Легендарни аутомобили који су се успешно вратили – тако нам је драго што су успели

У идеалном свету, добре аутомобиле треба производити неограничено. Али, нажалост, свет у коме живимо није такав. Чешће него не, економија и корпоративне финансије интервенишу, а неки од наших најомиљенијих аутомобила се укидају. У ствари, има толико примера да би требало вечно да се све преброје.

Међутим, на нашу срећу, има тренутака када се нека од ових укинутих возила враћају из мртвих. То значи огромну прераду и промене на свему, од каросерије до мотора. Ово су безвременски аутомобили који су се вратили са праском.

Прва генерација Додге Цхалленгер-а је пионирски аутомобил мишића

Цхалленгер је најављен 1969. године и први пут је изашао као модел из 1970. године. Био је усмерен на горњи део тржишта пони аутомобила. Дизајниран од стране исте особе која стоји иза Цхаргер-а, овај аутомобил је био испред свог времена на добар начин.

Било је много опција мотора за овај аутомобил, најмањи од њих је био 3.2-литарски И6, а највећи 7.2-литарски В8. Прва генерација је објављена 1974. године, а друга је представљена 1978. године. Додге је прекинуо производњу овог аутомобила 1983. године.

Додге Цхалленгер трећа генерација - подсећање на 1970-е

Трећа генерација Челенџера најављена је у новембру 2005. године, а наруџбине за возило почињу у децембру 2007. Лансиран 2008. године, аутомобил је оправдао репутацију оригиналног Челенџера из 1970-их. Овај мишићни аутомобил средње величине је купе лимузина са 2 врата, баш као и први Цхалленгер.

Нови Цхалленгер можете набавити са неколико различитих мотора, најмањи је 3.5-литарски СОХЦ В6, а највећи 6.2-литарски ОХЦ Хеми В8. Ова врста снаге вас доводи до 60 мпх за 3.4 секунде и може да покрене аутомобил до највеће брзине од 203 мпх.

Додге Випер је ауто који стално покушава да те убије

Када је изашао 1991. године, Випер је био намењен само за једну сврху; БРЗИНА. У колима није било ничега што јој није помогло да брзо вози. Нема крова, нема контроле стабилности, нема АБС-а, чак ни КВАКЕ ВРАТА. Дизајнери овог аутомобила нису ни размишљали о безбедности.

Испод хаубе је био В-10 који није морао чак ни да се ослања на компресор. Само је имао тако велики померај да је могао да испали огромне бројеве без проблема. Аутомобил је ажуриран 1996., 2003. и 2008. пре него што је обустављен 2010.

Јееп Гладиатор онда - класични камионет

Гладијатор је као камионет представио Јееп, један од пионира СУВ-ова. У време када је Гладиатор објављен, камиони су коришћени као помоћна возила и направљени су да буду практични и способни без обзира на безбедност или луксуз.

Гладијатор, који је био камион са 2 врата, предњим мотором и погоном на задње точкове, био је понуђен са низом различитих мотора од којих је најмањи био 3.8-Л В6, а највећи 6.6-Л В8. Гладијатор је остао у производњи упркос томе што је име Јееп продато више пута. Коначно је прекинут 1988. године када је Цхрислер поседовао Јееп.

Јееп Гладиатор 2020 - модерни класични џип пикап

Гладијатор је враћен у живот 2018. године када га је Стиллантис Нортх Америца представио на Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2018. Нови Гладиатор је камионет са 4 врата и 4 седишта. Дизајн предњег краја и кокпита новог Гладиатора подсећа на Вранглер.

Ова модерна верзија Гладијатора долази са две опције погона. Можете бирати између 3.6-литарског Пентастар В6 или 3.0-литарског ТурбоДиесел В6. Аеродинамика никада није била јача страна џипа, тако да то није проблем. Међутим, систем погона на сва четири точка и снажни мотори чине Гладијатора непобедивим на терену.

