Рецензија ЛДВ Т60 2018

Много тога иде на ЛДВ Т60. Асортиман уте са дуплом кабином предводи нову генерацију напреднијих и боље опремљених кинеских уте и (врло ускоро) СУВ возила са циљем да заузме удео на уносном аустралијском тржишту рада и задовољства.

То је прво кинеско комерцијално возило које је добило АНЦАП оцену пет звездица, има добре цене и долази са стандардним карактеристикама и сигурносном технологијом у читавом асортиману, али је заправо довољно да га учини привлачном понудом у очима купаца. ? И да се превазиђе опрез јавности према аутомобилима из Кине? Опширније.

ЛДВ Т60 2018: ПРО (4Кс4)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.8 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	9.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$21,200

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Споља гледано, ЛДВ Т60 се не осећа непријатно – делом здепаст, делом у СУВ стилу – али ни у њему нема ничег запањујуће посебног. Има назубљене стране попут Амарока, спортску растезљиву хаубу као што је ХиЛук, и све између. 

Свиђа ми се што није претенциозан, као што су његови дизајнери попили пиво у кафани, у шали исписали своје идеје на подметачу, а онда закључили да су заправо прилично добре, па су те препоруке заглавиле.

ЛДВ Т60 није толико непријатан за гледање, али у њему нема ничег запањујуће посебног.

Унутрашњост се заснива на чистим линијама и великим површинама, посебно сву пластику у Про-у, што је добра ствар јер овај модел заснован на традицији има опуштен осећај. 

У кабини доминира огромна инструмент табла и 10.0-инчни екран за забаву на додир.

У кабини доминира екран осетљив на додир од 10.0 инча.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Кабина је уредна и пространа, са довољно простора за одлагање ствари за возача и сувозача; канту за смеће на централној конзоли са поклопцем, велики џепови на вратима, држач чаша на нивоу инструмент табле за возача и сувозача (иако наше укључене флаше воде пристају уз само мало окретања и напора), и послужавник за ситнице испуњен са два УСБ порта и 12В излаз.

Они позади имају џепове на вратима, средишњи наслон за руке са два држача за чаше и утичницу од 12 В.

Путници позади добијају џепове на вратима, средишњи наслон за руке са два држача за чаше и утичницу од 12 В.

Предња седишта су довољно удобна, али немају подршку, посебно са стране; задња седишта су равна и квалитетна.

Унутрашњост и завршна обрада су велики напредак у односу на оно што су некада били кинески аутомобили, а ови позитивни квалитети израде могли би увелико помоћи да се убеде аустралијски купци аутомобила да је ЛДВ Т60 вредна куповине - или, барем, вредна разматрања.

Екран осетљив на додир од 10 инча је оштар, уредан и лак за употребу, иако је склон одсјају. Видео сам једног колегу како се бори да натера свој Андроид телефон да ради преко његовог Луке-а. (Нисам ни покушао да повежем свој иПхоне, такав сам диносаурус.)

ЛДВ Т60 је дугачак 5365 мм, широк 2145 мм, висок 1852 мм (Про) и 1887 мм висок (Луке). Маса празног возила је 1950 кг (Про са ручним мењачем), 1980 кг (Про ауто), 1995 кг (Луке са ручним мењачем) и 2060 кг (Луке са аутоматским мењачем).

Палета има дужину од 1525 мм и ширину од 1510 мм (1131 мм између лукова точкова). Има пластичну облогу каде и четири тачке за причвршћивање (по једну у сваком углу) и две „тачке за причвршћивање ивица каде“ које изгледају као да су мало слабашне. Висина утовара (од пода до земље) је 819 мм.

Палета има дужину од 1525 мм и ширину од 1510 мм (1131 мм између лукова точкова).

ТДВ Т60 може да вуче 3000 кг са кочницама (750 кг без кочница); многи ривали су превазишли ознаку од 3500 кг. Његова носивост се креће од 815 кг (Луке ауто) до 1025 кг (Про мануал). Носивост вучне кугле 300 кг.

