Упоредни преглед Ланд Ровер Дисцовери Спорт П250 Р-Динамиц СЕ и Мерцедес-Бенз ГЛБ 250 2021

Оба ова луксузна СУВ-а издвајају се не само од своје браће, већ и од понуде других брендова (као што је Ауди К3) по својој изузетној практичности.

Они су мањи од „средњих“, али нуде избор великог складишног простора или седам простора.

Што се тиче простора за складиштење, Дисцо побеђује са већим укупним капацитетом пртљажника од 754 литра (ВДА) са преклопљеним трећим редом. Лако је прогутао све наше ЦарсГуиде комплет за пртљаг или ЦарсГуиде инвалидска колица са простором.

Мерцедес на папиру има знатно мању запремину (560 литара са уклоњеним трећим редом), али и троши више енергије. ЦарсГуиде комплет за пртљаг или колица без проблема.

Чинило се да је разлика од 194 литара између аутомобила који су једном натоварени на нашем тесту мања од наведених XNUMX литра, што је можда Мерцедесова заслуга или недостатак у поређењу са Ланд Ровером.

Са трећим редом, ниједан од аутомобила није могао да стане чак ни у најмањи (36Л) кофер у нашем комплету. Уместо тога, било би мудро ставити мали предмет или нешто мање круто попут торбе за ношење, посебно у Дисцовери Спорт који нуди мало више простора (157Л).

У оба аутомобила, други и трећи ред се потпуно преклапају у раван под како би се максимизирала употребљива товарна површина у сваком, при чему је Бенз добио благу предност, можда због ниског пода и високог крова. Табела испод приказује укупан капацитет пртљага.

Мерцедес-Бенз ГЛБ 250 4МАТИЦ	Ланд Ровер Дисцовери Спорт П250 СЕ
Трећи ред горе	КСНУМКСЛ	КСНУМКСЛ
Трећи ред је тежак	КСНУМКСЛ	КСНУМКСЛ
Трећи и други ред су уклоњени	КСНУМКСЛ	КСНУМКСЛ

Оба аутомобила такође имају склопиве друге редове где се средње седиште може независно спустити уместо ски-порта.

Што се тиче удобности на предњем делу, Дисцовери има луксузну завршну обраду контролне табле, при чему је скоро свака површина, укључујући и област око колена, направљена од меког материјала. Картице на вратима су такође добро опремљене, као и врх фиоке централне конзоле за заиста луксузан простор за седење. Прилагодљивост је такође одлична.

Што се тиче простора за одлагање на предњим седиштима, Дисцовери Спорт има изузетно велике полице на вратима, простране централне држаче за чаше, велику конзолу и дубоку претинац за рукавице.

Што се тиче погодности, Дисцо Спорт има само УСБ 2.0 портове (не УСБ-Ц) који се налазе на централној конзоли. Одељак за бежично пуњење је климатизован, а ту су и две 12В утичнице за путнике на предњем делу.

На предњем седишту ГЛБ 250 седите приметно ниже него у Дисцо-у, а дизајн командне табле је усправнији.

Подешавање је одлично, а облоге од вештачке коже Артицо се протежу до карата на вратима и врха централне конзоле. Седишта у Бенз-у су била луксузнија од оних у Дисцовери Спорт-у, иако је дизајн контролне табле био украшен тврђим површинама.

Вероватно ће вам требати претварачи у ГЛБ-у, који нуди само три УСБ-Ц утичнице, једну утичницу од 12 В и одељак за бежично пуњење са контролисаном климом за сувозаче.

ГЛБ такође има згодно складиште и држаче за чаше, иако је сваки нешто мањи од Дисцовери Спорт-а.

Показало се да је други ред довољно простран са свим постављеним седиштима да могу да станем тамо, са ваздушним простором за колена и довољно простора за главу и руке.

Вреди напоменути да Бензов распоред седишта „стадион“ омогућава путницима у другом реду да седе много више од оних испред. Површине меке на додир и исте мекане завршне обраде седишта протежу се до картица врата другог реда.

Дисцовери такође добија исту опрему као и други ред, са добром поставком седишта у мање стадионском распореду од његовог ривала из Бенз-а. Картице врата су одличне са дубоком меком завршном обрадом, а склопиви наслон за руке чак има и сопствену кутију за одлагање и велике држаче за чаше.

Обе машине имају усмерене вентилационе отворе у другом реду, али у погледу излаза, Бенз је победник са два УСБ-Ц порта. Дисцовери има само једну утичницу од 12 В.

Простор за одлагање је задивљујући у оба аутомобила: други ред Дисцовери Спорт-а такође има дубоке полице на вратима, чврсте џепове на наслонима предњих седишта и малу ладицу за одлагање на задњем делу централне конзоле.

ГЛБ има падајућу ладицу са УСБ прикључцима, мале полице на вратима и мреже на леђима предњих седишта.

Трећи ред заслужује посебну пажњу у сваком аутомобилу. Изненадио сам се када сам открио да се без превише проблема уклапам у обоје, али постоји победник.

ГЛБ је врхунски упакована до те мере да одрасла особа може да буде разумно удобна у трећем реду. Дубоки под игра важну улогу у обезбеђивању места где се ваша стопала могу склонити, стварајући више простора за колена.

Глава ми је додирнула кров на задњем делу ГЛБ-а, али није било тешко. Јастучење седишта се још једном наставило, омогућавајући ми да мало утонем у седишта трећег реда за супериорну подршку и удобност у поређењу са Дисцо Спорт. Недостаци Бензовог трећег реда укључују мало скуче простора за колена и недостатак подметача за подршку лактовима.

На предњој страни погодности трећег реда, ГЛБ има још два УСБ-Ц порта са сваке стране, као и пристојан држач за чаше и лежиште за складиштење. Нема подесивих вентилационих отвора или контроле вентилатора за путнике у трећем реду.

У међувремену, Дисцо Спорт много боље пристаје мом телу. Ноге ми немају где, подижући колена у неудобан положај, иако не почивају у другом реду, као у Бенцу.

Дисцовери Спорт нуди приметно мање простора за главу, а облоге седишта су много чвршће него код Бенз-а, нудећи мање подршке. Једна област у којој се Дисцо заиста истиче јесу подстављени носачи за лактове и независна контрола вентилатора, као и велики отвори за прозоре. Дисцовери Спорт има само једну утичницу од 12 В за путнике позади, иако УСБ 2.0 портови могу бити опциони.

Све у свему, Бенз је импресивније упакован и опремљен модерном технологијом као стандард, посебно ако ћете ставити одрасле у трећи ред. Дисцо Спорт је раскошно опремљен са лепим малим простором за одлагање, али трећи ред је заиста само за децу, иако се додатне погодности могу додати по жељи.

Вриједно је запамтити да су оба аутомобила одлична у погледу флексибилности и практичности коју нуде у односу на своје колеге из штале, тако да овдје постоји само побједник за одређене случајеве употребе.