Преглед Махиндра КСУВ500 2012
Када превазиђете предвидљиве подсмехе и мирис пластике изнутра, нова Махиндра КСУВ500 је нешто што је достојно великог индијског произвођача - светлосне године испред прилично ужасног Пик-Уп уте.
Цена
Са ценама које се крећу од 30,000 до 33,000 долара за погон на предње и на све точкове, купци добијају много аутомобила за новац, али не по ниским ценама.
Нови компактни КСУВ (СУВ) преузима конкуренцију са стилом у сегменту малих меких друмских возила и улази у борбу препун доброта које увелико повећавају његову привлачност.
Нови
Ово је потпуно нов аутомобил на новој платформи са новим мењачем саме Махиндре, која такође поседује корејску компанију СсангИонг.
Већ можете видети различито унакрсно опрашивање од СсангИонга до Махиндре. Мотор се осећа као СсангИонг за вожњу, а унутрашњи елементи, укључујући систем закључавања врата, познати су. Монокок каросерија је отприлике исте величине као РАВ4, али нешто већа изнутра да би се сместио трећи ред седишта са седам клупа.
Седам седишта
То је много каросерије у не превеликом аутомобилу, али сви се прилично добро уклапају, делимично захваљујући вертикалном задњем крову и вратима пртљажника. Ауто изгледа импресивно на улици, наравно, не тако хаковано као Пицк-Уп.
Види
Прилично је пука, посебно предња и бочна. Њихова заслуга, Махиндра је развила сопствени стил за КСУВ и он је другачији. Али унутрашњост је застарела у стилу и функцији, изгледа старо - као ранији напори Кореје и Малезије у дизајну, материјалима и функцији.
Иако се ради о повратку, има доста модерних технологија као што су гласовна контрола, Блуетоотх и сат навигација међу својом издашном листом посластица. Лажно дрво изгледа помало сјајно, а пристајање на контролну таблу је беспрекорно. Требаће вам наочаре да бисте видели ситна слова на командама које су пуне кокпита, на чијем врху се налази низ ретро али високотехнолошких точкића који вире испред волана.
Прозодија
Махиндра је у аутомобил ставио атрактивне двобојне кожне пресвлаке, као и контролу климе, монитор притиска у гумама, аутоматске фарове и брисаче и пристојан аудио систем. Обезбеђене су неке функције екрана осетљивог на додир.
МОТОРИ
Мотор сопствене производње, као и шестостепени мануелни мењач. КСУВ се продаје у две варијанте, са погоном на предње точкове и погоном на све точкове, и само у једном високом нивоу В8. Дизел је 2.2-литарски турбо са променљивом геометријом и добар за 103кВ/330Нм снаге – нема замерки. Економичност горива је респектабилних 6.7 литара на 100 км за модел са погоном на све точкове од 1785 кг и системом на захтев.
Сигурност
АНЦАП је оценио безбедност са четири звездице захваљујући шест ваздушних јастука, контроли стабилности и систему за спречавање превртања.
Вожња
Забавно је за вожњу, добро на местима као што је свештениково јаје. Постоји глупи старт/стоп систем који се лако може преварити да се заустави, а затим да не почне поново без тачке. Али сам мотор има довољно вуче при ниским обртајима, уз помоћ прилично доброг степена преноса гуменог ручног мењача.
Наш тест аутомобил је имао досадно брујање мењача при 80-110 км/х. Махиндра је разумна ствар за вожњу, помало груба, мало стара школа у ствари. Али је практичан, има одличан радијус окретања и равна седишта која се лако склапају. Верујемо да ће домет од 1000 км бити достижан.
Има основе да буде заиста добар - само му је потребно мало више финоће да се закуца.