Још једна карактеристика коју треба да поменемо је да су два професионална професионалца која смо тестирали имала зарез да кажу "Исусе!" са возачеве стране. оловка, али не права оловка. Чудан.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

У ери када се чини да сваки нови аутомобил нуди вртоглаву разноликост украса и украса, линија ЛДВ Т60 је освежавајуће мала и једноставна. 

ЛДВ Т60 са пет седишта са дизел мотором доступан је у једном стилу каросерије, двострукој кабини и у два нивоа опреме: Про, дизајниран за традиционалисте, и Луке, дизајниран за тржиште двоструке намене или породично тржиште. Понуда је тренутно ограничена на моделе са дуплом кабином, али на представљању, ЛДВ Аутомотиве Аустралиа је задиркивао долазак модела са једном кабином и додатне кабине 2018.

Само дизел ЛДВ Т60 са пет седишта је доступан са дуплом кабином. (Приказано 2018 Луке ЛДВ Т60 Луке)

Четири опције: Про Мануал Моде, Про Ауто Моде, Луке Мануал Моде и Луке Ауто Моде. Сви су опремљени 2.8-литарским цоммон-раил турбодизел мотором.

Основни приручник Т60 Про кошта 30,516 долара (аутомобилом); Аутоматски Про кошта 32,621 долара (одлазак), ручни Луке је 34,726 долара (одлазак), а аутоматски Луке је 36,831 долара (одлазак). Власници АБН-а ће платити $ КСНУМКС (за Про мануал), $ КСНУМКС (Про ауто), Луке мануал ($ КСНУМКСК) и Луке аутоматски ($ КСНУМКС).

Стандардне карактеристике у Про верзији укључују платнена седишта, екран у боји осетљив на додир од 10.0 инча са Андроид Ауто-ом и Аппле ЦарПлаи-ом, предња светла са аутоматским подешавањем висине, погон на све точкове високог и ниског домета, алуминијумске фелне од 4 инча и пуну величину резервне, бочне степенице и кровне шине.

Т60 Про стандардно долази са алуминијумским фелнама од 17 инча.

Сигурносна опрема укључује шест ваздушних јастука, две ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта на задњем седишту и мноштво пасивних и активних безбедносних технологија укључујући АБС, ЕБА, ЕСЦ, камеру за задњи поглед и задње паркинг сензоре, „Контролу спуштања узбрдо“, „Старт на брду Ассист“ и систем за праћење притиска у гумама.

Поред тога, врхунски Луке добија кожна седишта и кожом пресвучен волан, грејана предња седишта са електричним грејањем у шест смерова, аутоматску контролу климе и систем Смарт Кеи са Старт/Стоп тастером, као и задњим аутоматским закључавањем. диференцијал.као стандард.

Про има узглавље са више шипки за заштиту задњег стакла; Луке има углачани хромирани спортски волан. Оба модела стандардно имају кровне шине.

ЛДВ Аутомотиве је избацио низ додатне опреме укључујући гумене подне простирке, шине од полиране легуре, куке, носаче за мердевине, одговарајуће штитнике за сунце, покриваче товарног простора и још много тога. Буллбарс за уте су у развоју.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 6/10

Као што је горе поменуто, сви модели ЛДВ Т2018 за 60. опремљени су 2.8-литарским цоммон раил турбодизел мотором који производи [заштићено е-поштом] и [заштићено е-поштом] са избором мануелног или аутоматског мењача - оба са шест брзина. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

ЛДВ Т60 има наведену потрошњу горива од 8.8 л/100 км за ручно управљање; и 9.6 л / 100 км за аутомобил. Резервоар за гориво 75 литара. До краја путовања видели смо 9.6 л/100 км на информационом дисплеју.

Како је возити? 7/10

Возили смо преко 200км око Батхурста у неким ЛДВ Т60с, већина њих у Про ауто и већина програма вожње је била на битумену. Неколико ствари је постало очигледно прилично рано, а касније су се појавиле и неке необичне ствари.

Чинило се да ВМ Мотори-јев 2.8-литарски турбодизел са четири цилиндра никада није наишао на невоље - на тротоару или у жбуњу - али се осећао превише опуштено јер је био спор да реагује и стартује, посебно када се гура уз дуга, стрма брда. . 

