Тест вожња Махиндра КУВ100 и КСУВ500: нови играчи

Први тест два нова аутомобила за бугарско тржиште

У принципу, јавност Старог континента је у почетку коришћена да се с извесним неповерењем односи према производима земаља које су Европљани сматрали егзотичним у погледу аутомобила створених у њима. Заправо, када је ова пристрасност усмерена против великог броја примерака свих врста популарних модела познатих марки, сјајних, бледих, успешних или неуспешних, које избацују познате и непознате кинеске компаније, скептицизам се чини оправданим. Међутим, најмање наивно очекивати да ће компанија која се, сликовито речено, раније од данас до сутра бавила производњом утичница, утикача или, у најбољем случају, клима уређаја или фрижидера, направити импресиван аутомобил са својим стилом. Штавише, када је одлучујући фактор у креирању модела само профит, а сав кнов-хов се изражава у копирању решења и образаца креираних од других брендова. Међутим, чињеница је да многи велики играчи у Кини изненађујуће брзо уче и на много начина почињу да сустижу своје јужнокорејске конкуренте у погледу квалитета производа. Дакле, Небеско царство тек треба да постане све важнији фактор у аутомобилском свету и у то нема сумње.

Индија - очекујте неочекивано

Једнако је занимљив случај модела направљених у Индији, јер аутомобилска индустрија има солидну традицију у другој по броју становника земљи на свету. Многи од најпознатијих светских произвођача имају своје производне погоне у Индији и квалитет многих од ових компанија је на врхунском нивоу. Довољно је споменути моделе индијске дивизије Хонда, или Марути Сузуки, да илуструјемо чињеницу да су неки од најпоузданијих аутомобила заправо направљени у овој земљи. Локални брендови такође се могу похвалити богатом прошлошћу и живописном садашњошћу, а Махиндра и Тата истичу се међу традиционалним маркама за индијско тржиште. Па, не може се не споменути култни амбасадор Хиндустана, иако је то, нажалост многих, већ прошлост.

Махиндра је произвођач са преко 70 година историје

У овом случају ћемо говорити о Махиндри. Историја компаније има више од 70 година. Основана 1947. године, компанија има велико искуство у дизајну и производњи СУВ возила и разних врста професионалних возила. Занимљива чињеница у вези са тим је да је Махиндра тренутно светски лидер у производњи трактора. Данас бренд има широк спектар модела, укупно 13 модела, укључујући и оне са потпуно електричним погоном. Два ова модела су већ доступна на бугарском тржишту од званичног увозника бренда у нашој земљи, Астрецо Моторс, од прошле јесени. Реч је о најприступачнијем кросоверу у Бугарској - малом КУВ100 са почетном ценом од 22 лв. И теренски модел КСУВ490 са седам седишта са предњим или двоструким погоном, чије цене се, у зависности од модификације и опреме, крећу од 500 до 40 лева. . У будућности се очекује проширење асортимана производа на домаћем тржишту.

КУВ100 – мали, окретан и приступачан

У суштини, КУВ100 је модел мале класе, монтиран само на стубове. За људе који траже јефтин градски аутомобил и цене високу позицију седења, модел је прилично занимљива алтернатива неким од приметно скупљих припадника ове класе. Са дужином каросерије од 3,70 метара и ширином мањом од 1,75 метара, модел је веома компактан, што у комбинацији са одличном управљивошћу и добром видљивошћу са возачевог седишта чини погодним улазак у градски ток. Може се претпоставити да удобни дуги прелази нису предности модела, а јака аеродинамичка бука и оштро лупкање антене о кров при брзинама преко 120 километара на сат делују као природна кочница у потрази за великом брзином. Подешавање шасије је типично за модел на неравном путу, што значи да ради више него пристојан посао уклањања неравнина било које врсте. Непотребно је рећи да су такав квалитет КУВ100, као и велики клиренс од тла, велики плус у корист модела. Погон, који је поверен Махиндрином првом бензинском мотору сопствене производње, заслужује добре речи. Направљен углавном од легуре алуминијума, атмосферски 1,2-литарски троцилиндрични мотор убрзава и вуче изненађујуће добро. Несумњиво, пријатној динамици доприноси и добро осмишљен петостепени мењач, којим управља брза ручица мењача која се налази на централној конзоли.

КСУВ500 - простран, теренски, до седам седишта

С друге стране, КСУВ500 је један од најпопуларнијих СУВ модела у Индији. И објективно постоји разлог за то - аутомобил капацитета до седам седишта је импресиван и на путу и ​​на неравном терену. Искуство вожње је типично за добро направљени СУВ старе школе - модел добро стоји на путу, удобно се вози, приметно се нагиње, али не много у кривинама, и нуди веома добру вучу захваљујући двоструком мењачу, који се нуди уз додатну накнаду од 5000 лв. Погон покреће 2,2-литарски турбодизел, који знамо из Ссангионг-а (јужнокорејски бренд је већ неколико година у власништву Махиндре). Самозапаљива јединица има јасан тон дизела и пружа импресивно моћну вучу у скоро свим режимима рада. Једини прави недостатак који можемо поменути у погледу темпераментног и ефикасног погона је тврдоглав шестостепени мењач.

На врхунцу, КСУВ500 долази са прилично екстравагантном опремом, укључујући кожне пресвлаке, па чак и систем за забаву на задњим седиштима са екранима у боји интегрисаним у задњи део предњих наслона за главу. Иначе, обиље унутрашње запремине је стандардно за све модификације, па онај ко више брине о функционалности и основним квалитетима аутомобила може постићи знатно прихватљивију цену у распону од 45-50 лева.

Тек треба да видимо како ће јавност у нашој земљи реаговати на производе индијског гиганта Махиндра, али једно је сигурно: разноликост тржишта је увек важна.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Леонид Селиктар, Меланиа Иосифова, Макхиндра