Додге Випер Нов - чудовиште које дише ватру

Након што је избрисао значку Випера 2010. године, Додге је вратио легенду 2013. године. Ова пета генерација Випера остала је верна својим коренима, са В-10 испод хаубе и ослањајући се на ништа више од запремине да би добио снагу, много и пуно тога.

Овог пута су му дали предње усне и задњи спојлер од 1776 мм за потисну силу. Поред ручки на вратима и крова, додата је и контрола стабилности и АБС. Нови Випер је поново укинут 2017. како би се „очувала вредност аутомобила тако што се не прави више од њега“. Ако нас питате, то је као да кажете: "Толико те волим да ћу престати да те виђам."

Тоиота Супра онда - ауто из снова тјунера

Оригинална Тоиота Супра је дебитовала као Тоиота Целица КСКС 1978. године и одмах је постала хит. Овај лифтбацк са 2 врата постао је познат по јапанској поузданости коју је нудио, јер је већина спортских аутомобила у то време била озлоглашена по квару.

Наредне генерације су објављене 1981, 1986. и 1993. године. 2ЈЗ мотор у овом аутомобилу био је један од главних разлога зашто је постао тако популаран спортски аутомобил. Овај 6-цилиндарски мотор имао је веома јак блок који је могао да издржи три или четири пута већу снагу, што га чини омиљеним код тјунера. Прекинут је 2002. године.

У наставку погледајте како је Супра за 2020. изгледала када се вратила.

Да ли је Тоиота Супра 2020 БМВ З4?

Тојота Супра 2020 тешко да је Тојота. Више је као БМВ З4 испод коже. Да би оправдала репутацију легенде са којом је успела, Супра 2020 је такође опремљена линијским 6-цилиндарским мотором. Овај мотор је упоредив са 2ЈЗ у смислу могућности подешавања. Првобитно оцењени на 382 коњске снаге, постоје примери да ови аутомобили достижу 1000 коњских снага.

Да би Супра била доступна свима и задржала своју репутацију економичног спортског аутомобила, Тоиота такође нуди мањи И-4 мотор од 197 коњских снага за аутомобил.

Форд Рангер тада - компактни амерички пикап камион

Ренџер је био Форд камион средње величине који је уведен на тржиште Северне Америке 1983. године. Заменио је Форд Цоуриер, камион који је за Форд направио Мазда. Три нове генерације камиона представљене су у Северној Америци, све засноване на истој шасији.

Последњи Форд Ренџер је сишао са производне траке 2011. године, а продаја је окончана 2012. године. Његово име је нестало, иако се шасија и даље користила за гомилу других Фордових камиона и СУВ-ова. Током година производње, Рангер је остао један од Фордових најпродаванијих модела.

2019 Форд Рангер - пикап средње величине

После 8 година паузе, Форд се вратио са именом Рангер 2019. Овај камион је дериват Форд Рангер Т који је развио Форд Аустралиа. Овај нови камион је доступан као пикап са 2+2 врата са платформом од 6 стопа и пикап са 4 врата са кабином од 5 стопа. Раптор и модели са 2 врата тренутно нису у понуди.

Испод хаубе новог Рангера налази се 2.3-литарски мотор Форд И-4 ЕцоБоост са двоструким турбо пуњењем. Форд се одлучио за 10-брзински аутоматски мењач за овај камион, који обезбеђује углађенију испоруку снаге и боље перформансе мотора у широком опсегу обртаја.

Можете ли да погодите аутомобил на коме је био заснован први Тесла Роадстер? Па, долази!

Мустанг Схелби ГТ 500 Онда - моћна опција

Опрема ГТ500 је додата Форд Мустангу 1967. године. Испод хаубе ове класичне легенде налазила се Форд Цобра са 7.0-литарским В8 мотором са два карбуратора са 4 цеви и модификованом алуминијумском усисном граном. Овај мотор је био способан да произведе 650 коњских снага, што је било превише за то време.

