Лаки оклопни аутомобил М8 "Греихоунд"
Лаки оклопни аутомобил М8 "Греихоунд"Лаки оклопни аутомобил М8, „Греихоунд“ (енглески хрт).
За заштиту од напада из ваздуха, на торањ је постављен противавионски митраљез калибра 12,7 мм. У управљачком одељку, који је кабина подигнута изнад трупа, смештени су возач и један од чланова посаде. Оклопна кабина је опремљена перископима и прорезима за гледање са пригушивачима. На бази М8, штаб оклопни аутомобил М20, који се разликује од М8 по томе што нема куполу, а борбено одељење је опремљено радним местима за 3-4 официра. Командно возило је било наоружано противавионским митраљезом калибра 12,7 мм. За екстерну комуникацију на обе машине су постављене радио станице.
Проучивши искуство војних операција у Европи 1940-1941, команда америчке војске је формулисала захтеве за нови оклопни аутомобил, који је морао да има добре перформансе, да има распоред точкова 6 к 6, ниску силуету, малу тежину и наоружање. са топом калибра 37 мм. Према пракси која влада у Сједињеним Државама, неколико фирми је позвано да развију такву машину, четири компаније су учествовале на тендеру.
Од предлога је изабран прототип Форд Т22, који је пуштен у производњу под ознаком М8 лаки оклопни аутомобил. Постепено, М8 је постао најчешћи амерички оклопни аутомобил, до краја производње у априлу 1945. произведено је 11667 ових возила. Према америчким стручњацима, радило се о одличном борбеном возилу са одличном способношћу преласка. Велики број ових машина био је у борбеном саставу војски низа земаља до средине 1970-их.
Био је то ниски троосовински (једна осовина напред и две иза) аутомобил са погоном на сва четири точка, чији су точкови били прекривени екранима који се скидају. Четворочлана посада била је смештена у пространи одељак, а топ калибра 37 мм и митраљез Браунинг калибра 7,62 мм који су били коаксијални са њим били су уграђени у куполу са отвореним кровом. Поред тога, у задњем делу куполе је уграђена купола за противавионски митраљез калибра 12,7 мм.
Најближи сродник М8 је био оклопни аутомобил опште намене М20 са уклоњеном куполом и трупом уместо борбеног. Митраљез је могао да се монтира на куполу изнад отвореног дела трупа. М20 није играо ништа мању улогу од М8, јер је био свестрана машина која се користила за решавање различитих задатака – од надзора до транспорта робе. М8 и М20 су почели да улазе у трупе у марту 1943. године, а до новембра те године произведено је више од 1000 возила. Убрзо су почели да се испоручују у Велику Британију и земље Британског Комонвелта.
Британци су М8 доделили ознаку Греихоунд, али су били скептични у погледу његових борбених перформанси. Дакле, веровали су да овај аутомобил има преслаб оклоп, посебно заштиту од мина. Да би се елиминисао овај недостатак трупа, вреће песка су постављене на дно аутомобила. Истовремено, М8 је такође имао предности - топ калибра 37 мм могао је да погоди било који непријатељски оклопни аутомобил, а постојала су и два митраљеза за борбу против пешадије. Главна предност М8 била је у томе што су ова оклопна возила испоручена у великим количинама. Карактеристике перформанси
Извори:
|
Оклопни аутомобил М8, који је створио Форд 1942. године, био је главни тип оклопног возила које је користила америчка војска у Другом светском рату. Оклопни аутомобил је креиран на основу стандардног троосовинског камиона са распоредом точкова 6 × 6, међутим, има распоред „резервоара“: одељак за напајање са мотором са карбуратором хлађеним течношћу налази се у задњем делу трупа, борбени одељак је у средини, а контролни одељак напред. У борбеном одељку је постављена ротирајућа купола са топом калибра 37 мм и митраљезом 7,62 мм.
