Мотор Лифан 168Ф-2: поправка и подешавање мотоблока

Кинеска компанија Лифан је велика корпорација која обједињује многе производне погоне: од малих мотоцикала до аутобуса. Истовремено, она је и добављач мотора за велики број малих предузећа која производе пољопривредну механизацију и мала возила.

У складу са општом традицијом кинеске индустрије, уместо сопственог развоја, неки успешни модел копирају, по правилу, јапански.

Широко распрострањени мотор породице 168Ф, који је инсталиран на великом броју трактора, култиватора, преносних генератора и моторних пумпи, није изузетак: модел за његово стварање био је мотор Хонда ГКС200.

Општи опис уређаја Лифан

Мотор за ходни трактор Лифан снаге 6,5 КС, чија се цена у разним продавницама креће од 9 до 21 хиљада рубаља у зависности од модификације, има класичан дизајн - то је једноцилиндрични карбуратор са доње брегасто вратило и пренос стабла вентила (ОХВ дијаграм).

Лифан мотор

Његов цилиндар је направљен интегрално са картером, што, упркос теоријској могућности замене кошуљице од ливеног гвожђа, значајно смањује његову одрживост када се ЦПГ истроши.

Мотор има принудно хлађење ваздуха, чије су перформансе довољне када ради у врућем времену, чак и под великим оптерећењима.

Систем паљења је транзисторизован и не захтева подешавања током рада.

Низак степен компресије (8,5) овог мотора омогућава му да ради на комерцијалном АИ-92 бензину било ког квалитета.

Штавише, специфична потрошња горива ових мотора је 395 г/кВх, односно, за један сат рада при називној снази од 4 кВ (5,4 кс) при 2500 о/мин, они ће потрошити 1,1 литар горива по сату рада при исправном подешавање карбуратора.

Тренутно, породица мотора 168Ф укључује 7 модела са различитим конфигурацијама и величинама уградње, који имају следеће опште карактеристике:

• Величина цилиндра (пречник/ход): 68×54 мм;
• Запремина: 196 цм³;
• Максимална излазна снага: 4,8 кВ при 3600 о/мин;
• Називна снага: 4 кВ при 2500 о/мин;
• Максимални обртни момент: 1,1 Нм при 2500 о/мин;
• Запремина резервоара за гориво: 3,6 л;
• Запремина моторног уља у кућишту: 0,6 литара.

Модификације

Лифан 168Ф-2

Најекономичнија конфигурација са величином прикључног вратила од 19 или 20 мм. Цена произвођача 9100 руб.

Лифан 168Ф-2

За више информација о раду мотора Лифан 168Ф-2 погледајте видео:

Лифан 168Ф-2 7А

Опција мотора је опремљена калемом за осветљење који може напајати потрошаче до 90 В. Ово омогућава да се користи на различитим возилима која захтевају осветљење: моторна вучна возила, лака возила за мочваре итд. Цена - 11600 рубаља. Пречник осовине 20 мм.

Лифан 168Ф-2 круг паљења

Агрегат има конусни излаз осовине, разликује се од основног модела само по конусном жлебу врха радилице, што обезбеђује прецизније и чвршће приањање ременица. Цена - 9500 руб.

Лифан 168Ф-2Л

Овај мотор има уграђени мењач са пречником излазног вратила од 22 мм и кошта 12 рубаља.

Мотор Лифан168Ф-2Р

Мотор је такође опремљен мењачем, али са аутоматским центрифугалним квачилом, а величина излазног вратила мењача је 20 мм. Цена мотора је 14900 рубаља.

Лифан 168Ф-2Р 7А

Као што произилази из ознака, ова верзија мотора, поред мењача са аутоматским механизмом квачила, има светлосни калем од седам ампера, што његову цену доводи до 16 рубаља.

Лифан 168ФД-2Р 7А

Најскупљу верзију мотора, по цени од 21 рубаља, одликује не само пречник излазног вратила мењача повећан на 500 мм, већ и присуство електричног стартера. У овом случају, исправљач потребан за пуњење батерије није укључен у пакет испоруке.

Поправка и подешавање, подешавање брзине

Поправка мотора пре или касније чека сваки гурајући трактор, било да је у питању Кајман, Патриот, Тексас, Фореман, Викинг, Форза или неки други. Процедура за растављање и решавање проблема је једноставна и не захтева посебне алате.

