Најбољи колици за плажу доступни у Аустралији
Брус Мајерс је био на путу ка победничкој формули када је направио прву колицу за плажу 1964. године.
"Дине бугги" или, у већој мери, аустралијски "беацх бугги" је прилично широка дефиниција ових дана. Поред новог таласа рекреативних колица са једноседима и двоседима, постојале су многе домаће справе које су се годинама сматрале колицима за плажу. Већина њих је била груба, већина су били смешни аутомобили, и сви су били опасни.
Али ако заиста желите цоол изглед и забаван фактор правог буггија за плажу, онда говоримо о каросерији од фибергласа (неку врсту) на шасији Волксваген са ваздушним хлађењем.
Не само да су ови цртани аутомобили оригинална интерпретација идеје о теренском, минималистичком начину транспорта без црева, већ могу и легално да се возе путевима Аустралије. Мање више.
Прича почиње 1960-их на западној обали Сједињених Држава, где је проналазач, занатлија и љубитељ хот родова по имену Брус Мајерс, између осталог, градио чамце од фибергласа.
Схватио је да је свету сурф културе потребан јефтин, забаван и практичан аутомобил да би се стигао до плаже и од ње, и са тим једноставним концептом, измишљена је колица за дине Меиерс Манк.
Идеја је еволуирала из једнократне шасије коју је направио Меиерс да прилагоди Волксваген механику на уради сам комплет који је једноставно причвршћен за целу ВВ платформу како би формирао аутомобил од фибергласа без врата, минималне заштите од временских прилика, довољно перформанси да буде користан и забава. него државни вашар. И од тада, сваки ВВ базиран на дуне бугги или беацх бугги је рифф Меиерсовог оригиналног концепта.
Идеја је била да сте купили Манк каросерију (или било коју марку која се појавила у конкуренцији у то време), пронашли половну Фолксваген бубу, скинули стару каросерију ВВ-а, скратили доњи део тако да су пропорције биле исправне, а затим га причврстили . на Манк комплет, који је укључивао тело каде, блатобране, точкове и гуме, и основне механичке механизме као што је издувни систем који одговара новом каросерији.
Ако нисте желели да скратите доњи део каросерије (најтежи инжењерски део трансформације), могли бисте да купите и верзију са четири седишта која користи ВВ подвозје пуне величине.
Сасвим је природно да су неки љубитељи буггија отишли предалеко са трансплантацијом В8 мотора, високоподизном суспензијом, огромним точковима и гумама и бројним другим модификацијама које умањују једноставност и шарм оригиналног концепта.
Дуне бугги има култ следбеника.
Али остављен како је Мејерс замислио, колица за дине је лагана, брза, окретна, способна да се креће по песку и право је задовољство возити се било где. Све док не пада снег.
У Аустралији је помама постала прилично раширена, а концепт и даље има своје фанове. На врхунцу свега тога (1970-их), бројне аустралијске компаније су производиле комплете за колица.
Нека од имена данас су мало позната, али ће их љубитељи колица препознати. Аструм, Манта, Таипан били су само неки од брендова који се такмиче за посао на аустралијском тржишту колица.
Није да је то ваш први избор за међудржавна путовања, али оно што заиста чини колица за плажу практичним је то што се може регистровати и возити на путу.
Па, то је ионако теорија, јер будући да је мешавина Волксваген делова и накнадне пластичне каросерије, то никада неће бити тако лако.
Током 70-их, колица за плажу су била у моди.
Једна препрека коју можете да отклоните када правите нови комплет је да се одлучите за модел са четири седишта који користи ВВ платформу пуне величине.
Елиминишући потребу за скраћивањем шасије, уредно ћете заобићи много посла и једну од главних техничких и сертификационих препрека на које ћете вероватно наићи.
Неке државе уопште не региструју скраћени баги, док је другим потребно озбиљно инжењерско одобрење.
Где год да идете, потребно је да проверите захтеве своје државе и територије, а најбољи начин да то урадите је да користите услуге инжењера консултанта, који ће морати да потпише коначни резултат пре него што буде регистрован. .
Чак и ако сте пронашли инжењера који ће саслушати ваше планове, још увек постоје неке ствари о којима се не може преговарати на којима ће они вероватно инсистирати.
