Преглед ЛДВ Ван 2015

Имали су погрешан почетак код другог увозника, али сада је ЛДВ асортиман приступачних лаких комерцијалних комбија у надлежности угледног увозника Атецо.

ЛДВ (Леиланд ДАФ Ван) више се не производе у Европи, већ их у Кини производи највећи произвођач аутомобила у тој земљи, САИЦ.

Купили су браву, кундак и стабло фабрике ЛДВ и преместили их на нову локацију у Кини, где се сада производе стотине хиљада.

Исти 

И што је још важније, они су у сваком погледу исти као и веома цењена европска верзија, са могућим изузетком фелни од лаке легуре од 16 инча и значака.

Атецо верује да мали оператер може добити све предности квалитетног комбија у европском стилу за половину месечног најма са својим В80 моделом. То може значити да не плаћате 1000 долара месечно, већ да плаћате 500 долара. Велика разлика.

Дизајн

Згодан комби по стандардима сваког возача доставе, В80 је доступан у неколико конфигурација, укључујући низак, средњи и висок кров, као и кратко и дуго међуосовинско растојање. Доступан је чак и аутобус са 14 седишта, почев од 29,990 долара за СВБ мануелни комби са ниским кровом.

Веома личи на Бенз Вито са својим кутијастим линијама, а аутомобил са кратким међуосовинским растојањем који смо возили био је способан да прими две палете пуне величине у товарном простору. Носивост модела са кратким међуосовинским растојањем је 1204 кг, док је модел са дужим међуосовинским растојањем 1419 кг.

Бочни клизачи са обе стране и врата штале од 180 степени позади олакшавају утовар.

Систем централног закључавања за сигурност се аутоматски активира чим упалите аутомобил.

Пртљажни простор је обложен и опремљен простирком за добро приањање. Преграда пуне ширине/висине за оптерећење доступна је са провидном пластичном завесом.

В80 има двоструке предње ваздушне јастуке, задње паркинг сензоре и електронску расподелу силе кочења.

У Аустралији још није добио оцену за хитне случајеве.

Мотор / Трансмисија

Оперативни трошкови су ниски због чињенице да ЛДВ користи власничке компоненте међународних произвођача. Попречно постављен мотор је 2.5-литарски ВМ Мотори турбодизел четвороцилиндрични произведен у Кини по лиценци, а исто важи и за новодоступну шестостепену аутоматику. Остале компоненте ЛДВ комбија су сличног порекла.

Стандардни ручни мењач је петостепени.

Постигнута снага је 100 кВ/330 Нм уз комбиновану потрошњу горива од 8.9 л/100 км. Капацитет резервоара 80 литара.

Погон иде на предње точкове, диск кочнице свуда унаоколо, а британска компанија за аутомобилски инжењеринг МИРА је поново калибрирала вешање В80 и друге динамичке компоненте.

Одликује га серво управљач и зупчаник и похвално мали радијус окретања.

Вожња

Имали смо кратки В80 са новим аутоматизованим ручним мењачем - наводно аутоматским са нешто споријим мењачем од обичног аутоматског претварача обртног момента. Али све је боље од ручног мењања зупчаника у густом саобраћају.

Аутомобил има довољно убрзања и обртног момента да вуче тешке терете и ручке као и сваки други комби за доставу на путу. Има посебно мали радијус окретања, што је удобно, а позиција за вожњу је прилично стандардна за комби - усправно седиште и раван волан. У кабини постоји много погодности које су засјењене само централно лоцираним инструментима који су тешко уочљиви.

Све остало је добро - низак под за лакши утовар, велика врата, гаранција 100,000 година / XNUMX км, помоћ на путу, дилерска мрежа широм земље.

Једна за Ванија са буџетом, скоро верзија „легендарне“ Киа Прегио из 2015., али боља—много боља.