Поправка мотора

Треба напоменути да произвођач не наводи одређена ограничења хабања за решавање проблема са компонентама мотора, па су доле наведене димензије дате по аналогији са другим четворотактним моторима са ваздушним хлађењем:

• Испустите уље из картера и мењача (ако је у опреми), уклањајући чепове за испуштање и преостало гориво из резервоара за гас.
• Уклоните резервоар за гориво, пригушивач и филтер за ваздух.
• Одвојите карбуратор, који је причвршћен за главу цилиндра са два клина.
• Уклоните повратни стартер и поклопац вентилатора.
• Поправивши замајац приручним алатом, како не бисте оштетили лопатице вентилатора, одврните матицу која га држи.
• Након тога, користите трокраки универзални извлакач да уклоните волан са монтажног конуса.
• Ако је растављање узроковано лошим покретањем и смањеном снагом мотора, проверите да ли је утор за кључ покварен, јер ће то изазвати померање замајца и време паљења, одређено магнетном ознаком на њему, ће се променити.
• Уклоните завојницу за паљење и завојницу за осветљење, ако их мотор има.
• Након што одврнете завртње поклопца вентила, уклоните четири завртња главе цилиндра која се налазе испод поклопца вентила и уклоните главу цилиндра. Да бисте проверили подешавање вентила, окрените главу са комором за сагоревање и напуните је керозином.
• Ако се керозин не појави у улазном или излазном каналу колектора у року од једног минута, подешавање вентила се може сматрати задовољавајућим, у супротном се морају утрљати абразивном пастом на седишта или (ако се пронађу изгорела) заменити.
• На моделима опремљеним мењачем, уклоните поклопац мењача и излазно вратило, а затим притисните погонски зупчаник или ланчаник (у зависности од типа преноса) са радилице. Замените зупчанике са приметним хабањем зуба.
• Одврнемо завртње који држе задњи поклопац око периметра и уклонимо га, након чега можете уклонити брегасто вратило из кућишта радилице.
• Пошто сте тако ослободили простор у кућишту радилице, одврните завртње који повезују доњи поклопац клипњаче са његовим телом, уклоните поклопац и радилицу.
• Гурните клип и клипњачу у кућиште радилице.

Ако нађете зрачност у лежајевима, замените их. Такође, пошто димензије за поправку делова нису предвиђене, они се замењују новим:

• Клипњача: са радијалним зазором у рукавцу радилице повећан на приметан;
• Радилица: рукавац клипњаче је заглављен;
• Картер - са значајним хабањем (више од 0,1 мм) огледала цилиндра на највећем месту;
• Клип: са механичким оштећењем (чипови, огреботине од прегревања);
• Клипни прстенови - када се зазор на споју повећа за више од 0,2 мм, ако само огледало цилиндра нема хабање које достиже границу одбацивања, као и када је приметно трошење моторног уља.

Пре монтаже, подмажите све делове који трљају чистим моторним уљем и очистите површине прекривене чађом коморе за сагоревање и круну клипа да бисте смањили топлотно оптерећење на овим деловима. Мотор се склапа обрнутим редоследом од монтаже.

За млевење зрна користи се посебан уређај - дробилица за зрно Колос, која се производи у фабрици Ротор. Овде можете да се упознате са овом јефтином и поузданом дробицом за зрно.

Домаће тржиште пољопривредних машина нуди различите опције за култиваторе, не само руске, већ и иностране. Мантис култиватор је већ деценијама поуздан комад опреме.

Санке за санке су неопходне за удобно зимско путовање на велике удаљености. Пратите везу да научите како да направите своје санке.

Приликом постављања брегастог вратила, обавезно поравнајте ознаку на његовом зупчанику са истом ознаком на зупчанику радилице.

Поклопац цилиндра

Равномерно повуците завртње главе цилиндра унакрсно у два пролаза, крајњи момент затезања треба да буде 24 Нм. Матица замајца је затегнута на обртни момент од 70 Н*м, а вијци клипњаче су затегнути на 12 Н*м.

