Ламборгхини Авентадор, Галлардо Спидер и Галлардо Суперлеггера 2012 Обзор

Када су у питању Ламборгхини аутомобили, један од најегзотичнијих брендова на свету, цео посао звучи много лепше. И ово. Али шта ако вам кажем да никада не прелазимо оглашену границу од 130 км/х, да је метар снега направио хаос на путевима у низу малих градова на врху брда и да је врхунац дана сукоб са

Полиција на документима о аутомобилима и возачима? Па, ручак, наравно. Али то је све пред нама док се возимо у Сант'Агату, Ламборгинијев дом откако га је основао скромни произвођач трактора 1960-их, да бисмо провели дан за воланом најновијих аутомобила италијанске марке хероја. То је остварење сна, велики квачица на листи жеља и прилика да сазнате зашто неки људи заправо бирају Ламборгхини уместо Ферарија - или сасвим разуман нови стан.

Бренд Ламборгхини је одувек био мало егзотичнији и мистериознији од мејнстрим Ферарија, који је на путу ка успеху и остаје мерило за сваког купца или бренд који жели да испуни суперспортски сан. Ових дана он има огромну корист од места у Волксваген Групи захваљујући власништву над Аудијем. То значи немачку ефикасност са италијанском страшћу, и много је боље него радити супротно.

Царсгуиде је у Италији са Ламборгхинијем за прву – да, прву – званичну посету за штампу у генерацији, која покрива све, од техничких брифинга и обиласка производне линије до брзог погледа у лабораторију за истраживање угљеничних влакана и дугог погледа на музеј. Испоставља се егзотичан бренд са смислом за стил и хумор, али веома оштрим приступом својим аутомобилима и купцима.

Галлардо је заувек променио Ламборгхини, дајући компанији кредибилитет и кредибилитет који је бренд ставио на листе за куповину широм света. Сада је ту нови водећи модел, Авентадор од 754,600 долара са В12 мотором и максималном брзином од 350 км/х.

Али када трепери као упозорење о леду и дан се брзо претвори у лагану вожњу кроз прелепу снегом прекривену природу, чак и Авентадор губи свој сјај. И буквално, такође, са таквом бљузгавицом около.

Али онда следи тунел, и са салвом брзих пребацивања у нижу брзину, Авентадор и Галлардо Суперлеггера завијају као банши, и све је у реду на свету. Смејем се, кола су срећна и диван је дан.

АВЕНТАДОР:

Феручо Ламборгини је изабрао В12 мотор када је преузео Енцо Ферари 1963. године, а његова компанија је наставила тим путем скоро 50 година.

Најновији водећи модел са В12 мотором је Авентадор, један од аутомобила најегзотичнијег изгледа на путу у 2012. који одговара скоро сваком тинејџеру сањару и могулу од 50 година. Заиста је нешто посебно.

Авентадор је супер спортски аутомобил са два седишта са 6.5-литарским мотором од 520 кВ који покреће високотехнолошки систем погона на сва четири точка. Да ли је неко поменуо Ауди, који поседује Ламборгини?

Први Авентадори су управо стигли у Аустралију и већ постоји двогодишња листа чекања, иако укупни износ почиње од 754,600 долара без бриге о путним трошковима, осигурању или неколико личних промена боје или завршетка.

Цена? Ово није нешто што се може ценити без приступа трезору Џејмса Пакера.

Али постоји много технологије, почевши од првог монокока од карбонских влакана на свету. Ово је центар аутомобила где људи седе и представља основу за вешање и остатак механичког склопа који виси са оба краја.

Авентадор је опремљен седмостепеним компјутерски контролисаним роботским мењачем који је способан за мењање брзина при Ф1 брзинама, али је такође програмиран да брзо прелази у високе брзине ради максималне уштеде горива (19.1 л/100 км) и минимизирања емисија.

Нико из АНЦАП-а неће тестирати Авентадор у судару, али аутомобил има супер-чврсту структуру, ваздушне јастуке и конвенционалне ЕСП и АБС системе како би два путника била безбедна. А неко ко вози аутомобил брзином од 110 км/х толико је далеко од опасне зоне да је права претња досада и микросан.

Палите Авентадор повлачењем малог црвеног поклопца - попут оних који покривају окидаче ракета - након што дубоко уђете у аутомобил кроз препознатљива врата са маказама. Звук је В12 магична музика, иако изненађујуће пригушен.