Ако користите снажнији мотор, стандардне Беетле кочнице неће одговарати. Паметни конструктори такође имају неки облик заштите од превртања (добра идеја за сваки аутомобил са отвореним кровом), а модерни уређаји као што су појасеви који се могу увући су одличан додатак.
Већина, ако не и сви буггиес, базирани су на ВВ Бубама. (Кредит слике: Ауссиевеедубберс)
Апсолутно најбољи савет је да пронађете инжењера који верује да се ваша визија може остварити, а затим се држите тога и озбиљно схватите њихов савет.
И пронађите тог инжењера пре него што узмете у руке први кључ или потрошите први долар, јер сви инжењери не тумаче правила и прописе на исти начин као следећи.
Чак и ако нађете инжењера који ће вам дати зелено светло, имајте на уму да ћете морати да скочите кроз много обруча да бисте легално користили ову ствар на путевима, са свиме, од ламинираног ветробранског стакла до смислених блатобрана. захтеви у зависности од тога где живите.
У најстрожим случајевима, можда ћете морати да инсталирате много опреме за контролу загађења, а можда чак и да конструишете резултат да ради на безоловном гориву. Све постаје прилично компликовано.
Зато је решење за многе љубитеље буггија куповина половног возила које је већ регистровано (и налази се у евиденцији органа за регистрацију).
Назван Манта, труп од фибергласа је у облику манта зрака. (Кредит слике: ЦлубВееДуб)
Ствари су биле много једноставније 1970-их, што је значило да је било много лакше регистровати и дизајнирати возило попут колица за плажу.
Ако можете да пронађете половну колица која је још увек регистрована, имаћете још мање муке и потребно је само да обезбедите сертификат о техничкој исправности у већини држава и територија.
Ово је, наравно, разлог зашто су цене половних колица за плажу тако високе. Али у поређењу са гњаважом и трошком покретања од нуле, можда ћете открити да је и даље јефтиније.
А ако градите од нуле, почните са комплетом који укључује документе за основна техничка одобрења које надлежни могу да провере на путу до регистрације.
Сваки кућни механичар са просечним вештинама и основним ручним алатима требало би да буде у стању да састави колица из комплета и уништене ВВ Бубе.
Бугги бугги, тело од фибергласа постављено на Волксваген шасију и мотор.
Не постоји ништа сложено или сложено у вези са детаљима који чине колица за плажу, али као и у било чему, одвајање времена и консултације са људима који знају је паметан начин да се преузме пројекат попут овог.
Ако идете половним аутомобилом, не брините превише о стању механичких делова. Делови Бубе су чврсти, једноставни и лаки за рад, а ако треба да надоградите делове или побољшате било који аспект перформанси, вероватно нема боље одржаваног класичног аутомобила од скромног ВВ-а.
Једина грешка коју многи људи праве је што претпостављају да ће само зато што је то пластични аутомобил са скромном механиком, бити јефтин за куповину.
Реалност је сасвим другачија, а интересовање за класичне аутомобиле свих врста недавно је гурнуло цене на непознату територију.
Сада је могуће потрошити 40,000 долара или 50,000 долара на половну регистровану кочију за плажу, а чак и више ако је то рестаурирана, права Меиерс Манк.
Волксваген је наводно ангажовао компанију треће стране е.Го да креира јединствену шасију и каросерију за производни ИД Бугги.
Још увек постоје добављачи који настављају да производе кућишта и додатке од фибергласа, иако је у Аустралији историја индустрије прилично раштркана јер су играчи долазили и одлазили.
Без сумње, САД су место за куповину делова и додатне опреме за бугги, али не искључујте размене и онлајн тржишта.
Један од најважнијих елемената багија је доњи део ВВ-а. Склони су рђи (нарочито у аутомобилу без крова), па проверите испод седишта и око кутије за батерије да ли има знакова трулежи, јер би то могло да убије пројекат ако нисте спремни да урадите велики ремонт. Пошто је сам труп направљен од фибергласа, релативно га је лако закрпати и поправити.
Још једна ствар на коју треба пазити када купујете коришћене колица за дине ових дана је израда.
Пошто су дизајнирани као „уради сам“ комплет у штали код куће, стандарди рада се веома разликују и то може имати огроман утицај на динамику и безбедност возила.
