Пробна вожња Ланд Ровер Дефендер ВДС Аутоматик: непрекидно варијабилна Ланди
Посебно погодан за теренска дизел возила.
У Аустрији се производи нови аутоматски мењач, посебно за СУВ возила. Први тестни аутомобил био је Ланд Ровер Дефендер.
Свако ко често вози по тешким теренима зна предности аутоматског мењача. Константна вуча, оптималан степен преноса у зависности од ситуације, без механичког квачила као могућег извора квара и, на крају, али не и најмање важно, наравно, већа удобност вожње. У сектору СУВ-а, скоро увек је доступан мењач са класичним претварачем обртног момента. Континуирано променљиви мењач је премали у поређењу са, на пример, модерним аутоматским мењачем са двоструким квачилом и није погодан за велика оптерећења ван пута. Аустријанци ступају на нову основу: са непрекидно променљивим планетарним мењачем који ће се користити у сектору СУВ возила. Ланд Ровер Дефендер је тестно возило новог концепта мењача ВДС Гетриебе Лтд.
Дефендер са аутоматиком без степена
Као теренско возило, Дефендер пружа савршену основу за представљање предности непрекидно променљивог аутоматског мењача. Вариабле Твин Планет, или ВТП за тај назив, је оно што су инжењери за истраживање и развој назвали мењачем, док у исто време дају одговарајући опис радње: двоструки планетарни зупчаник на излазу мењача је срце новог мењача. ВТП пренос ради као такозвани пренос снаге. То значи да је поред планетарног зупчаника уграђен додатни хидростатички део који при малим брзинама преузима погон точкова преко пумпе за уље и њоме покретаног хидрауличног мотора. Дизајн са сличном функцијом доступан је у Тоиотиним хибридним возилима, али је заправо за другу сврху и електрични је, а не хидраулични.
ВДС је првобитно развио ВТП зупчанике за пољопривредне машине и ови зупчаници су већ неко време стандардни за тракторе. У поређењу са камионским мењачима, тестни пренос Ланд Ровер Дефендер је смањен и благодати ове технологије први пут се користе на СУВ-у.
Најбоље од оба света
Од посебног значаја за теренске возаче, ВТП мењач у потпуности елиминише највећи недостатак конвенционалног претварача обртног момента – смањено кочење мотором на стрмим спустовима. Због трајне везе између мотора и мењача, потпуно кочење мотором може се применити до коначног заустављања. ВТП мењач обезбеђује снажан старт без прекида у вучи, чак и при малим брзинама мотора. ЦВТ је такође елиминисао систем дистрибуције за офф-роад мењач - (у тестном аутомобилу то се постиже преко дугмади на централној конзоли), постоји избор само напред и назад, постоји и интегрисани систем блокаде диференцијала за крута веза између две осовине. Темпомат је даље интегрисан у ВТП пренос.
ВТП мењачи за СУВ возила су тренутно још увек у тестном режиму, Дефендер је први тестни аутомобил. Наравно, још нема информација о могућим ценама и серијској производњи. Мењач је дизајниран за улазни обртни момент до 450 Нм и брзину до 3600 о/мин, тако да је углавном погодан за дизел СУВ возила.
2020-08-30
