Означавање наплатка аутомобила
Садржина
Означавање диска машински точкови су подељени у два типа - стандардни и додатни. Стандард укључује информације о ширини обода, врсти његове ивице, цепању обода, пречнику монтаже, прстенастим избочинама, помаку и тако даље.
Што се тиче додатне ознаке, она укључује информације о максималном дозвољеном оптерећењу, максималном дозвољеном притиску у гуми, информације о методама производње диска, информације о међународној сертификацији одређеног диска. Међутим, неће сваки обод машине имати све горе наведене информације. Већина производа приказује само неке од наведених информација.
Gde su oznake na diskovima
Што се тиче локације натписа на алуминијумским фелнама, обично су релевантне информације назначене не као челик по ободу, већ на жбици или споља између њих (на месту рупа за монтажу на точак). Све зависи од дизајна одређеног диска. Обично се натписи налазе на унутрашњој страни жбица точка. Дуж обима отвора за навртку главчине, између рупа за завртње точка, примењене су неке посебне информације које се односе на величину диска и његове техничке податке.
На жигосаним дисковима, ознака је утиснута на површини изнутра или споља. Постоје две врсте апликација. Први је када се појединачни натписи наносе на међупростор између монтажних рупа дискова. У другој верзији, информације су назначене једноставно дуж периметра обода ближе његовој спољној ивици. На јефтиним дисковима друга опција је чешћа.
Типично обележавање фелни
Дискови за обележавање аутомобила
Приликом одабира нових фелни, многи возачи се суочавају са проблемима који се односе на то што не знају декодирање фелни, и, сходно томе, не знају које су погодне за одређени аутомобил, а које не.
На територији Руске Федерације примењују се Правила УНЕЦЕ, наиме, Технички прописи Русије „О безбедности возила на точковима“ (ГОСТ Р 52390-2005 „Дискови за точкове. Технички захтеви и методе испитивања“). Сходно томе, све потребне информације могу се наћи у наведеном званичном документу. Међутим, за већину обичних возача, информације дате тамо биће сувишне. Уместо тога, приликом избора морате знати основне захтеве и параметре, и, сходно томе, њихово декодирање на диску.
Означавање точкова од легуре
Већина доле наведених параметара је релевантна за алуминијумске фелне. Међутим, њихова разлика од челичних пандана је у томе што ће на површини ливених дискова додатно бити ознака рендгенског теста, као и ознака организације која је спровела ово испитивање или има одговарајућу дозволу за то. Често садрже и додатне информације о квалитету диска и његовој сертификацији.
Означавање жигосаних дискова
Означавање дискова, без обзира на њихов тип, је стандардизовано. То јест, саме информације на ливеним и утиснутим дисковима ће бити исте и једноставно ће одражавати техничке информације о одређеном диску. Штампани дискови обично садрже техничке информације и често произвођача и земљу у којој се налазе.
Декодирање означавања дискова
Стандардна ознака дискова точкова аутомобила наноси се прецизно на његову површину. Да бисмо разумели које информације су за шта одговорне, даћемо конкретан пример. Рецимо да имамо машински диск са ознаком 7,5 Ј к 16 Х2 4 × 98 ЕТ45 д54.1. Наводимо његово декодирање по реду.
Širina oboda
Ширина обода означава први број у запису, у овом случају је 7,5. Ова вредност одређује растојање између унутрашњих ивица обода. У пракси, то значи да се на овај диск могу уградити гуме које се уклапају у ширину. Чињеница је да се гуме у одређеном опсегу ширине могу уградити на било који наплатак. Односно, такозвани високопрофилни и нископрофилни. Сходно томе, ширина гума ће такође бити другачија. Најбоља опција за избор диска за аутомобилске точкове била би ширина гуме која је приближно на средини вредности гуме. Ово ће вам омогућити да уградите гуму различите ширине и висине на диск.
Тип обода обода
Следећа ознака машинских дискова је врста његове ивице. У складу са европским и међународним правилима, тип ивице се може означити једним од следећих латиничних слова - ЈЈ, ЈК, К, Б, Д, П за путничке аутомобиле и Е, Ф, Г, Х - за точкове камиона. У пракси, опис сваке од ових врста је прилично компликован. У сваком случају јесте о облику или пречнику контуре диска, ау неким случајевима угао обода. Наведени параметар је сервисна информација и не садржи никакве корисне информације за одређеног возача. Међутим, можда ће вам требати ова ознака ознаке на диску када се упознате са захтевима произвођача аутомобила и занима вас која врста ивице треба да буде на диску за вашу марку аутомобила.
