Преглед Махиндра КСУВ500 2018

Само у случају да напад на препуно аустралијско тржиште СУВ-а са готово нечувеним индијским брендом није довољно висока препрека да се прескочи, Махиндра је то учинио још тежим - размислите о боливудској верзији. немогућа мисија — лансирајући овде свој СУВ КСУВ500 са дизелом (који никоме није био потребан) и ручним мењачем (којег мало ко може да се сети како да користи). 

Срећом, крајем 2016. решили су један од тих проблема тако што су коначно додали аутоматски мењач у понуду. И коначно, још нешто је поправљено.

Дакле, ово је СУВ КСУВ500 са бензинским мотором. И, барем на папиру, ово је најсмисленија Махиндра до сада. 

Прво, то је невероватно јефтин начин да се купи нови СУВ са седам седишта. Друго, прилично је добро опремљен, чак и са основног нивоа. Постоји дуга гаранција, иста дугорочна помоћ на путу и ​​услуга по ограниченој цени. 

Дакле, треба ли главни играчи на тржишту СУВ-а да се осврну уназад?

Спојлер: не.

Махиндра КСУВ500 2018: (погон на предње точкове)
Сафети Ратинг	-
тип мотора	2.2 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	6.7 л / 100 км
Слетање	7 седишта
Цена	$17,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Не будите забуне, овај Махиндра убија конкуренцију по цени. Почетна верзија В6 коштаће вам 25,990 долара, док ће напредна верзија В8 коштати 29,990 долара. Можете чак добити ВКСНУМКС АВД за КСНУМКС $. Најбољи део? Ово су све излазне цене.

Одлучите се за В6 и можете очекивати алу фелне од 17 инча, платнена седишта, вентилационе отворе (покреће их други компресор) у другом и трећем реду, фарове за кривине са ДРЛ, предња и задња светла за маглу, темпомат. , задње паркинг сензоре и мултимедијални екран од 6.0 инча повезан са стерео системом са шест звучника.

Пролеће за В8 и додајете кожна седишта, камеру за вожњу уназад, систем за праћење притиска у гумама и велики екран од 7.0 инча са стандардном сателитском навигацијом.

КСУВ500 В8 додаје велики екран од 7.0 инча са сателитском навигацијом.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 5/10

Не може се порећи чињеница да КСУВ500 није најелегантнији или најлепши СУВ те врсте. Али није ни ружно. Штавише, чини се да даје све од себе са филозофијом дизајна која је рођена пре једну или две генерације.

Његов далеко најбољи угао је када се гледа право испред себе, где црна решетка, двоструке избочине на хауби и сложени (читај: помало чудни) фарови додају мало присуства на путу Махиндрином усамљеном СУВ-у.

Најбољи угао за КСУВ500 је из правца, када клавир-црна решетка, двоструке избочине на хауби и сложене групе фарова додају мало присуства на путу.

Поглед са стране је, међутим, мање задовољавајући, јер комбинација чудно постављених и веома оштрих набора каросерије (укључујући један изнад лука задњих точкова који додаје полумесец у стилу Харбоур Бридгеа на правој линији прозора) и оштрог задњег препуста дају КСУВ500 предност неизбежна неспретност.

Унутра ћете пронаћи велику колекцију издржљиве (иако лепе) пластике, а атмосферу донекле чува уредна и вертикална централна контролна јединица, у којој се налазе мултимедијални екран и контроле клима уређаја. 

Спремни за прави хасхтаг разговор? Постоје атрактивнији и пријатнији на додир СУВ са седам седишта. Али мало њих почиње од 25,990 долара по вожњи. И мислим да је то Махиндрино гледиште.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Заиста проклето практично, било да желите да носите људе или терет. Али ношење оба у исто време је тешко.

Али почнимо од људи. Трећи ред модела КСУВ500 има огромну количину простора, довољно простора за главу и ноге да осрамоти многе његове конкуренте.

Захваљујући наслонима седишта у другом реду који се преклапају пре него што се цело седиште подигне и клизи напред, пењање на шести и седми је такође лак. 

Ретко ово кажемо за аутомобиле са седам седишта, али са 175 цм високим, тамо бих се осећао довољно удобно за дуго путовање. Трећи ред такође има два отвора за вентилацију, као и одељак за флаше и бочни одељак за танке предмете.

Сви модели КСУВ500 су опремљени резервоаром за гориво од 70 литара. 

