Лаки извиђачки тенк Мк ВИА Лаки тенк Мк ВИ. Овај тенк је био својеврсна круна развоја танкета и лаких извиђачких возила британских конструктора који је трајао више од десет година. МкВИ је настао 1936. године, производња је започета 1937. године и настављена до 1940. године. Имао је следећи распоред: управљачки одељак, као и пренос снаге и погонски точкови, налазили су се испред трупа. Иза њих је био борбени одељак са релативно великом куполом уграђеном у њега за такав тенк. Овде, у средњем делу трупа, налазио се бензински мотор Меадовс. Место возача било је у контролном одељку, који је благо померен на леву страну, а друга два члана посаде су се налазила у торњу. За команданта посаде постављена је купола са уређајима за гледање. Постављена је радио станица за спољну комуникацију. Наоружање постављено у куполи састојало се од митраљеза великог калибра 12,7 мм и коаксијалног митраљеза калибра 7,69 мм. У доњем строју су коришћена четири међусобно закључана пара точкова за коловоз и један потпорни ваљак, гусеница мале карике са зупчаником фењера. До 1940. године произведено је око 1200 тенкова МКВИА. У саставу Британске експедиционе снаге учествовали су у борбама у Француској у пролеће 1940. Овде су се јасно испољили њихови недостаци: слабо митраљеско наоружање и недовољан оклоп. Производња је обустављена, али су коришћени у борбама до 1942. (Види такође: „Лаки тенк Мк ВИИ, „Тетрарцх”) Лаки тенк Мк ВИ који је пратио Мк ВИ био је идентичан са њим у свим аспектима, осим куполе, поново преуређен да стане радио станицу у његову крмену нишу. Код Мк В1А, потпорни ваљак је померен са предњег постоља на средину бочне стране трупа. Мк ВИБ је структурно сличан Мк ВИА, али је одређени број јединица промењен да би се поједноставила производња. Ове разлике су укључивале једнокрилни поклопац поклопца хладњака (уместо двокрилног) и цилиндричну куполу уместо фасетиране на Мк ВИА. Мк ВИБ индијског дизајна, направљен за индијску војску, био је идентичан стандардном моделу осим што је недостајала командна купола – уместо тога, на крову торња је био раван поклопац отвора. Најновији модел серије Мк није имао командирску куполу, али је био теже наоружан, носио је 15 мм и 7,92 мм Беза СП уместо Вицкерс калибра .303 (7,71 мм) и .50 (12,7 мм) на претходним моделима . Такође је имао веће подвозје за већу мобилност и три карбуратора мотора. Производња машина серије Мк ВИ почела је 1936. године, а производња Мк ВИС је престала 1940. Ови тенкови су били у великом броју у употреби до почетка рата 1939. године, а највише су се производили Мк ВИБ. Мк ВИ је чинио главнину британских тенкова у Француској 1940. године, у Западној пустињи и на другим позориштима уместо извиђања за које су створени. Често су коришћени уместо бродова за крстарење који су претрпели тешке губитке. Након евакуације из Денкерка, ови лаки тенкови су такође коришћени за опремање британског БТЦ-а и остали су у борбеним јединицама до краја 1942. године, након чега су замењени савременијим моделима и пребачени у категорију обуке. Модификације лаког тенка Мк ВИ Лака ЗСУ Мк И. Утисци из немачког „блицкрига“, када су Британци први пут наишли на координисане нападе непријатељских авиона који подржавају цистерна напади, изазвали су исхитрени развој „противваздушних тенкова“. У серију је ушла ЗСУ са четвороструким митраљезима „Беза“ калибра 7,92 мм у куполи са механичким ротационим погоном постављеним на надградњу трупа. Прва верзија лаког противавионског тенка Мк И изведена је на шасији Мк ВИА. Лака ЗСУ Мк ИИ... То је било возило углавном слично Мк И, али са већом и удобнијом куполом. Поред тога, на крми трупа постављен је спољни бункер за муницију. Лаки ЗСУ Мк ИИ изграђен је на шасији Мк ВИВ. Свакој штабној чети пука био је прикључен вод од четири лака ЗСУ. Лаки тенк Мк ВИБ са модификованом шасијом. Мали број Мк ВИБ-а је био опремљен погонским точковима већег пречника и одвојеним задњим празним точковима (као на Мк ИИ) како би се повећала дужина потпорне површине и повећала способност кретања. Међутим, ова модификација је остала у прототипу. Полагач мостова лаких тенкова Мк ВИ... 1941. МЕКСЕ је адаптирао једну шасију за носач лаког склопивог моста. Испоручено британским снагама на Блиском истоку на борбена испитивања, ово једно возило је убрзо изгубљено током повлачења. Карактеристике перформанси Борбена тежина КСНУМКС т Димензије:   дужина КСНУМКС мм ширина КСНУМКС мм висина КСНУМКС мм посада 3 особе Наоружање Митраљез 1 х 12,7 мм 1 х 7,69 мм митраљез Муниција 2900 рунди Резервација:   чело трупа КСНУМКС мм кула чело КСНУМКС мм тип мотора карбуратор "Меадовс" Максимална снага 88 кс Максимална брзина ЈЗ км / х Резерва снаге КСНУМКС км Извори: М. Бариатински. Оклопна возила Велике Британије 1939-1945. (Оклопна збирка, 4-1996); Г.Л. Хољавски "Комплетна енциклопедија светских тенкова 1915 - 2000"; Чемберлен, Петар; Елис, Крис. британски и амерички тенкови из Другог светског рата; Флетцхер, Давид. Велики тенк скандал: Британски оклоп у Другом светском рату; Лаки тенк Мк. ВИИ Тетрарх [Оклоп у профилу 11].