Карике - шта су карике или стабилизатори у суспензији аутомобила

Шта су везе?

Линка (линкови) су посебан систем стабилизаторских подупирача. Захваљујући овим деловима вешања, стабилност аутомобила се повећава током вожње, а нагиб каросерије се смањује у кривинама.

Prednji stabilizator - ово је део вешања аутомобила, који је неопходан за причвршћивање стабилизатора директно на полугу, на амортизер (носач), као и на зглоб управљача.

Стабилизатор је део направљен у облику два елемента који су структурно слични кугличном лежају. Причвршћени су заједно са металним краткоспојником или металном шипком.

Дизајн шарки карика је зглобан. Омогућава да се стабилизатор истовремено креће у неколико равни током рада. Када се пластична чаура осовине истроши, ствара се оптерећење слично удару, што доводи до карактеристичне буке, посебно при вожњи по неравним путевима.

Важно је напоменути да хабање шарке карике нема критичне последице за возача, за разлику од аналогног у кугличном зглобу, јер чак ни прекид клина карике не доводи до хитног стања.

У свакодневном животу, стабилизаторске везе се често називају "везе" или "јаја".

Како функционишу везе?

У кривинама, каросерија аутомобила се нагиње у страну. Угао нагиба тела назива се угао котрљања. Угао нагиба зависи од величине центрифугалне силе, а такође и од дизајна и крутости суспензије. Ако распоредите оптерећење на леве и десне елементе вешања, онда ће се угао котрљања смањити. Део који преноси силу са једне опруге на другу је стабилизатор. Њихов дизајн се, по правилу, састоји од еластичног носача и две шипке. Сами штапови се такође називају "стутс".

Није одмах јасно чему служе предњи и задњи стабилизаторски подупирачи и зашто не можете директно да повежете носач са амортизерима. Одговор је једноставан: ако то урадите, шипка амортизера неће моћи да се креће у уздужном правцу.

Важно је напоменути да подупирач амортизера игра веома важну улогу у дизајну вешања. Амортизер не само да пригушује вибрације, већ је и водећи елемент. Једноставно речено, цела суспензија аутомобила "шета" дуж амортизера. Ако уклоните шипке стабилизатора, мало ће се променити. Главна промена ће бити повећање углова нагиба у угловима. Постоје ситуације у којима је вуча пукла у покрету, а возач није приметио погоршање управљања.

Део смањује нагиб или превртање каросерије аутомобила при скретању. Карике помажу суспензији да држи возача безбедним када је изложен бочним силама. Аутомобил постаје стабилнији и не клизи на путу.

Суспензија аутомобила. Како ради стабилизатор?

Како изгледају везе и зашто су потребне?

Вреди истаћи неколико карактеристика дизајна карика за аутомобиле. Овај детаљ одликује присуство два елемента који дизајном подсећају на кугличне лежајеве. Ови елементи су повезани металном шипком или шупљом цеви, у зависности од марке аутомобила и конкретног модела.

Овај део је дизајниран да обезбеди да се стабилизатор помера у неколико праваца истовремено, а вешање аутомобила функционише глатко и исправно. У поређењу са кугличним зглобом, онда кварови у овом елементу вешања не могу довести до наглог одвајања точка.

ВАЖНО! Понекад, при убрзању од 80 км/х, поломљени део може довести до повећања пута кочења до 3 метра, што доводи до додатних ризика при брзој вожњи.

Врсте стабилизаторских подупирача

Сами по себи, регали (вуча, везе) могу бити потпуно симетрични. У овом случају, можемо да их „обрнемо“, као и да их заменимо с лева на десно. Али у дизајну већине машина користе се асиметрични регали, који се такође могу преуредити с лева на десно.

Везе - разне врсте

„Најтежа“ опција је када се леви и десни регали разликују (огледало). Очигледно, најрањивији део стабилизатора су његови подупирачи (потисак). У неким аутомобилима њихов ресурс је само 20 хиљада км. Произвођачи препоручују чешће преглед и проверу ових делова - сваких 10 хиљада км. Приликом замене шипки, навојне везе морају бити третиране машинским уљем. Заузврат, делови трења (чауре и осовине) треба да буду прекривени слојем ЦИАТИМ-201 или ЛИТОЛ-а.

