Аустралијска љубав према В8 живи и даље: 'Велика потражња' за моћним моторима вођена недостатком ЕВ подстицаја

Јагуар Ланд Ровер наставља да види „снажну потражњу“ за својим шестокреветним и В8 моторима и предвиђа да ће то чинити све док се не побољшају подстицаји за надоградњу на опцију ниже емисије.

Док многи брендови у Аустралији почињу да уводе хибридне, плуг-ин хибридне или пуне БЕВ моторе у своје понуде, Јагуар Ланд Ровер је у основи одлучио да задржи своје ПХЕВ опције у иностранству.

Разлог је, према речима генералног директора ЈЛР Марка Камерона, тај што, иако су владе неких држава приметиле подстицаје за електрична возила, мали број њих се односи на аутомобиле премијум цене, а док то не ураде, интересовање за шестоцилиндричне моторе и В8 моторе неће нестати. било где.

„Узбуђен сам што видим неке од ових промена на државном нивоу у смислу подстицаја за електрична возила“, каже он. „Имамо велики избор плуг-ин хибрида који се производе широм света.

„У овом тренутку их не продајемо у Аустралији, тако да пратим промене на тржишту, промене услова, како бих одлучио када је најбоље време за увођење ових аутомобила у Аустралију.

Желели бисмо да се ревидира праг пореза на луксузне аутомобиле (ЛЦТ). Желели бисмо да купци који купују скупља возила имају мало домишљатости да пребаце своје понашање при куповини са куповине традиционалних ИЦЕ мотора на енергетски ефикасна возила.

„Али док ови купци не буду имали неку врсту подстицаја, видећемо висок ниво потражње за редним шестокреветним и В8 моторима.

Нови Јужни Велс ће, на пример, укинути државну таксу на електрична возила испод 78,000 долара од септембра ове године, а укључиће и плуг-ин хибриде од јула 2027.

Ова граница цене отприлике одговара прагу ЛЦТ од 79,659 долара, што је више од многих ЈЛР модела, што у суштини значи да њихови купци немају подстицај за надоградњу.

„Имаћемо велики скуп технологија. Надам се да ћемо у наредним годинама моћи да проширимо асортиман плуг-ин хибрида и потпуно електричних возила“, каже Камерон.