Након уградње мотора, као и редовно током рада (на сваких 300 сати), потребно је подесити зазоре вентила. Редослед операција:

• Поставите клип у горњу мртву тачку на ходу компресије (пошто на замајцу нема трагова, проверите то танким предметом уметнутим у отвор за свећицу). Важно је не мешати ТДЦ компресије са ТДЦ издувних гасова: вентили морају бити затворени!
• Са отпуштеном сигурносном навртком, окрените матицу на средини клацкалице да бисте подесили одговарајући зазор вентила, а затим закључајте матицу. Размак који се подешава помоћу мерача треба да буде 0,15 мм на усисном вентилу и 0,2 мм на издувном вентилу.
• Након што окренете радилицу тачно два окрета, поново проверите зазоре; њихово одступање од уграђених може значити велики зазор у лежајевима брегастог вратила.

Саљут 100 са мотором 168Ф - опис и цена

Од многих јединица са мотором Лифан од 6,5 кс, најзаступљенији је трактор са гурањем Саљут-100.

Поздрав 100

Производња овог лаганог ножног трактора почела је у Совјетском Савезу, у складу са тадашњом традицијом пуњења предузећа војно-индустријског комплекса додатном производњом такозване „потрошне робе“ и траје до данас. Московски објекат. Поздрав АД "НПЦ Гас Турбине Енгинееринг".

У комплету са мотором Лифан 168Ф, такав трактор за гурање кошта око 30 рубаља. Има релативно малу тежину (000 кг), што га у комбинацији са просечном снагом мотора за ову класу опреме чини непогодним за орање без додатне тежине.

Али за култивацију је прилично добар захваљујући укљученим секцијским резачима, који вам омогућавају да промените радну ширину од 300 до 800 мм у зависности од тежине тла.

Велика предност гурајућег трактора Саљут-100 у односу на различите колеге из разреда је употреба редуктора зупчаника, који је поузданији од ланчаног редуктора. Мењач, који има две брзине напред и једну уназад, додатно је опремљен редуктором.

Мотокретни трактор Саљут нема диференцијал, али уско међуосовинско растојање (360 мм) у комбинацији са малом тежином не чини скретање радно интензивним.

Опрема за покретне тракторе:

• Секачи са заштитним дисковима;
• Продужне чауре гусенице;
• Опенер;
• Носач задње шарке;
• Алати;
• Резервни појас.

Поред тога, може бити опремљен плугом, ножем, фен за снег, металним точковима са развијеним ушицама и другом опремом, која је широко компатибилна са већином домаћих трактора.

Одабир моторног уља које се може сипати у мотор ходног трактора

Моторно уље за гурајући трактор Саљут са мотором Лифан треба користити само са ниским вискозитетом (индекс вискозности на високим температурама није већи од 30, у врућим условима - 40).

То је због чињенице да, да би се поједноставио дизајн мотора, нема пумпе за уље, а подмазивање се врши прскањем уља када се радилица окреће.

Вискозно моторно уље ће узроковати лоше подмазивање и повећано хабање мотора, посебно код његовог више оптерећеног клизног пара трења на доњем великом крају клипњаче.

Истовремено, пошто низак ниво појачања овог мотора не поставља високе захтеве за квалитет моторног уља, можете користити најјефтинија аутомобилска уља вискозитета 0В-30, 5В-30 или 5В-40 за Дуго времена. - радни век у врућем времену.

По правилу, уља овог вискозитета имају синтетичку базу, али постоје и полусинтетичка, па чак и минерална уља.

По приближно истој цени, полусинтетичко моторно уље са ваздушним хлађењем је боље од минералног уља.

Формира мање високотемпературних наслага, које ометају одвођење топлоте из коморе за сагоревање и покретљивост клипних прстенова, што може довести до прегревања мотора и губитка снаге.

Поред тога, због једноставности система подмазивања, потребно је пре сваког стартовања проверити ниво уља и одржавати га на горњем нивоу, а моторно уље се мора мењати једном годишње или на сваких 100 сати рада мотора. .

На новом или прерађеном мотору, прва замена уља се врши након 20 сати рада.

Закључак

Стога је породица мотора Лифан 168Ф добар избор при избору новог потискивача или када је потребно заменити агрегат постојећим: прилично су поуздани, а захваљујући широкој дистрибуцији резервних делова за њих, лако наћи приступачне.

Истовремено, мотори свих модификација се лако поправљају и одржавају и не захтевају високе квалификације за овај посао.

Истовремено, цена таквог мотора (9000 рубаља у минималној конфигурацији) је нешто већа од цене неименованих кинеских произвођача које увозе различити произвођачи под сопственим брендовима (Дон, Сенда, итд.), али је приметно нижа од тога. оригиналног Хонда мотора.