У средњем реду такође има довољно места, а наћи ћете три ИСОФИКС тачке сидрења, по једну за свако од три седишта. Ту су и џеп на вратима у свакој пртљажнику и мреже за одлагање на задњој страни два предња седишта. Преграда која се може увући која раздваја задње седиште је дом за два држача за чаше, која одговарају два за возаче на предњим седиштима. 

Једина мана све ове среће са људима је што са трећим редом седишта апсолутно нема места за пртљаг. Махиндра не наводи литар пртљажног простора са седам седишта (углавном зато што би било непријатно написати „један литар“), али верујте нам, имаћете среће ако у пртљажник нагурате подстављени ранац са свим седиштима. . место.

Ствари се, међутим, доста поправљају када се спусти трећи ред седишта, што отвара 702 литара простора за одлагање, а тај број расте на 1512 литара са преклопљеним другим и трећим редом.

Са обореним трећим редом седишта запремина пртљажника је 702 литара, а са обореним другим редом - 1512 литара.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Дизел мотор је тренутно доступан, али сат откуцава - Махиндра очекује да ће он бити повучен у року од шест месеци. Али велика вест овде је нови 2.2-литарски турбо бензински мотор са 103 кВ/320 Нм. Упарен је искључиво са шестостепеним аутоматским мењачем који је дизајнирао Аисин и шаље снагу на предње или сва четири точка.

2.2-литарски турбо мотор развија 103 кВ/320 Нм снаге.

Махиндра не даје званичне податке о перформансама, али снага мотора једва да је одушевљава, зар не?

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Локалне бројке тек треба да буду потврђене, али након додуше снажног локалног тестирања, компјутери на возилу су показали 13+ литара на 100 км. Сви модели КСУВ500 су опремљени резервоаром за гориво од 70 литара.  

Како је возити? 6/10

Отприлике као стара школа као да љуљате панталоне на дугмад са Рун-ДМЦ касетом прикљученом на ваш Валкман.

На равном и глатком путу може се уживати у бензинском КСУВ500. Мотор, иако груб под јаким убрзањем, не звучи превише бучно када не захтевате пуно од њега, нити је кабина прегласна при приградским брзинама. То је удобно седиште за возача и путнике, а мењач је радио без проблема током наше кратке пробне вожње.

На равном и глатком путу може се уживати у бензинском КСУВ500.

Али ту се добре вести завршавају. Постоји непоколебљив пољопривредни осећај у начину на који овај Махиндра СУВ обавља свој посао, и нигде то није очигледније него кроз волан, који има само нејасан и тежак однос са предњим гумама, што озбиљно отежава прилазак кривудавим путевима . са било чим што се приближава извесности.

Управљање је споро и гломазно – лагано када први пут почнете да окрећете точак, са тоном тежине која се изненада појављује усред процеса скретања – и има тенденцију да се одупре ако предњи точкови нађу неравнине или неравнине на путу. , превише. 

Каросерија се такође распада када се изазове, а гуме брзо губе тракцију у ужим кривинама. Све ово би му дало неку ретро драж да није тако ново, а морам признати да сам на неким вијугавим путевима манијакално кикотала.

Али то једноставно није ауто са којим бих могао да живим.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

Очекујте двоструке предње, предње бочне и бочне ваздушне јастуке (иако се потоњи не протежу до трећег реда седишта), као и задње паркинг сензоре и ЕСП. В8 додаје камеру за вожњу уназад са динамичким шинама. КСУВ500 је добио оцену четири (од пет) АНЦАП на тестирању 2012.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Сви КСУВ500 су покривени гаранцијом од пет година или 100,000 км (иако последње две године покривају само погонски склоп), као и пет година бесплатне помоћи на путу.

КСУВ500 је такође покривен Махиндриним сервисним програмом ограничене цене за прве три године власништва и мораће да се сервисира сваких шест месеци или 10,000 км.

Пресуда

Овај јефтини КСУВ500 В6 са бензинским мотором је можда најубедљивији покушај Махиндре да освоји преоптерећено аустралијско тржиште СУВ-а, али још увек нисмо сасвим уверени.

Међутим, то је свакако јефтино, акредитиви власника се сабирају и веома је згодан начин за превоз седморо људи.

Да ли ће победити ниска цена ове Махиндре и побољшане перформансе вашег СУВ-а? Реците нам у коментарима испод.