Преглед ЛДВ Г10 2.4 2016
Питер Барнвел тестира на путу и прегледа ЛДВ Г10 2.4 са перформансама, потрошњом горива и пресудом.
Испробано и тестирано, мотор и мењач у ЛДВ комбију одговарају.
Комбији су од суштинског значаја за многа предузећа, а куповина и управљање њима могу бити вредни бомбе.
Нови комби јапанске производње као што је Тоиота Хи-Аце коштаће вас 33,000 долара плус основни бензински модел за пут. Крените у Европу са новим ВВ Транспортером и издвојићете 37,000 долара плус на путевима за дизел основни модел. Основни бензински Хиундаи иЛоад кошта преко 32,000 долара. Трошкови одржавања и рада значајно варирају између брендова.
Купац који води рачуна о цени може да се одвезе у добро коришћеном конвенционалном комбију или да плати хиљаде мање за недавно пуштени ЛДВ Г10 од 2.4 долара са 25,990-литарским бензинским мотором и ручним мењачем.
То чини овај прелепи комби од једне тоне кинеског ауто гиганта САИЦ најјефтинијим комбијем средње величине.
ЛДВ већ има 2.0-литарски турбо/аутоматски модел, али је прави радни специјал са 2.4-литарским атмосферским мотором који је дизајнирао Митсубисхи и петостепеним мануелним мењачем на задњој осовини.
Овај мотор се користи у многим Мицубишијима, да тако кажемо, деценијама. Дакле, проверено је и тачно, исто и за мењач.
АНЦАП оцена незгода за Г10 није доступна. ЛДВ В80 комби добија три звездице, али има много мање безбедносних карактеристика.
Г10 2.4 има два ваздушна јастука у кабини, а укључује и антиблок кочнице и контролу стабилности, камеру за задњи поглед са асистенцијом при паркирању, паркинг сензоре и сензор притиска у гумама.
Постоје велика клизна врата са сваке стране и врата пртљажника са високим отварањем. Сва врата су централно закључана, а товарни простор има под и бочне панеле.
Две стандардне палете могу да стану у велики товарни простор дужине 2365 мм и 5.2 кубних метара. Носивост је 1093 кг, а сила вуче је 1500 кг са кочницама.
Отприлике исте величине као Форд Трансит или Бенз Вито, Г10 2.4 је лепо лице које чини да неки конкуренти изгледају незгодно.
Унутра је иста прича због вишеструких маски Г10 као комбија и превоза путника.
Командна табла и све команде, посебно око великог централног екрана осетљивог на додир, имају изразит изглед путничког аутомобила.
Додатне погодности укључују клима уређај, електричне прозоре, паметни аудио, Блуетоотх телефон и аудио стриминг, као и волан који се само нагиње.
Вешање - МацПхерсон подупирачи напред и четири лиснате опруге позади за изношење тешких терета. Свуда су диск кочнице, алу фелне од 16 инча и резервни у пуној величини.
Снага мотора 2.4 (105кВ/200Нм) делује умерено када је тежина празног возила Г10 1907 кг. Међутим, петостепени мануелни мењач има релативно ниску брзину и кретање је лако, чак и под оптерећењем.
Враћао се уназад неколико корака низ аутопут са тоном узбрдо са укљученим клима уређајем. Наведена потрошња горива у комбинованом циклусу износи 11.5 л/100 км, што је много више од дизел конкурента, али су много скупљи. Резервоар има 75 литара.
Вожња
На путу, Г10 2.4 се осећа као комби са високим положајем седења и добром видљивошћу, уз помоћ великих спољашњих ретровизора. Волан није тако раван као код већине конкурената, а све команде су лагане.
Радијус окретања је прилично мали - 11.8 м, а камера за задњи поглед и систем помоћи при паркирању помажу да се уђе у ужа места. Перформансе су прихватљиве и мотор се не осећа као да напорно ради у нормалној вожњи.
Чак и задње лиснате опруге имају пристојан степен усклађености када су неоптерећене, иако се комби осећа стабилније под оптерећењем. Утовар је лак кроз троја велика врата.
У недостатку турбодизел верзије, 2.4-литарски мотор се сматра јефтиним, практичним доставним возилом које је удобно и лако за вожњу.
Кликните овде за више цена и спецификација за 2016 ЛДВ Г10.