Схелби ГТ500 је био способан за преко 150 мпх, а Царролл Схелби (дизајнер) је сам демонстрирао аутомобил који је достигао 174 мпх. И било је запањујуће у касним 1960-им. Називна плочица ГТ500 није коришћена 1970. године из непознатих разлога.

500 Форд Мустанг Схелби ГТ 2020 је најспособнији Мустанг

Трећа генерација Схелби 500 дебитовала је у јануару 2019. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила. Овај аутомобил покреће ручно израђени 5.2 литарски В8 мотор са 2.65 литарским основним компресором. Његово подешавање је добро за невероватних 760 коњских снага и 625 лб-фт обртног момента.

У ствари, овај Мустанг је најмоћнији производни Мустанг икада. Говоримо о максималној брзини од 180 мпх и времену од 60-3 од нешто више од 500 секунде. Нови ГТXNUMX је доступан у неколико невероватних боја као што су Раббер Иеллов, Царбонизед Граи и Антиматтер Блуе, које су све ексклузивне за њега.

Прва генерација Тесла Роадстера је заправо Лотус Елисе

Тесла је усвојио Лотус Елисе 2008. како би направио родстер прве генерације. Овај аутомобил је био први у низу ствари. Било је то прво масовно произведено електрично возило са литијум-јонском батеријом, прво електрично возило које је путовало преко 200 миља са једним пуњењем и прво возило које је послато у свемир.

У свемир га је лансирао Фалцон Хеави, пробни лет СпацеКс-ове ракете која је кренула у свемир. Као модел ограничене производње, Тесла је направио 2,450 примерака овог аутомобила који су продати у 30 земаља.

Тесла Роадстер друге генерације је аутомобил који обећава

Роадстер друге генерације, када буде објављен, биће врхунац електричних возила. Бројеви повезани са овим аутомобилом су безбожни. Имаће 60 до 1.9 пута по 620 секунди и имаће довољно капацитета батерије да пређе чак 1000 миља (XNUMX км) са једним пуњењем.

Роудстер није концептуални аутомобил, његова производња је већ почела и наруџбе се примају. Може се резервисати за 50,000 долара, а јединична цена овог аутомобила биће 200,000 долара. Када буде објављено, ово возило ће променити начин на који размишљамо о електричним возилима.

Форд ГТ Онда је најбоље што Форд може да добије

ГТ је био супераутомобил са 2 врата са средњим мотором који је Форд представио 2005. године. Сврха овог аутомобила је била да покаже свету да је Форд у врху игре када је у питању производња возила високих перформанси. ГТ има изразито препознатљив дизајн и још увек је најпрепознатљивији Фордов модел.

Мотор коришћен за погон овог супераутомобила био је Форд Модулар В8, 5.4-литарско чудовиште са компресором које је производило 550 коњских снага и 500 лб-фт обртног момента. ГТ је достигао 60 км/х за 3.8 секунди и успео је да прође кроз траку од четврт миље за нешто више од 11 секунди.

Форд ГТ 2017 - најбоље што аутомобил може имати

После 11 година паузе, друга генерација ГТ је представљена 2017. Задржао је исти дизајн као оригинални Форд ГТ из 2005., са истим лептир вратима и мотором постављеним иза возача. Предња и задња светла су модернизована, али имају исти дизајн.

В8 са компресором замењен је ефикаснијим 3.5-литарским ЕцоБоост В6 са два турбо пуњача који производи 700 коњских снага и 680 лб-фт обртног момента. Овај ГТ постиже 60-3.0 за само XNUMX секунди, а највећа брзина новог ГТ-а је XNUMX мпх.

Ацура НСКС Онда - јапански супераутомобил

Са стилом и аеродинамиком пренетим из борбеног авиона Ф16, као и дизајнерским доприносом награђиваног возача Ф1 Ајртона Сене, НСКС је био најнапреднији и најспособнији спортски аутомобил из Јапана у то време. Овај аутомобил је био први масовно произведен аутомобил са потпуно алуминијумском каросеријом.

