Ланциа Тхема - Италијан из Америке

Иако је ово нови модел у линији Ланциа, тешко да се може сматрати новитетом, јер има препознатљиву Цхрислер 300 силуету са мањим стилским променама. Међутим, када погледамо унутра, налазимо се у потпуно новом свету. Сличан утисак оставља и поглед испод хаубе.

На срећу, Ланциа чак и не покушава да сакрије однос Тхеме са Цхрислером 300. Међутим, наглашава да имамо посла са мешавином најбољег у оба бренда. Тако имамо карактеристичну, масивну, али прилично витку силуету и димензије које пружају удобност у вожњи. Аутомобил има дужину од 506,6 цм, ширину 190,2 цм, висину од 148,8 цм, међуосовинско растојање од 305,2 цм, цео изглед је племенитији и елегантнији. На исти начин је измењен задњи део, где нови није само облик лампи и хромирана трака која их повезује, а која је истовремено и праг пртљажника, већ и цела раван задњег зида и браник. Поред тога, можете додати мале измене на каросерију и ручке на вратима. Многа мала побољшања дају добро познатом телу много ексклузивнији карактер.

Унутра, једино што је остало од старог Цхрислера 300 је локација аналогног сата изнад централне конзоле. Осим тога, имамо потпуно нови свет. Крајслерови једноставни геометријски облици замењени су Ланцииним префињеним облинама. За стварање атмосфере меке удобности коришћени су нови материјали. Дакле, имамо, између осталог, материјале који изгледају и осећају се као мека кожа, а у неким верзијама можете пронаћи и природну напа кожу или Полтрона Фрау кожу, дрво и хромиране елементе. Пространа инструмент табла са сатом и привлачним сафир плавим осветљењем такође додају нови карактер. Унутрашње осветљење, које такође користи ЛЕД диоде, има исту нијансу. Седишта су такође потпуно нова, са редизајнирањем, великим избором подешавања и новом врстом опруга.

У настојању да се побољша удобност, побољшан је не само квалитет материјала и опрема, већ и звучна изолација кабине. Испод пода су постављене композитне плоче које апсорбују звук, а у луковима точкова постављене су звучно изоловане простирке. Побољшано је и пригушивање покретних делова кабине - врата, ормарића за одлагање, као и њихова унутрашњост.

На врху централне конзоле је аналогни сат, а испод XNUMX-инчни Уцоннецт екран осетљив на додир. Гармин сателитска навигација и двозонски клима уређај, ау неким верзијама и ДВД плејер и камера за вожњу уназад.

Испод хаубе су нови италијански турбодизелаши произвођача ВМ Мотори. Тролитарски В6 турбодизелаши су упарени са петостепеним аутоматским мењачем и доступни су у две опције снаге: 190 КС. и 239 кс Максимални обртни моменти ових мотора су 440 Нм, односно 550 Нм. Слабији убрзава аутомобил до 100 км/х за 9,7 секунди и омогућава вам да возите брзином од 220 км/х, док јачи максимални има брзину за 10 км/х већу, и да достигнете „стотку“ која је 7,8 секунди мање. Што се апетита тиче, Ланциа даје исту потрошњу горива за оба - 1,9 л / 7,1 км.

За љубитеље бензинских мотора ту је амерички В6 из породице Пентастар који производи 3,6 КС. и максимални обртни момент од 286 Нм из запремине од 340 литара. Мотор је упарен са осмостепеним ЗФ аутоматским мењачем. Ово је најдинамичнија верзија Тхеме јер може да постигне максималну брзину од 240 км/х и убрзање од 7,7 секунди. Ово није много више од снажнијег турбодизела. Пентастар сагорева много више - његова просечна потрошња горива је 9,4 л / 100 км.

Изграђена на Цхрислер платформи, Тхема има погон на задње точкове. Аутомобили су такође опремљени бројним системима за помоћ возачу. Возило је опремљено АЦЦ адаптивним системом за контролу брзине, допуњен ФЦВ функцијом упозорења на судар. БСД систем упозорава на објекте у слепој зони ретровизора, док ЦПД систем за детекцију кретања уназад спречава сударе приликом маневрисања на паркингу.

Међу елементима који повећавају ниво безбедности издвајају се системи који побољшавају перформансе кочница – Реади Алерт Бракинг, који плочице приближава дисковима када возач скине ногу са педале за гас и Раин Браке Суппорт који доводи плочице. ближе. на дискове да сакупи воду из њих. Аутоматски се укључује када укључите брисаче и сушите кочнице на киши.

Тема цене у Пољској почињу од 183 ПЛН за аутомобил са бензинским мотором. Најјефтинији аутомобил са турбодизелом кошта 100 ПЛН више.