Каросерија аутомобила од нерђајућег челика: зашто не, разлози
Садржина
Али предности материјала су прецртане веома високом ценом и ограниченим резервама хрома и никла.
Главни материјал у конструкцији машине је угљенична легура гвожђа, која временом рђа. Каросерија аутомобила од нерђајућег челика могла би да реши овај проблем. Али фабрике ће претрпети губитке ако производе делове од ове легуре.
Зашто каросерије аутомобила нису од нерђајућег челика?
Корозија метала је један од разлога за квар аутомобила. Кожа каросерије рђа, структура аутомобила постаје мање издржљива.
Предности због којих се нерђајући челик користи у производњи:
- носе;
- пластика;
- могућност заваривања;
- нема потребе за бојењем;
- одрживост;
- добро заштићен од корозије.
Каросерија аутомобила од нерђајућег челика
Али предности материјала су прецртане веома високом ценом и ограниченим резервама хрома и никла. Такође, нерђајући челик има слабо пријањање на боју. Ово су разлози зашто се јефтини челик обично користи у производњи аутомобила.
Пет чињеница против употребе нерђајућег челика
Обезбеђивање отпорности тела на корозију је важан задатак, који се обично решава делимичном заменом делова пластичним и обојеним легурама.
Разлози зашто се произвођачи машина удаљавају од нерђајућег челика:
- радно интензивна технологија за обраду металних лимова;
- висока цена због ретких адитива;
- ограничена лежишта хрома и никла;
- лоша заварљивост и фарбање;
- повећање трошкова произвођача аутомобила.
Употреба антикорозивних легура у аутомобилској индустрији постаје ограничена. Велики број нерђајућих машинских делова доводи до већих трошкова и нижег профита у поређењу са конкурентима.
Интензитет рада у производњи
Легуре отпорне на корозију садрже хром, који повећава тврдоћу. Због тога је лимове тешко хладно штанцати, трошкови енергије се повећавају. Делови каросерије нових модела аутомобила су често закривљени. Због тога је израда пресвлака аутомобила од нерђајућег челика дуготрајан задатак.
Производња каросерије аутомобила
Каросерија аутомобила је направљена од дуктилнијег угљеничног челика са заштитним премазом против корозије.
Висока цена
Нерђајући челик садржи хром, никл, титанијум, ванадијум и друге метале. Ови оскудни материјали потребни су за производњу резервоара машина за прање веша, у другим индустријама. Цена компоненти од легуре чини крајњу цену нерђајућег челика високом. У једној машини, тежина металних делова је око тона или више. Стога, масовна употреба нерђајућег челика у производњи може драматично повећати трошкове аутомобила.
Недостатак сировина
Оперативна лежишта једва да обезбеђују потражњу за ретким металима који су део антикорозивне легуре. Аутомобилска индустрија производи десетине милиона аутомобила годишње. Постојећа производња нерђајућег челика неће моћи да обезбеди толики обим. Неће бити могуће повећати капацитет, јер неће бити довољно сировина за нове погоне. А недостатак понуде ретких метала разлог је што цена нерђајућег челика стално расте.
Проблематично заваривање и фарбање
Лак каросерије аутомобила штити од корозије и побољшава изглед. Али нерђајући челик има лошу адхезију, тако да је потребна посебна припрема површине за наношење боје.
Припрема тела од нерђајућег челика за фарбање
Такође, због високе тачке топљења, заваривање нерђајућег челика се врши електричним луком у неутралним гасовима. Ови фактори повећавају трошкове и повећавају цену машине.
Губици произвођача
Каросерија аутомобила од потпуно нерђајућег челика значајно повећава трошкове. Што је неисплативо на конкурентном тржишту. Губици могу довести до банкрота произвођача. Возила од антикорозивних легура се обично продају у малим количинама и по високој цени. Стога се у Русији машине од нерђајућег челика могу наћи у Москви и великим градовима.