Међутим, бонус овог мотора под оптерећењем је што је веома тих – искључили смо радио и нивои НВХ повезани са мотором су били импресивни. Из великих бочних ретровизора није било чак ни налета ветра.

Шестостепени Аисин аутоматски мењач је углађен – нема тешког пребацивања у виши или нижи степен преноса – али нема приметне разлике у управљању између режима; Нормално или Спорт.

Вожња и руковање су адекватни, ако не и импресивни, иако је добро пролазио у кривинама - управљање је било врло прецизно за овако нешто - а уте се држало стабилно кроз дуге, уске кривине. Наш тестер је био на 245/65 Р17 Дунлоп Грандтрек АТ20.

Вожња и управљање су адекватни, ако не и импресивни, иако је у углу све било у реду.

Двоструко вешање на предњој страни и јаке лиснате опруге позади - дизајнирано за тежак рад у Про и Цомфорт моделима у Луке-у. 

Иако наш тврдо изграђен Про није одмах показао одскоке на задњој страни типичне за неоптерећену уте, наишли смо на неколико неочекиваних избочина и неравнина на почетку циклуса вожње, и то је довело до одбијања задњег краја за кратко време . али на груб начин. 

Што се тиче чуда, наш претерано ревни АБС се активирао неколико пута из наизглед безазлених разлога док смо голицали кочнице (дискове свуда около) при малим и великим брзинама на ударцима, што је било алармантно.

Друго, неколико новинара у Лук-у сматрало је да их монитор мртвог угла у њиховом ЛДВ Т60 није успео да их упозори на присуство возила у пролазу. 

Про ауто је било лакше возити на било ком офф-роаду него мануелни Про.

Док је Про-ово вешање било превише круто (без сумње да би могло да издржи тешка оптерећења), Луке-ово вешање је имало тенденцију да пропадне.

Љубитељи теренске вожње треба да обрате пажњу на следеће бројке: клиренс - 215 мм, дубина преласка - 300 мм, углови излаза напред и позади - 27 и 24.2 степена, респективно; угао рампе 21.3 степени.

Петље за лансирање ван пута биле су више сликовите него изазовне, али када смо намерно скренули са курса и ударили у неке стрме, брдовите деонице, имали смо прилику да тестирамо кочење мотором ЛДВ Т60 (добро) и контролу спуштања низбрдо (добро).

Про ауто је било лакше возити на било којој врсти теренске вожње него мануелни Про, пошто његов лагани осећај квачила и слободан ход мењача нису уливали поверење. 

Заштита подвозја укључује пластичну клизну плочу на предњој страни.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 године / 130,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

ЛДВ Т60 нуди много заштитне опреме по приступачној цени. Има пет звездица АНЦАП, шест ваздушних јастука (возач и сувозач, бочне завесе пуне дужине) и укључује низ пасивних и активних безбедносних технологија укључујући АБС, ЕБА, ЕСЦ, камеру за задњи поглед и задње паркинг сензоре . , "Хилл Десцент Цонтрол", "Хилл Старт Ассист" и систем за надзор притиска у гумама. Има две ИСОФИКС тачке и две горње каблове.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Има петогодишњу гаранцију од 130,000 км, петогодишњу гаранцију на 130,000-24 км, 7/10 помоћ на путу и ​​5000-годишњу гаранцију на каросерију од рђе. Сервисни интервал 15,000км (замена уља), затим сваких XNUMXкм. Услуга по фиксној цени није обезбеђена.

Пресуда

ЛДВ Т60 је велики корак у правом смеру за возила кинеске производње и има дуг пут да убеди аустралијске купце да су коначно вредни пажње. Приступачна и пуна функција, ова понуда са дуплом кабином карактерише приметно побољшање квалитета израде, уклапања и завршне обраде, као и свестрано руковање. Тренутно Кинези никако нису главни ривали, али се бар крећу у добром правцу.

За наш новац и разноврсност Луке ауто је најбољи избор; добијате цео стандардни пакет са неколико сјајних додатака, укључујући закључавање задњег диференцијала на захтев, хромиране ручке на вратима и ретровизори, спортску инструмент таблу и још много тога.

Да ли бисте размислили о куповини уте кинеске производње? Реците нам шта мислите у коментарима испод.