Испод хаубе је био 3.5-литарски потпуно алуминијумски В6 мотор опремљен Хондиним ВТЕЦ-ом (електронско управљање вентилом и дизањем). Продавао се од 1990. до 2007. године, а разлог за укидање овог аутомобила је тај што је у Северној Америци продато само 2 јединица у 2007. години.

Можете ли да погодите колико година има Бронцо? Читајте даље и сазнаћете!

Ацура НСКС Нов је аутомобил који једе ГТ-Р (без увреде)

Ацурина матична компанија Хонда најавила је другу генерацију НСКС-а 2010. године, а први производни модел представљен је 2015. године. Овај нови НСКС има све што претходни није имао и сматра се једним од технички најнапреднијих спортских аутомобила. у продавници.

Нови БСКС има 3.5-литарски В6 са два турбо пуњача испод хаубе, који је употпуњен са три електромотора, два позади и један напред. Комбинована снага овог хибридног погона је 650 коњских снага, а тренутни обртни момент од електромотора омогућава овом аутомобилу да ради боље од било ког другог са истом снагом.

Цхеворлет Цамаро Тхен - Игноред Пони Цар

Цамаро је представљен 1966. године као купе и кабриолет са 2+2 врата. Основни мотор за овај аутомобил био је 2 литарски В3.5, а највећи мотор који је понуђен за овај аутомобил био је 6 литарски В6.5. Цамаро је пуштен као конкурент на тржишту пони аутомобила како би се такмичио са аутомобилима као што су Мустанг и Цхалленгер.

Наредне генерације Цамаро-а су објављене 1970., 1982. и 1983. пре него што је Цхеви избрисао име 2002. године. Главни разлог за престанак производње Цамаро-а био је тај што се Цхеви више фокусирао на аутомобиле попут Цорветте, који је врхунски супераутомобил компаније. .

Цхеви Цамаро Нов је један од најбољих америчких аутомобила

Цамаро се вратио 2010. године, а најновија (6.) генерација је објављена 2016. Најновији Цамаро је доступан као купе и кабриолет, а најмоћнија опција мотора која се нуди у овом аутомобилу је ЛТ650 В4 од 8 коњских снага у комбинацији са 6-брзински мењач опремљен активним усклађивањем обртаја.

Овај нови Цамаро не само да је моћнији, већ је и удобнији и луксузнији изнутра у поређењу са старијим моделима. Задржао је део дизајна 4. генерације, али ако погледате обе ове генерације директно, приметићете да новија има агресивнији изглед.

Цхеви Блазер Онда - заборављени СУВ

Цхеви Блазер, званично познат као К5, био је камион са кратким међуосовинским растојањем који је Цхеви представио 1969. године. Понуђен је као аутомобил са погоном на све точкове, а у '4 је понуђена само једна опција са погоном на све точкове. са 2-литарским мотором И1970 који би могао да се надогради на 4.1-литарски В6.

Друга генерација Блејзера представљена је 1973. године, а трећа 1993. године. Цхеви је прекинуо производњу овог камиона 1994. године због пада продаје и Цхевијевог фокуса на Колорадо и производњу спортских аутомобила. Иако је име избачено, Блазер је остао популарно Цхеви возило дуги низ година.

2019 Цхеви Блазер - Повратак са праском

Цхеви је оживео име Блазер 2019. као кросовер средње величине. Нови Блазер је један од ретких Цхеви модела направљених у Кини. Кинеска верзија Блазера је нешто већа и има конфигурацију од 7 седишта.

Може се слободно рећи да је име једино што је Цхеви позајмио од старог Блазера, иначе је овај нови потпуно другачији аутомобил. Основни мотор овог модела је 2.5-литарски И4 са 195 коњских снага, али га можете надоградити на 3.6-литарски В6 са 305 коњских снага.

Именујте аутомобил са мотором са ваздушним хлађењем? Не брини ако не можеш. Биће одмах поред тебе!

