Мало познати, али опасни „трикови” гумењака
Већина возача није свесна да запослени у продавници гума може лако и природно послати аутомобил на отпад или, барем, да се поново балансира једним покретом руке.
Многи власници аутомобила чули су за стандардне трикове монтера гума којима се "разводе" клијента за додатни новац. Скуп таквих алата је, генерално, стандардан: захтев за додатну накнаду за „уклањање и уградњу точка“, „имате криви диск, није балансиран, дозволите нам да вам га исправимо уз доплату“ , „имаш старе брадавице, хајде да их заменимо”, „ако имаш сензоре притиска у гумама, теже је претерати са њима, доплатити” и тако даље.
Али у овом случају се не ради о томе, већ о методама и методама рада гумењака при промени гума, на које обично нико од власника аутомобила узалуд не обраћа пажњу. Такви трикови потичу из жеље власника ауто-гума да уштеди новац, како кажу, „на шибицама“. Истовремено, власник аутомобила ће морати у потпуности да плати за пени корист „бизнисмена“.
Често, посебно у периодима масовног „преобувања” у пролеће и јесен, када се испред гумама стану редови напаћених возача, уместо нових „пуњених” оловних утега за балансирање, радници користе старе које су тек скинуте са точкови других аутомобила. Као, шта није у реду - тежина је иста, а држи се нормално! Чини се да је ... У ствари, коришћени „олово“ са тежином и обликом, највероватније, није тако добар као нови тег. Али што је најважније, метални носач који га држи за диск је већ деформисан и не може да обезбеди 100% чврстоћу.
Другим речима, утег за балансирање који се користи по други пут може ускоро пасти, приморавајући власника аутомобила да поново доведе точак у ред. Али ствари су још интересантније са теговима који нису набијени на диск, већ су залијепљени за њега. Чињеница је да су понегде „у Европи“ еколози толико љути на олово које се користи у монтажи гума да су власти одлучиле да уместо овог метала користе цинк. Такође, иначе, изузетно „корисна“ опција за здравље и животну средину. Али не ради се о томе, већ о чињеници да је цинк сада скуп, а паметни Кинези су се снашли у снабдевању тржишта за балансирање од ... једноставног челика.
На први поглед, ово решење је много јефтиније и од олова и од цинка. Али, како се испоставило, јефтиноћа овде веома љуто иде у страну. Прво, лепљиви челични утези рђају, „декоришући“ светлуцаву површину ливених точкова неизбрисивим смеђим пругама. Али ово је пола невоље. Када оловни или цинк „самолепљивачи“ случајно отпадну са унутрашње стране диска, они се, ухвативши се за елементе кочионе чељусти, једноставно згужвају и падају на пут. Челични утези за балансирање су за ред величине јачи и могу озбиљно оштетити ове елементе. Као резултат тога, штедљиви монтери гума могу довести не само до скупих кварова, већ и до несрећа. Стога, у процесу посете продавници гума, сваки власник аутомобила треба да провери шта тачно локални „професионалци“ обликују на точковима његовог аутомобила.