На пример, точкови са ознаком ЈЈ су дизајнирани за СУВ. Диск са словом П је погодан за аутомобиле Волксваген, диск са словом К је за аутомобиле Јагуар. наиме, у приручнику је јасно назначено који точкови су погодни за одређени аутомобил и направити избор у складу са наведеним захтевима.
Обод сплит
Следећи параметар обода је његова одвојивост. У овом случају постоји ознака са енглеским словом Кс. Ово симбол означава да је дизајн самог диска једноделни, односно ради се о једном производу. Ако је уместо слова Кс написан симбол "-", то значи да је обод одвојив, односно да се састоји од неколико делова.
Већина фелни путничких аутомобила су једноделне. Ово вам омогућава да на њих инсталирате такозване "меке" гуме, односно еластичне. Раздвојени погони се обично инсталирају на камионе или СУВ возила. Ово вам омогућава да на њих инсталирате тврде гуме, за које је, у ствари, направљен склопиви дизајн.
Монтажни пречник
Након информација о расцепу диска у ознаци, постоји број који означава пречник обода, у овом случају то је 16. То је одговара пречнику гуме. За путничке аутомобиле, најпопуларнији пречници су од 13 до 17 инча. Велики дискови, а сходно томе и гуме шире од 17'' (20-22'') постављају се на аутомобиле са снажним моторима са унутрашњим сагоревањем, укључујући разне теренце, минибусеве или камионе. У овом случају, приликом избора, морате узети у обзир да пречник гуме тачно одговара пречнику фелне.
Прстенасте избочине
Друго име је ринг роллс или грба. У овом примеру имају ознаку Х2. Ово су најчешћи дискови. Информација значи да дизајн диска подразумева употребу избочина за причвршћивање гума без зрачниценалази се на обе стране. Ово обезбеђује безбедније причвршћивање на диск.
Ако на диску постоји само један Х симбол, то значи да се избочина налази само на једној страни диска. постоји и неколико сличних ознака за ивице. Наиме:
- ФХ - равна ивица (Флат Хумп);
- АХ - асиметрично хватање (Асимметриц Хумп);
- ЦХ - комбинована грба (Цомби Хумп);
- СЛ - на диску нема избочина (у овом случају гума ће се држати за прирубнице наплатка).
Две грбе повећавају поузданост причвршћивања гуме на диск и смањују вероватноћу његовог смањења притиска. Међутим, недостатак двоструке грбе је што се гума теже ставља и скида. Али ако редовно користите услуге монтаже гума, овај проблем не би требало да вас занима.
Параметри за монтажу (ПЦД шаблон вијака)
Следећи параметар, наиме, 4×98 значи да овај диск има постоје четири монтажне рупе одређеног пречникапреко којих је причвршћен за главчину. На увезеним фелгама, овај параметар се назива ПЦД (Питцх Цирцле Диаметер). На руском такође има дефиницију "шаблона вијака".
Број 4 означава број монтажних рупа. На енглеском има ознаку ЛК. Успут, понекад параметри монтирања могу изгледати као 4/98 у овом примеру. Број 98 у овом случају означава вредност пречника круга дуж којег се налазе назначене рупе.
Већина модерних путничких аутомобила има четири до шест монтажних рупа. Мање често можете пронаћи дискове са бројем рупа једнаким три, осам или чак десет. Типично, пречник круга дуж којег се налазе монтажне рупе је од 98 до 139,7 мм.
Занимљиво је да за дискове који имају четири монтажна завртња, ПЦД растојање је једнако растојању између центара дијаметрално распоређених вијака или матица. За дискове опремљене са пет монтажних вијака, ПЦД вредност ће бити једнака растојању између суседних вијака помноженом са фактором 1,051.
Неки произвођачи производе универзалне фелге које се могу уградити на различите главчине. На пример, 5к100/120. Сходно томе, такви дискови су погодни за различите машине. Међутим, у пракси је боље не користити такве дискове, јер су њихове механичке карактеристике мање од обичних.
Ознака поласка на фелгама
У конкретном примеру, симболи у ознаци диска ЕТ45 (Еинпресс Тиеф) означавају такозвани одлазак (на енглеском можете наћи и дефиницију ОФФСЕТ или ДЕПОРТ). Ово је веома важан параметар при избору. Наиме, odlazak diska ет ис растојање између вертикалне равни, који условно пролази средином обода и раван која одговара тачки контакта између диска и главчине машине. Постоје три врсте помака точкова:
- Позитивно. У овом случају, централна вертикална раван (раван симетрије) налази се даље од центра каросерије аутомобила у односу на раван контакта између диска и главчине. Другим речима, диск најмање вири из каросерије аутомобила. Број 45 означава растојање у милиметрима између две назначене равни.