Астон Мартин Лагонда - луксузни аутомобил из 1990-их

Британски произвођач аутомобила Астон Мартин лансирао је Лагонду давне 1976. године као луксузни аутомобил. Лимузина са 4 врата пуне величине имала је предњи мотор и погон на предње точкове. Дизајн аутомобила био је сличан сваком другом аутомобилу из 1970-их, са дугачком хаубом, кутијастом каросеријом и обликом налик длету.

Лагонда, водећа понуда Астон Мартина, била је опремљена 5.3-литарским В8 мотором. То је био толики успех да је само најава прве генерације донела много новца у готовинске резерве Астон Мартина као аванс на аутомобил. Лагонда је добила нове генерације 1976., 1986. и 1987. пре него што је укинута 1990. године.

Лагонда Тараф - модеран луксузни аутомобил

Астон Мартин не само да је оживео име Лагонда, већ га је и издвојио у посебан бренд издавањем нове итерације овог аутомобила под именом Лагонда Тараф. Овај нови аутомобил има ознаке Лагонде свуда уместо Астон Мартина. Реч Тараф на арапском значи луксуз и екстраваганција.

Овај аутомобил је поставио светски рекорд као најскупља лимузина на свету. Само 120 ових ствари је направио Астон Мартин и свака од њих је продата по почетној цени од милион долара. Већину ових аутомобила купили су блискоисточни милијардери.

Порсцхе 911 Р - легендарни спортски аутомобил 1960-их

Порше 911 Р је познат по томе што је заснован на скицама које је нацртао сам Фердинанд Порше 1959. године. Овај аутомобил са 2 врата имао је 2.0 литарски боксер 6-цилиндрични мотор који је користио "боксер" распоред за максимално хлађење пошто је овај мотор био на ваздушни погон. охлађен. Снага овог мотора била је 105 коња.

Аутомобил је произведен до 2005. године. У ствари, Порсцхеова линија 911 је вероватно имала највише опција од било које линије аутомобила. Варијанта 911 Р се нудила као посебна опрема за 911 до 2005.

Порсцхе 911 сада – Легенда васкрсла

Порше 911 Р се вратио 2012. Снабдеван је моторима од 3.4 и 3.8 литара са 350 и 400 КС. редом. Иако је овај 911 Р био заснован на потпуно новој платформи, његов дизајн задржава исте карактеристике као оригинални 911 Р.

Реч је о аутомобилу са 2 врата попут оригинала, али овог пута је у понуди била и кабриолет верзија. Ако вам смета, нови 911 долази са мотором са воденим хлађењем, а Порше је одавно напустио моторе са ваздушним хлађењем.

Хонда Цивиц ТипеР - јапански буџетски спортски аутомобил

Цивиц Типе-Р је најбољи почетнички спортски аутомобил за људе који желе да возе аутомобил у канцеларију целе недеље и на стазу викендом. Хонда је понудила поузданост и поузданост у комбинацији са практичношћу што је Типе-Р учинило тренутним хитом у свету.

Формула за Типе-Р аутомобиле је била да се турбопуњач прикључи на мотор, да се подеси и побољша издув. Иако овај аутомобил није обустављен, Хонда је почела да производи Типе-Р као компактне лимузине уместо хечбекова који су првобитно понуђени.

Ниссан З серија је старија него што мислите. Читајте даље да бисте сазнали више!

Хонда Цивиц Кс ТипеР је најпрактичнији спортски аутомобил

Цивиц Типе-Р постао је Хондин други приоритет након објављивања 9. генерације Цивица. То је углавном било због одређених проблема са моторима који су пронађени у Цивиц-у 9. генерације који су захтевали да се возила повуку и поправе.

За 10. генерацију Цивиц Кс, Хонда је понудила модел Типе-Р који заиста заслужује да се зове Типе-Р. Велики точкови, подешен мотор и побољшано руковање учинили су овај Типе-Р који су сви волели. И убрзо је постао избор број један за људе који траже поуздани спортски аутомобил који не квари банку.

