ЛДВ Г10 аутоматски преглед 2015

Кинески бренд ЛДВ изазива етаблиране комбије са новим моделом по веома ниској цени.

Компанија је представила комби Г10, велико побољшање у односу на основни и застарели велики комби В80 који је ЛДВ представио пре две године и још увек је у продаји. Оно што није јасно је да је Г10 безбеднији од комбија В80, који је недавно добио две звездице у свом АНЦАП тесту судара. Г10 тек треба да се тестира.

Тестирани аутомобил кошта 29,990 долара за вожњу (ако имате АБН) или 25,990 долара за мануелни, а испод је 30,990 долара за Хиундаи иЛоад, 32,990 долара за бензинску Тоиоту ХиАце и 37,490 долара само за дизел Форд Трансит, без њих КСНУМКС долларс. укључујући путне трошкове.

ЛДВ се нада да ће утовар у свој комби стандардном опремом помоћи да подстакне људе да испробају углавном нечувену марку. Стандардно долази са бензинским мотором са турбо пуњењем и аутоматским мењачем, заједно са 16-инчним алуминијумским фелнама, камером за задњи поглед и задњим паркинг сензорима, темпоматом, централним закључавањем, екраном за забаву на додир од 7 инча, електричним прозорима и Блуетоотх-ом. телефон.. аудио веза.

ЛДВ наводно ради на дизел мотору, али неће ускоро доћи.

Дуга је листа стандардних функција, али неке ствари недостају у Г10 пакету. Невероватан је недостатак дизел мотора.

Само 10% Хиундаи иЛоадс-а опремљено је бензинским моторима, а Форд се не труди да понуди бензинску верзију свог Трансита.

ЛДВ наводно ради на дизел мотору, али неће ускоро доћи.

Не имати дизел у теретном комбију изгледа као монументална грешка, али има смисла с обзиром на порекло Г10.

Првобитно је дизајниран као тегљач са седам седишта (који је такође доступан у Аустралији) пре него што је претворен у помоћно возило.

2.0-литарски турбо, за који матична компанија САИЦ каже да је потпуно оригиналан, испоручује здравих 165 кВ и 330 Нм, и покреће комби при великим брзинама, иако смо га тестирали празног.

Такође је релативно рафиниран за комерцијално возило. Укључивање и искључивање клима уређаја може довести до неравномерног рада у празном ходу, али осим тога, све је у реду.

ЛДВ користи ЗФ аутоматски мењач са шест брзина претварача обртног момента кинеске производње (као што су Фалцон и Территори), који је одличан мењач.

Званична потрошња горива је 11.7 л/100 км, што смо прилично упоредили са тестом (било би више када би био напуњен).

Потенцијални купци морају узети у обзир трошкове горива. Конкурентски дизелаши троше мање горива – званична Трансит цифра је 7.1 л/100 км – али је у исто време цена већа.

Г10 долази са контролом стабилности, али има само два ваздушна јастука, за разлику од Трансита, који има шест ваздушних јастука и оцену безбедности АНЦАП са пет звездица.

Нико неће знати како Г10 функционише док не закаже.

Што се тиче практичних бројки, једина варијанта ЛДВ Г10 има 5.2 кубна метра товарног простора, носивост од 1093 кг и вучну силу од 1500 кг.

Има шест ниских тачака за причвршћивање, гумену простирку, два клизна врата и задњи поклопац који се отвара (врата штале нису опција). Преграда за терет и штит од плексигласа који стаје иза возача су опциони.

У нашем тесту, Г10 се показао прилично добро. Управљање је пријатно, кочнице (предњи и задњи дискови) раде добро, а снага мотора пристојна. Квалитет неких унутрашњих панела је просечан, неки делови делују помало слабашно, а задњи отвор је отпао при удару током теста.

То је добар напор, иако непозната оцена безбедности у случају судара и недостатак бочних ваздушних јастука или ваздушних завеса отежавају препоруку.

Прави тест ће бити како се Г10 издржи неколико година на путу, али први утисци су да ЛДВ брзо узима маха.

Да ли би ЛДВ Г10 могао бити ваш следећи комби? Реците нам шта мислите у коментарима испод.