Лада Веста очима власника након 3000 км

Dakle, već postoje prvi prototipovi Lada Veste, koji su prešli više od 50 km, posebno ako se ima u vidu da se mnogi od ovih automobila koriste u taksijama. Ali nažalost, nije bilo moguće pronaći opciju sa velikom kilometražom za ovaj članak, a postoji samo dojava od pravog vlasnika, koji je upravo uletio na novu Vestu, a kilometraža motora je bila samo 000 km.

Prvi utisci nakon posedovanja prethodne VAZ porodice

Sigurno ne postoji nijedan vlasnik Lada Veste koji bi generalno mogao da zameri ovaj modul u poređenju sa prethodnim kreacijama Avtovaza. Da budemo iskreni i objektivni, možemo reći da ovde u stvari postoji samo motor iz našeg automobila. Što se tiče ostalih detalja, većina ih je iz Renoa.

• Резервоари кочница и расхладне течности
• Kućište filtera za vazduh
• Šarke i brave za vrata
• Мењач
• Dizajn zadnjeg vešanja sličan Reno Loganu

Наравно, постоји гомила делова марке Ренаулт, али није вредно поменути све њих.

Вероватно је чак добро што има мање наших делова, јер то сугерише да ће квалитет сада бити већи. Узмите исти добро познати ВАЗ контролни пункт, који непрестано бруји, прави буку, крцка и емитује много више страних и мало пријатних звукова. U Vesti, sada ovo praktično ne postoji. Naravno, ni sa Maganom nije idealan menjač, ​​ali je mnogo bolji od VAZovog.

Unutrašnjost automobila Lada Vesta

Посебно задовољан предњим седиштима. Ако су се раније сви задовољавали само подешавањем наслона и саме столице напред -назад, сада можете подесити висину, па чак и лумбални ослонац.

Uprkos činjenici da presvlake sedišta nisu toliko skupe i kvalitetne, prijatnije je sedeti u stolicama nego u prethodnim VAZ modelima. Nakon dugih putovanja, vozač se manje umara jer je položaj sedenja udobniji. Grejanje radi odlično i čujete ga mnogo brže nego na istom Prioru.

Што се тиче задњих седишта, вреди напоменути да има скоро двоструко више простора за путнике! Pogledajte prostor između zadnjeg reda i prednjih sedišta!

Obloga (karte) vrata

Тапацирање врата на Вести је направљено са укусом, али наравно - не од најквалитетнијих материјала. Не заборавите да имамо посла са јефтиним аутомобилом, који је скоро најјефтинији у својој класи, а можда и најбољи у својој цјеновној категорији у погледу односа цијене и квалитета. Наравно, пластика је скоро 100% заменила текстил, али ово има своје предности - практичност.

Vestina kontrolna tabla

Što se kontrolne table tiče, možemo reći samo pozitivne stvari, počela je da ima ozbiljan i prilično prijatan izgled. Сада има минимум свих врста појединачних елемената, што ће у будућности довести до минималног броја шкрипа.

Instrument tabla ima prilično jasan interfejs i ne napreže oči kada je pozadinsko osvetljenje uključeno noću. Sve je sasvim dobro čitljivo, strelice ne naprežu oči, svi indikatori, pokazivači, signalni uređaji su savršeno vidljivi!

O farovima Veste može se reći mnogo dobrih reči. Svetlo je postalo još bolje nego kod prethodnih VAZ modela, a noćno putovanje je postalo mnogo prijatnije. Što se tiče ponašanja automobila na putu, onda su svi verovatno primetili idealno rukovanje Vestom, a najverovatnije je po ovom pitanju najbolji među svojim konkurentima, Solarisu, Loganu i Riju.

Мотор из Приора ВАЗ 21129, који развија 108 КС, наравно, прилично добро убрзава аутомобил такве масе, али ипак то није оно што би власници овог аутомобила желели. Из мало искуства у раду можемо рећи да Веста није разочарала преко 3000 км, нису откривени недостаци, све и даље ради јасно, савршено и без нијанси. Ako bude zanimljivih trenutaka sa mojim automobilom, naravno, sve će biti objavljeno na ovom blogu!