- Negativno. У овом случају, напротив, раван контакта између диска и главчине је даље од централне равни симетрије диска. У овом случају, ознака офсет диска ће имати негативну вредност. На пример, ЕТ-45.
- Нула. У овом случају, раван контакта између диска и главчине и раван симетрије диска се поклапају једна са другом. У овом случају, диск садржи ознаку ЕТ0.
Приликом избора диска, веома је важно знати које дискове произвођач аутомобила дозвољава да инсталира. У неким случајевима је дозвољено инсталирање дискова само са позитивним или нултим препустом. У супротном, машина ће изгубити стабилност и могу почети проблеми у вожњи, посебно при брзини. Дозвољена грешка одступања дискова точкова износи ±2 милиметра.
Пречник отвора
Када бирате диск, мораћете да знате шта значи диа на етикети диска. Као што назив говори, одговарајући број означава пречник монтажне рупе на главчини у милиметрима. У овом случају има ознаку д54,1. Такви подаци о уметању диска су кодирани у ДИА нотацији.
За већину путничких аутомобила одговарајућа вредност је обично између 50 и 70 милиметара. Мора се разјаснити пре избора одређеног диска, иначе се диск једноставно не може инсталирати на машину.
На многим алуминијумским фелнама великог пречника (то јест, са великом вредношћу ДИА), произвођачи предвиђају употребу адаптерских прстенова или подложака (који се такође називају "одржавачи лукова") за центрирање на главчини. Израђени су од пластике и алуминијума. Пластичне подлошке су мање издржљиве, али за руске реалности имају огромну предност. наиме, не оксидирају и не дозвољавају да се диск залепи за главчину, посебно у тешким мразима.
Имајте на уму да за жигосане (челичне) точкове пречник отвора за главчину мора нужно одговарати препорученој вредности коју је прописао произвођач возила. То је због чињенице да челични дискови не користе адаптерске прстенове.
Ако се на аутомобилу користи ливени или ковани точак, онда је пречник рупе за главчину одређен величином пластичне чауре. Сходно томе, мора се одабрати додатно за одређени аутомобил, наиме, након одабира одређеног диска за аутомобил. Обично произвођач аутомобила не уграђује адаптерске прстенове на оригиналне дискове машина, јер су дискови у почетку направљени са рупом жељеног пречника.
Додатно обележавање дискова и декодирање њихових ознака
Горе наведени параметри су фундаментални при избору диска за аутомобил. Међутим, на некима од њих можете пронаћи додатне натписе и ознаке. На пример:
- МАКС ОПТЕРЕЋЕЊЕ. Ова скраћеница означава које је максимално дозвољено оптерећење за одређени наплатак. обично се број изражава у фунтама (ЛБ). да би се вредност у фунтама претворила у вредност у килограмима, довољно је поделити са фактором 2,2. На пример, МАКС ЛОАД = 2000 ЛБ = 2000 / 2,2 = 908 килограма. То јест, дискови, као и гуме, имају индекс оптерећења.
- МАКС ПСИ 50 ХЛАДНО. У конкретном примеру, натпис значи да максимални дозвољени притисак ваздуха у гуми монтираној на диск не сме да пређе 50 фунти по квадратном инчу (ПСИ). За референцу, притисак једнак једном килограму силе је приближно 14 ПСИ. Користите калкулатор да претворите вредност притиска. То јест, у овом конкретном примеру, максимални дозвољени притисак у гуми не би требало да прелази 3,5 атмосфере у метричком координатном систему. А натпис ХЛАДНО, значи да се притисак мора мерити у хладној гуми (пре него што аутомобил крене, укључујући и не под ужареним сунцем).
- ЗАБОРАВИТЕ. Овај натпис значи да се одређени диск прави ковањем (тј. ковањем).
- БЕАДЛОЦК. Значи да је диск опремљен такозваним системом за закључавање гума. Тренутно се такви дискови не смеју користити из безбедносних разлога, тако да више нису доступни за продају.
- БЕАДЛОЦК СИМУЛАТОР. Сличан натпис указује на то да диск садржи симулатор система за причвршћивање гума. У овом случају, такви дискови се могу користити свуда. У пракси то значи да се ови дискови не разликују од обичних.