Али имајте на уму да ова опција није погодна за гумене чауре. Користи посебно мазиво, или је потпуно одсутан.

Како пронаћи линкове у самом аутомобилу?

Погледајте стубове свог аутомобила. Најлакши начин да их пронађете је на примеру кросовера Лифан. Овде су отворени носачи оба стабилизатора, предњи и задњи. Имајте на уму да ова опција није типична. Покретне јединице су обично прекривене прашницима, валовима, поклопцима. Истовремено, симетричне шипке приказане на фотографији садрже прашнике директно у свом дизајну.

Везе у кинеским аутомобилима

Морате запамтити једноставно правило: задње ноге стабилизатора (задње карике) никада нису симетричне, за разлику од предњих. Ево како, на пример, изгледа задњи потисак Лифана Кс60:

Везе у кинеском аутомобилу Лифан Кс60

Такав чвор се не може преуредити са леве стране на десну. Штавише, не можете га окренути током инсталације. Што се тиче предњих подупирача, ово правило за њих не функционише. Али чешће не успевају.

Оштећени носачи стабилизатора

Да бисте идентификовали кварове у зупцима, морате обратити пажњу на карактеристичне знакове у понашању аутомобила током вожње. На основу ових знакова, можете претпоставити да су стабилизатори неисправни:

• аутомобил је нестабилан током вожње, посебно на оштрим скретањима,
• аутомобил се тресе при окретању волана,
• при проласку неравних делова пута чује се куцање у суспензији,
• ауто повлачи у страну када пустите волан.

Да би карика служила дуго времена, мора се периодично проверавати и заменити чауре предњих стабилизатора. Када дијагностикујете кварове, обратите пажњу на причвршћиваче стабилизатора и стање њиховог тела.

Везе - кварови и кварови

Ако су ови делови истрошени, морају се одмах заменити. Вриједно је извршити такву дијагнозу једном месечно. Да бисте заменили везу, потребно вам је и искуство и одређени алати, па је боље да контактирате аутосервис. 

Најкрхкији део стабилизатора су подупирачи. Произвођачи то раде намерно како би добили што мање штете у несрећи. Главни симптом квара стабилизатора или шипки је ударац који се јавља приликом вожње кроз било какве неравнине, јаме, па чак и каменчиће. Понекад ауто лошије изађе из ролне, закључак је да је један од носача већ откинут. Али куцање ће се приметити у 90% случајева!

Стабилизатори отказују због лошег стања коловоза, због удара у препреку и приликом удара.

ТАКО ЛАКО ЗА СВАКОГА! 65 ХИЉАДА КМ НАКОН ПОПРАВКЕ СТАБИЛИЗАТОРСКОГ ЛЕТА (ЛИНК) НАЧИН ПОПРАВКЕ

Како проверити статус линкова

Ако постоји сумња да су стабилизаторске везе (линкови) неисправне, лако их је проверити на три једноставна начина. У овом случају говоримо о предњим стабилизаторима.

1. Одврните точкове у било ком смеру док се не зауставе. Нежно повуците сталак руком. Ако постоји барем минимални отвор - део мора бити замењен - под стварним оптерећењем током кретања, отвор ће бити много уочљивији.
2. Са једне стране одвојите стабилизатор (претпоставимо, од зглоба управљача), док га не морате потпуно уклонити. Окрећући део са једне на другу страну, проверите да ли има отвора и слободног окретања. Што је већи хабање дела, то је лакше ротирати. Да бисте проверили други стуб, можете једноставно да заљуљате аутомобил вертикално. Оштећени сталак ће произвести куцање. За такву инспекцију биће потребна рупа за гледање.
3. У трећој опцији, не можете ни без рупе. Овде вам је и даље потребан партнер - један за воланом, други у јами. Онај који вози - креће се по колима напред-назад, партнер, (који је испод) - ставља руку на стабилизатор. У тренутку покретања аутомобила са места, осетиће се ударац у руци.

Учесници теста треба да буду опрезни да избегну повреде.

Шта се такође назива везе?

Реч Линки долази од енглеског линка - "повезати се" или "повезати". Често ова реч означава обичну везу која садржи адресу веб странице или једноставне веб странице. Исправнија дефиниција за везу на Интернету је "Хиперлинк".