Ле Куи Дон - од Пољске до Вијетнама

Рамена Ле Куи Дон под пуним једрима. Према неким извештајима, њен изглед квари висока крма и сечење у прамцу. Назив јединице потиче од вијетнамског песника, филозофа и званичника из КСНУМКС века. Пхото Марине пројекти

Бродови за обуку за једрење нису неопходни чак ни у најстаријим морнарицама. Савремене методе обуке бродског особља немају много заједничког са духом древних морских вукова који лете под једрима. Тренутно се такве јединице користе за представљање заставе и обликовање карактера будућих морнара. У међувремену су привукле пажњу две морнарице које су извршиле значајну модернизацију иу оквиру тога се фокусирале и на обуку једрењака. Реч је о Алжиру и Вијетнаму, а занимљиво је да су обе земље наручиле ове бродове у ... Пољској.

Алжирски брод се гради у Ремонтова бродоградњи у Гдањску, док је вијетнамска баржа са три јарбола Ле Куы Ђон већ спремна, а док се ово издање М&О припремало за штампање, требало је да крене на путовање у земљу. Ово је први једрењак ове величине који је у потпуности изграђен у Пољској у последњих 20 година.

КСНУМКС месеци

Уговор за изградњу једрилице за обуку за Хоц виен Хаи Куан Виет Нам у Нха Трангу (Поморска академија Социјалистичке Републике Вијетнам) добио је Полски Холдинг Обронни 2013. године. изградња у Гдањском бродоградилишту Марине Пројецтс Лтд.

За основу је изабран пројекат СПС‑63/ПР, који је 2010. године развио Цхорен Десигн & Цонсултинг и одобрио име познатог дизајнера једрилица Зигмунт Цхорен. Оптимизацију теоретских контура трупа извршила је норвешка компанија Марине Софтваре Интегратион АС, а технички биро бродоградилишта израдио је детаљну документацију.

Изградња блокова (сечење лима) почела је 12. јуна 2014. године, а церемонија полагања кобилице одржана је 2. јула. Изградња је текла глатко, а труп је технички поринут 30. септембра. Након тога се вратио у фабрику ради даље опреме. Отишла је 2. јуна ове године, када је јединица коначно покренута. На пристаништу бродоградилишта постављени су јарболи, а радови су настављени. У јулу су почела испитивања на каблу, након чега је баржа отишла у море – први пут на 21 тм. У другој половини августа био је спреман за технички пријем у ПХО.

У међувремену, текла је припрема будуће посаде Ле Куы она. Уз сагласност Министарства народне одбране, предводили су их Поморска академија и 3. флотила бродова у Гдињи. Од 29. јуна ове године. Група од 40 Вијетнамаца из сталне посаде и кадета завршила је курс навигације, управљања бродским механизмима и путовања на јахтама „Адмирал Дикман“ и „Оксиви“, као и барку ОРП „Искра“. 28. августа, на својој новој једрилици, командант-ректор ВМА проф. доктор хаб. Командант Томасз Сцхубрицхт, добио сведочанства о завршеном.

Марине Пројецтс је успешно пустио у рад блок 23 месеца након потписивања уговора са ПХО. Ово је добар пример успешне сарадње Холдинга и пољског бродоградилишта и прогноза даљих поруџбина. Председник ПХО Марчин Иџик потврдио је да група преговара са другим потенцијалним купцима бродова из пољских фабрика, укључујући и једрилице.

Спор није око укуса

Па пошто нема дискусије, онда ову тему треба завршити. Међутим, у томе постоји проблем, јер по многима фигура Ле Куи Дона не одговара признатим класицима Сигмунда Цхорена. — Где је крма крстарице? „А тај мост на носу…”. Заиста, особа руши стереотипе и није дужна да угоди свима. Ово не мења чињеницу да је модеран и погодан за обуку кадета вијетнамске морнарице.