Фиат 500 1975 - икона љупкости

Фијат 500 је био мали аутомобил направљен од 1957. до 1975. Укупно је продато 3.89 милиона јединица овог аутомобила током овог периода. Понуђен је као аутомобил са задњим мотором и погоном на задње точкове и био је доступан као седан или кабриолет. Сама сврха овог аутомобила била је да обезбеди средство јефтиног личног превоза као и ВВ Буба.

Аутомобил је ажуриран 1960, 1965 и 1967, пре него што је укинут 1975. Главна формула овог аутомобила увек је остала иста; направите аутомобил који је приступачан за куповину, вожњу и одржавање.

Фиат 500Е - електрични аутомобил економске класе

Ово је вероватно први електрични аутомобил дизајниран за људе са ограниченим буџетом. Овај нови електрични Фиат 500 се нуди као хечбек са 3 врата, кабриолет са 3 врата и хечбек са 4 врата. Користи исти језик дизајна као и оригинални Фиат 500.

Излазна снага новог Фиат 500 ЕВ износи 94 коњске снаге. Долази са батеријом од 24 или 42 кВх. Ово возило има домет до 200 миља и нуди до 85 кВ ДЦ брзо пуњење из конвенционалне зидне утичнице.

Онда је Форд Бронцо једноставан услужни СУВ.

Форд Бронцо је замисао Доналда Фреја, истог човека који је осмислио Мустанг. Било је замишљено да буде помоћно возило, пошто су људи у то време користили теренце на фармама и удаљеним локацијама као погодан начин да стигну до места до којих аутомобили нису могли да стигну.

Форд је користио И6 мотор за овај СУВ, али је направио неколико измена као што су већи уљни кардан и чврсти подизачи вентила како би био поузданији. За овај аутомобил је такође развијен напреднији и ефикаснији систем снабдевања горивом, што је додатно повећало његову поузданост. После неких значајних промена током неколико генерација, овај СУВ је убио Форд 1996. године.

Постоји Хамер, који није широк као тенк. Изненађен? Наставите да читате да бисте сазнали!

Форд Бронцо 2021 - луксуз и прилика

Бронцо је доступан за моделску годину 2021. у својој шестој генерацији. СУВ је сада прилагођен тржишним трендовима ове ере, где СУВ морају бити функционални и удобни. Овог пута Форд је користио мекше огибљење и побољшан квалитет вожње.

И то није све. Опремљен ЕцоБоост И6 мотором са двоструким турбо пуњењем, Бронцо има исту способност као и сваки СУВ. Напредни систем погона на сва четири точка и иновативна нова опрема за гусеничаре омогућавају овом СУВ-у да се носи са било којим тереном кроз који возите и да се осећа удобно у кабини.

ВВ Буба - народни аутомобил

Тешко да се било који аутомобил може лако препознати као Буба. Дебитовао је 1938. године и имао је за циљ да омогући лична путовања за народ Немачке. Изглед овог аутомобила са задњим мотором и погоном на задње точкове омогућио је више простора у аутомобилу без повећања истог.

Аутомобил се производио у разним градовима Немачке, а после Другог светског рата његова производња је проширена на многа места ван Немачке. Буба се производила до 2003. године, након чега је назив ВВ престао. Употреба овог аутомобила у класичним филмовима и ТВ серијама га је овековечила.

ВВ Буба 2012 - Где је ваза за цвеће?

Бубу је оживео ВВ 2011. године када је најављен Буба А5. Иако су стил и технологија знатно унапређени, Буба и даље задржава исти облик као 1938. године. И даље има исти дизајн са 2 врата, али је задњи изглед мотора замењен новијим погоном на предњим точковима. .

Нова Буба се нудила између 2012. и 2019. са И5 бензинским мотором и И4 дизел мотором. Као и оригинална Буба из 1938., нова Буба се такође нуди као кабриолет са спуштеним кровом.

