима произвођача.

На пример, погледајте ознаку 92 која се често налази на возилима. Она каже да притисак на гуму при пуној брзини не би требало да прелази 630 кг. Наравно, не можете то израчунати на основу саме ознаке; потребно је да проверите податке произвођача. Ако ову вредност помножите са 4 точка, добијени број ће бити нешто већи од бруто тежине возила. Можете га пронаћи у регистрационом документу под словом Ф1. Приликом куповине важно је да никада не бирате оне са индексом оптерећења нижим од препорученог од стране произвођача.

Како проверити годину производње гуме? ДОТ гуме

Вреди остати дуже овде. ДОТ код гуме се састоји од низа од 7 до 12 знакова и бројева који означавају производне параметре гуме. На пример, датум производње гуме је на самом крају ДОТ кода. Изражава се у четири броја. Ово може бити, на пример, линија 1109. Како то дешифровати? Прве две цифре означавају број недеље производње. Следеће две су годину дана. Дакле, овај пример показује да су ове гуме произведене у 11. недељи 2009. године. Било је то давно.

Још једна важна информација може се прочитати дешифровањем ознака на гуми која претходи седмици и години производње. Ово ће бити четвороцифрена ознака гуме која означава где је гума произведена. Ознака "ЕКС" значи да је гума одобрена за употребу у свим земљама Европске уније. Ове опције нису толико важне за све. Међутим, ако сте тип особе која цени пажњу до детаља, ДОТ код гуме ће вам дефинитивно бити од велике важности.

Прошлогодишњи ДОТ код - Да ли су ове гуме истекле?

Нове гуме не морају увек да се производе исте године када планирате да их купите. Закон наводи да ако се не користе и правилно складиште, могу се продати као нови 3 године од датума производње. Док се нове гуме лако препознају, посебну пажњу обратите на половне ствари. Могу се поправити, полирати и сјајити, али у тренутку кризе потпуно пропадну. Погледајте не само изглед, већ и датум производње. Како проверити годину производње гуме? Потражите ознаку ДОТ.

Летње, зимске и целогодишње гуме - ознака 

Постало је уобичајено рећи да МС гуме значе гуме за све сезоне. Ништа друго није у реду. Ово је само скраћеница произвођача, која након декодирања звучи блато и снег, што у преводу једноставно значи прљавштина и снег. Може се наћи на зимским и целогодишњим гумама за аутомобиле и теренска возила. У ствари, ово се не односи на зимска својства производа, ово је само декларација произвођача.

Како онда знати да ли је гума зимска или гума за сва годишња доба? Мора бити означен симболом 3ПМСФ. Графички, то је пахуља која се налази у планини са три врха.

Само ова ознака гума гарантује њихову зимску подобност. Популарне МС не доносе ништа на столу када је у питању вожња у зимским условима.

Карактеристике гума према УТКГ ознаци

Опис својстава пнеуматика на основу класификације Јединствена оцена квалитета гума често се могу наћи изнад величине дате гуме. Састоји се од три параметра. Ова ознака првенствено важи у америчким условима и не важи у Европи. Међутим, може вам дати неку идеју о квалитету гуме. Први, тј спортска одећа показује колико је газећи слој подложан хабању. Што је већа вредност, гума се спорије хаба. Ако ваше возило има гуме са 200 бројева, оно ће истрошити мање од 100 гума.

Други параметар који описује могућности магистрале је Трацтион. Говоримо о пријањању на мокром, тестираном на правој линији. Ово се изражава у класама описаним словима. На пример, категорија АА је највиши степен адхезије, а категорија Ц је најнижи прихватљиви.

Последњи параметар на овој линији Температурни. Показује способност гуме да одводи топлоту и одупире се прегревању. Као и претходна ознака, изражава се словима, где је А најбоља класа, а Ц најгора.

УТКГ поступак мерења

Цео процес одређивања параметара спортска одећа све почиње обезбеђивањем правих услова за тестирање. Пре свега, у ту сврху се користе стандардизоване гуме. Ознака тестних гума је ТВ 100. Уграђују се на аутомобил заједно са гумама са индексом. Удаљеност коју треба савладати је више од 10 километара. После путовања упоређујемо потрошњу. Ако се гума са индексом хабања хаба двоструко брже, означава се 2.

параметар Трацтион мерено брзином од 65 км/х. Возило мора имати искључен АБС систем и, након убрзања до задате брзине, успорити на равном путу. Након тестирања, гумама се додељује словна ознака. Отпорност на прегревање Температурни мерено у лабораторијским условима. Гуме убрзавају до 185, 160 или 137 км/х. Брзина се одржава 30 минута.