- САЕ/ИСО/ТУВ. Ове скраћенице се односе на стандарде и регулаторна тела под којима су дискови произведени. На домаћим гумама понекад можете пронаћи вредност ГОСТ-а или спецификације произвођача.
- Датум производње. Произвођач наводи одговарајући датум производње у шифрованом облику. Обично су четири цифре. Прва два од њих значе недељу заредом, почевши од почетка године, а друга два - тачно годину производње. На пример, ознака 1217 означава да је диск направљен у 12. недељи 2017. године.
- Земља производње. На неким дисковима можете пронаћи назив земље у којој је производ произведен. Понекад произвођачи остављају само свој лого на диску или једноставно напишу име.
Јапанске ознаке точкова
На неким дисковима произведеним у Јапану могу се наћи тзв ЈВЛ маркирање. У преводу са енглеског, скраћеница значи јапанске алуминијумске фелне. Ова ознака се примењује само на оне дискове који се продају у Јапану. Други произвођачи могу применити одговарајућу скраћеницу по жељи. Међутим, ако се налази на диску, то значи да диск испуњава захтеве Министарства за земљишне ресурсе, инфраструктуру, саобраћај и туризам Јапана. Иначе, за камионе и аутобусе, слична скраћеница ће бити мало другачија - ЈВЛ-Т.
Постоји и једна нестандардна ознака − ВИА. Примењује се на диск само ако је производ успешно тестиран у лабораторији Транспортне инспекције Јапана. Скраћеница ВИА је регистровани заштитни знак. Стога је његова примена на дискове који нису прошли одговарајуће тестове кажњива. Стога ће дискови на којима је назначена скраћеница у почетку бити веома квалитетни и издржљиви.
Како одабрати наплатак точка
Приликом избора једног или другог диска, власници аутомобила често имају проблем - како одабрати прави диск у складу са доступном гумом. Узмимо конкретан пример гума са ознаком 185/60 Р14. Ширина фелне, у складу са захтевима, мора бити 25% мања од ширине профила гуме. Сходно томе, потребно је одузети једну четвртину од вредности 185 и конвертовати резултујућу вредност у инче. Резултат је пет и по инча.
Дакле, након горе наведених прорачуна, може се тврдити да је за гуму 185/60 Р14 прикладан диск пречника 14 инча и ширине 5,5 ... 6,0 инча. Преостали горе наведени параметри морају бити наведени у техничкој документацији за аутомобил.
Испод је табела која сумира информације о стандардним (фабрички) инсталираним дисковима које су прихватљиви од стране њихових произвођача. Сходно томе, за аутомобиле морате одабрати точкове са одговарајућим параметрима.
| Модел аутомобила | Величине и фабрички подаци о наплатцима |
|---|---|
| Издање Тоиота Цоролла 2010 | 6Јк15 5/114,3 ЕТ39 д60,1 |
| Форд Фоцус 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0Ј ПЦД 4×98 ЕТ 40 ЦХ 58.5 или 14 / 5.5Ј ПЦД 4×98 ЕТ 37 ЦХ 58.5 |
| Издање Лада Веста 2019 | 6Јк15 4/100 ЕТ50 д60.1 |
| Издање Хиундаи Соларис 2019 | 6Јк15 4/100 ЕТ46 д54.1 |
| Издање Киа Спортаге 2015 | 6.5Јк16 5/114.3 ЕТ31.5 д67.1 |
| Kia Rio | ПЦД 4×100 пречник 13 до 15, ширина 5Ј до 6Ј, офсет 34 до 48 |
| Нивои | Разболтовка - 5 × 139.7, одлазак - ЕТ 40, ширина - 6.5 Ј, рупа за центрирање - ЦО 98.6 |
| Ренаулт Дустер 2011 | Величина — 16к6,5, ЕТ45, вијци — 5к114,3 |
| Ренаулт Логан 2019 | 6Јк15 4/100 ЕТ40 д60.1 |
| ВАЗ 2109 2006 | 5Јк13 4/98 ЕТ35 д58.6 |
Излаз
Избор фелне треба да се заснива на техничким информацијама које произвођач аутомобила даје у упутству за аутомобил. наиме, димензије дискова дозвољених за уградњу, њихове врсте, вредности препуста, пречника рупа и тако даље. На већину возила могу се уградити дискови различитих пречника. Међутим, њихови кључни параметри морају нужно бити у складу са техничком документацијом.