Хуммер Х3 - цивилни Хумвее

Хуммер Х3 је најављен 2005. и објављен 2006. године. Био је то најмањи у Хамер линији и једини Хамер до тада који није био заснован на војној платформи Хамвија. ГМ је усвојио Цхеви Цолорадо Цхесис да направи овај камион.

Х3 је био доступан као СУВ са 5 врата или камионет са 4 врата. Имао је 5.3-Л В8 испод хаубе који је могао бити упарен са 5-брзинским мануелним или 4-степеним аутоматским мењачем. Продаја Х3 је константно опадала сваке године након што је објављен. Прве године продато је око 33,000 ових камиона, а 7,000. само 2010. То је био и главни разлог његовог укидања 2010. године.

Хуммер ЕВ - модерни Хуммер

Хуммер ЕВ се вероватно производи да надокнади штету по животну средину узроковану Хамвијима који гутају гас који иду 5 миља по галону у добром дану. Надолазећи Хуммер ЕВ ће се такмичити са Цибер Труцк-ом.

Иако још није објављен, Хуммер ЕВ има до 1000 коњских снага извучено из литијум-јонске батерије од 200 кВх. Овај луксузни СУВ има процењени домет од 350 миља. Ако се све ово покаже као тачно, Хуммер ЕВ ће бити најимпресивнији електрични камион на тржишту.

Следеће: Упознајте претходника ГТ-Р.

Ниссан З је претеча ГТ-Р

Био је то Ниссанов (а неки чак кажу и Јапански) деби на северноамеричком тржишту спортских аутомобила. 240З, или Ниссан Фаирлади, био је први у серији, објављен 1969. године. Имао је линијски 6-цилиндарски мотор са карбураторима типа Хитацхи СУ који су давали аутомобилу 151 коњску снагу.

Серија З наставила је да се развија током времена и произведено је још 5 генерација аутомобила. Последњи од њих био је Ниссан 370З, објављен 2008. Аутомобили Ниссан серије З, посебно они који су добили значку Нисмо, били су толико посебни аутомобили да ниједан јапански аутомобил није могао да их надмаши у то време.

Ниссан З - наслеђе живи

Седму генерацију Ниссанове З серије потврдио је Ниссанов међународни председник дизајна Алфонсо Абаиса. Аутомобил ће се наћи на тржишту до 2023. године. Досадашњи извештаји компаније показују да ће бити 5.6 инча дужи од тренутног 370З и да ће бити скоро исте ширине.

Електрана унутар овог аутомобила биће исти В6 са два турбо пуњача који Ниссан тренутно користи за ГТ-Р. Овај мотор има више од 400 коњских снага, али стварна статистика тек треба да се открије.

Алфа Ромео Гиулиа - стари луксузни спортски аутомобил

Гиулиа је представљена од стране италијанског произвођача аутомобила Алфа Ромео 1962. године као извршна лимузина са 4 врата и 4 седишта. Иако је овај аутомобил имао прилично скроман 1.8-литарски И4 мотор, био је опремљен 5-степеним мануелним мењачем и погоном на задње точкове, што га је чинило забавним за вожњу.

Име Ђулија је дато разним моделима, од којих су неки били чак и миниван. За само 14 година производње произведено је 14 различитих модела овог аутомобила, што је кулминирало последњим аутомобилом који је сишао са производне траке 1978. године.

Алфа Ромео Гуилиа - додир генија

Алфа Ромео је оживео име Гиулиа након 37 година 2015. лансирањем новог Гиулиа извршног аутомобила 2015. године. То је компактни аутомобил са истим предњим мотором и погоном на задње точкове као оригинална Гиулиа из 1962. године. доступна је и опциона надоградња погона на сва четири точка.

Најновији модели Гиулиа се нуде са 2.9-литарским В6 мотором који производи 533 коњских снага и 510 лб-фт обртног момента. Овај снажан, али мали мотор убрзава овај аутомобил од 0 до 60 мпх за само 3.5 секунде и има највећу брзину од 191 сат на сат.