Повуците ручицу и време је за кретање, уз компјутеризовану снагу која олакшава квачење и пребацивање, као и било који од најновијих пакета са двоструким квачилом. Ламборгини се осећа веома широким, вожња је супер тешка, а постоје застрашујуће мисли о томе шта би се могло догодити ако спустим ногу на под.

Али данас нема шансе, пошто Ауди К7 ради као пејс-кар и обезбеђује миран темпо на клизавим и залеђеним путевима. Неколико пута сам скупио храброст и окретао до 8000, уживајући у тракцији која је обично резервисана за возаче Формуле XNUMX.

Једног дана, када се брзиномер креће око 120 км/х, дам Авентадору главу и индикатор за контролу проклизавања бесно трепери, волан се трза и трза, и разумем да је велика звер несрећна.

Мени? Можда. Сјајно је добити времена у Авентадору, али сада једва чекам следећи пут, и надам се мало аустралијског сунца и широку отворену тркачку стазу без ограничења брзине и К7.

ГАЛАРДО ПАУК:

Лако се загрејати у кабриолету Галлардо, чак и када је температура напољу мало изнад нуле.

Кабина је смештена дубоко у средини аутомобила, има грејање седишта, а облик клинастог тела обезбеђује несметан проток ветра око главе.

Наравно, ту је и топли сјај који добијате од вожње тако ретке звери.

Галлардо Спидер је Ламборгхинијева ефикасна трансформација са В10 мотором која плаћа рачуне и води Аудијев профит у 21. век. Галлардо је био задиркиван и модификован на много начина, а Спидер је онај који ради за многе људе.

Кров је електрични, као што бисте очекивали, али и даље платнени посао у данима тврдих кровова на преклоп. Ради, али не изгледа тако лепо као неки аутомобили који коштају много мање од 515,000 долара.

Механички пакет се састоји од 5.2-литарског В10 мотора са 343 киловата и убрзањем до 0 км/х за само 100 секунди захваљујући погону на сва четири точка. Ту је е.геар шестостепени мењач и погон на сва четири точка, као и унутрашњост у типичној Ламборгхини кожи, али са прекидачима и дисплејима који су очигледно позајмљени од Аудија него из Авентадорове линије.

Спајдер може лако да се трка са биковима, посебно у земљи ограничења брзине и полиције, и то чини са мало више оштроумности и узбуђења од обичног Галларда.

Осећам мало лабавости шасије, додуше незнатну, али Спајдер је ипак аутомобил који изненађује и одушевљава. То једноставно није за мене.

ГАЛЛАРДО СУПЕРЛЕГГЕРА:

Сада разговарамо. Овај аутомобил је лаган - на најбољи могући начин.

Тим Ламборгхинија креирао је нови пејсмејкер у Галлардо асортиману са лаганим јастучићима од карбонских влакана како би смањио доњу линију за 70 килограма уз задржавање 419 киловата снаге и погона на сва четири точка.

То значи време од 0 км/х од 100 секунди, максималну брзину од 3.4 км/х и високу цену од 325 долара у Аустралији. То значи да кошта више од Феррарија 542,500 Италиа.

Али Ламборгхини каже да је Суперлеггера аутомобил за људе који воле аутомобиле и вожњу, и истиче спољашњост боје кермита на тест аутомобилу Сант'Агата. Такође има спортска седишта, волан обложен антилопом и карбонска влакна, све од украса на вратима до задњег блатобрана који стварају праву силу притиска.

Суперлегера је зли члан нашег малог Ламборгхини воза, који увек задиркује возача обећањем тренутне повратне информације, завијајућим звучним записом и способношћу компресије времена и простора.

Али делује брзо и поскочно, што је савршено за тркачку стазу, али мање умирујуће по хладном дану са променљивим условима укључујући воду, бљузгавицу, мало снега и леда.

Када вежете овај Галлардо, морате бити опрезни и спремни за акцију.

То је оно што га чини тако пријатним, чак и ако је то само да побегнемо од семафора или да ублажимо пар скретања под правим углом.

Суперлеггера је аутомобил који Ламборгхини супротставља Ферарију, као и МцЛарен МП4-12Ц, и то је моћна изјава. Није за свакога, али за људе који то желе, одговара.