Друге релевантне ознаке гума

Наравно, горе наведене ознаке гума нису једине које се могу наћи на профилу гуме. Они одређују не само важне производне елементе, већ и својства гума која су важна за многе возаче. Ако желите да их прочитате, читајте даље!

БасеПен

Означавање електростатичког уземљења. Смештен у газећем слоју, обично на средини ширине гуме, налази се једињење силицијум диоксида које је одговорно за пражњење електричног напрезања.

ЕМТ (Гума за све терене)

Резервисано за врхунске производе. Параметри гума означених овом скраћеницом указују на то да је и даље могуће прећи одређену раздаљину на пробушеној гуми. Веома корисна функција која није присутна код свих врста гума.

Опозиција з рантем ФР

Ова карактеристика значи додатни слој гуме који штити наплатак од механичких оштећења. Ово је посебно корисно за заштиту од оштећења приликом паркирања услед ударања у ивичњак. Веома добра опција за оне који се често крећу градом и имају добре, скупе алу фелне. Врло сличан индикатор за гуме на возилу је скраћеница МФС (Макимум Фланге Схиелд), РФП (Заштита рубова обода) Ја сам ФП (Дефендер оф Фринге).

Ојачане гуме Ојачани

РФ симбол класификује гуме као тешке гуме намењене за тешка возила. Карактерише га повећана носивост по точку, веома се често користи у комбијима и камионима. Остали симболи овог типа су: ЕКСЛ, РФД, РЕФ, РЕИНФ.

Оријентација гума

Користи се углавном у моделима намењеним за зиму, чији газећи слој одређује правац котрљања. Означен је веома истакнутим натписом РЕДпраћено стрелицом која показује смер ротације. Ако постоји таква ознака гуме, мора се стриктно поштовати.

Симбол ТВИ – индикатор извоза

Скраћеница потиче од Индикатор истрошености газећег слоја а то су ознаке на гумама у виду избочина у жлебовима газећег слоја. Веома је користан за одређивање километраже дате гуме и грубо карактерише параметре гума на основу њиховог трошења. Требало би да буде видљиво 6 индикатора око периметра, који се бришу употребом. Ако их више не видите, требало би да почнете да тражите нове моделе.

Ознака произвођача

Од 2012. године све гуме произведене после 30. јуна 2012. морају имати налепницу произвођача. Обично се налази на газећем слоју дате инстанце и описује неколико најважнијих параметара. Ово укључује:

• отпор котрљања;
• зрачена бука у децибелима;
• мокро квачило;
• величина (на пример, 205/45 Р15);
• ознака произвођача, на пример, назив модела.

Поред тога, они показују најважније карактеристике дате гуме како би купац могао брзо да сазна за квалитет производа.

Означавање нових и протектираних гума

Зашто се гуме обнављају, а не рециклирају? Пре свега, морате знати да је хабајући део гума само 20-30% укупне тежине. Остало је нехабајући оквир, тј. тело. Означавање протектираних гума се не разликује од стандардних метода за одређивање датума производње гума. Стога ће вам познавање ознака нових гума помоћи да прочитате производњу обновљених модела.

Како функционише процес протектирања гума?

Многи возачи су скептични према таквим производима. У пракси, међутим, чињеница да се користи потпуно нова газећа површина говори у прилог њиховој употреби. Наравно, говоримо о "хладној" методи, која укључује лепљење нове гуме на оквир. Резултат је стварање било ког дезена газећег слоја на скоро сваком каросерији. Оно што је важно је да цена готових компоненти може бити и до 3 пута нижа од цене нових гума.

Да ли протектирају гуме трају? 

Шта је са издржљивошћу? Параметри обновљених гума се не разликују од нових. Међутим, треба се придржавати њиховог тачног обележавања и намене за возило. Овде је кључна дезен газећег слоја, који мора бити правилно усклађен са начином на који се возило користи. У супротном, гума се може брже истрошити. Ако се одлучите за ове гуме, запамтите да не би требало да бирате најјефтиније опције. Често коришћени материјали и начин производње остављају много да се пожеле.

Након читања овог чланка о гумама и ознакама гума, знате скоро све. За вас није тајна како читати величине гума, како одредити њихову брзину и индекс оптерећења. Наравно, следећи пут када будете желели да купите прави модел, сами ћете изабрати прави модел за свој аутомобил. Запамтите да су гуме једини део возила који га повезује са површином пута. Они су критични за вашу безбедност. Тако да не треба штедјети на њима. Чак и ако купујете половне или обновљене производе, обавезно пажљиво прегледајте њихове спецификације претходно. Желимо вам широк пут!