Пробна вожња тамо где други не стижу

Чак и већина теренских возила не могу да се подударају са својим могућностима вожње у теренима. Дизајнирани као возила за разоноду, АТВ модели сада су доступни у различитим верзијама, не само за спортску употребу, већ и као радни коњи и често бикови.

АТВ. За многе је овај концепт скраћеница за енглеску фразу алл терраин вехицле, тј. „Возило за све терене” може бити повезано са неком елементарном комбинацијом аутомобила и мотоцикла, са којом одређена група људи са пристојним примањима ужива у природи. Према биологији, у многим случајевима укрштањем две различите врсте животиња настаје стерилно потомство, али се тако рађа мазга (хибрид магарца и кобиле) која има снагу коња и издржљивост. магарац. Да, у овом облику аналогија би могла да функционише, али у пракси, АТВ-и имају своју еволуциону линију, на чијем почетку се налази мотоцикл. И као људска креација, ово возило не само да има генерацију, већ је успело да еволуира у многе гране еволуције. Данас је широко распрострањена перцепција АТВ-а као возила са једним седиштем са скоро отвореном структуром рамена, отвореним точковима са великим гумама, мотором мотоцикла и без понижавајућих препуста прилично ограничена усред огромне разноликости која постоји у овом јединственом свету. Такође укључује мала дечја теренска возила, возила са двоструким погоном на задње точкове, спортска теренска возила и широк спектар производа који достижу величину малог аутомобила, имају до четири седишта и/или теретне платформе, а често и дизел моторе. Ови други имају широку примену у оружаним снагама, пољопривредницима, шумарству, а због своје специфичности називају се УТВ (од енглеског. Ово су посебно вредни помагачи људима, у великој мери због способности кретања по неравном терену који се не може измерити било којим возилом.случај између АТВ-а и УТВ-а је поглед један поред другог, у коме два путника стоје један поред другог, ау већини случајева где их има четири, у два реда. Термин „АТВ“ се често користи наизменично .

И све је почело готово као из шале

Чини се да је ова територија недодирљива, а произвођачи аутомобила се у њој не описују. Осим Хонде, они су практично створили први функционални АТВ у време када мотоцикли и даље имају веома велики удео у пословању компаније и не постоји ниједна друга аутомобилска компанија која покушава да буде присутна на овим просторима. Овде су произвођачи мотоцикала попут Кавасакија, Сузукија и Иамахе, с једне стране, и компаније са пореклом из моторних санки попут Полариса и Арктичке мачке, одељења великих компанија попут канадског Бомбардиера, чији се АТВ-и називају Цан-Ам, у свом саставу. Или компаније повезане са производњом трактора и сличних возила. Јохн Деере и Бобцат.

У ствари, сада популарни АТВ-и су рођени као троточкаши, а иако је 1967. извесни Џон Шлезингер направио слично возило за електронску компанију Сперри-Ранд, а затим продао патенте Нев Холланд-у (који је у власништву Сперри-Ранд-а). ) право да се зове творцем првог серијског куад има Хонда. Према историји компаније, 1967. године један од њених инжењера, Осаму Такеуцхи, замољен је од стране америчког одељења да развије нешто што би дилери могли да продају зими, када је већина бицикала смештена у гаражама. Такеуцхи је смислио многе идеје укључујући 2, 3, 4, 5, па чак и 6 точкова. Показало се да аутомобил на три точка има најизбалансираније квалитете од свих - много је бољи од верзија на два точка у погледу способности трчања на снежном, клизавом и блатњавом терену и много је јефтинији од аутомобила са великим број точкова. Изазов је био пронаћи гуме праве величине које ће обезбедити вучу на меком терену и снегу. Такеуцхију су помогли ТВ филмови, посебно ББЦ Моон Бугги, мали амфибијски СУВ са превеликим гумама. Возило на три точка које је направила Хонда 1970. године, има конфигурацију у којој возач седи на АТВ-у (за разлику од модела Шлезингер у којем се налази у њему) и постало је популарно следеће године због свог учешћа у филму. за Џејмса Бонда „Дијаманти су заувек” са Шоном Конеријем.

Првобитно створено за забаву, ново возило ће касније бити преименовано из УС90 у АТЦ90 (за све терене или мотоцикл за све терене). АТЦ90 има круто огибљење и то надокнађује великим балон гумама. Недостајуће опруге и амортизери нису се појавили све до раних 80-их, што је резултирало нешто нижим пнеуматиком. Чак и почетком осамдесетих, Хонда је наставила да води посао са својим АТЦ200Е Биг Ред, који је био први АТВ са 1981 точка са функционалном апликацијом. Способност ових возила да стигну до готово неприступачних места учинила их је изузетно популарним за различите потребе у Сједињеним Државама и Канади, врло брзо су се и други играчи природно укључили и посао је почео нагло да расте. Међутим, иноватори у Хонди не седе скрштених руку и још једном су корак испред осталих – стварају прве спортске моделе који ће скоро дуго имати монопол на тржишту захваљујући ефикасном распореду и поузданим моторима. Године 250. АТЦ18Р је постао први спортски трицикл са суспензијом за трицикл, предњим и задњим диск кочницама; Аутомобил има мотор од 1985 КС, спортског изгледа и још увек се сматра једним од најбољих аутомобила те врсте. Године 350. био је доступан четворотактни мотор од 350 кубика са ваздушним хлађењем. ЦМ и глава са четири вентила - решење које је заиста било јединствено за то време. На основу тога, модел АТЦXNUMXКс има дуже вешање и снажније кочнице. Хонда модели настављају да се усавршавају, цевасти оквир постаје правоугаонији уместо округлих профила, а систем подмазивања се мења како би се носио са екстремним вертикалним покретима.

Јапанска доминација

У годинама које су уследиле, сви произвођачи осим Сузукија развили су моћне двотактне машине, али нико не може да мери продају са Хондом, која је већ изградила јаку репутацију у овој области. Док Иамаха нуди свој Три-З ИТЗ250 са двотактним мотором од 250 кубика. Погледајте и пето- или шестостепени мануелни мењач, а Кавасаки почиње производњу Тецате КТКС250, такође са двотактним мотором и пето- или шестостепеним мењачем, Хондини АТВ модели су заправо најизбалансиранији. У иностранству амерички произвођач Тигер излази на тржиште са различитим моделима теренских возила са три точка и двотактним Ротак моторима запремине од 125 до 500 цм3. Тигер 500 је постао један од најбржих модела тог времена захваљујући својих 50 КС. достиже максималну брзину од преко 160 км/х – прилично опасно за нешто отворено што се креће на три точка. Међутим, из разних разлога, компанија није дуго трајала.

У ствари, повећање снаге означава почетак краја трицикла четвороцикла. Они су нестабилнији и несигурнији од четвороточкаша, а 1987. године њихова продаја је забрањена на многим местима. Иако имају мању тежину и мањи отпор у вожњи са свим предностима које произилазе, и даље им је потребно много вештије скретање у кривинама и више атлетских способности од пилота, који мора активније да се нагиње да би балансирао – општи стил вожње се разликује од возила на четири точка.

Рођење АТВ-а

Понекад заостајање у једној области може да вас учини пиониром у другој. Управо то се догодило Сузукију, који је био пионир АТВ-а. Први те врсте, КуадРуннер ЛТ125 појавио се 1982. године и представља мало рекреативно возило за почетнике. Од 1984. до 1987. компанија је нудила и још мањи ЛТ50 са мотором од 50 кубика. У наставку следи први АТВ са ЦВТ аутоматским мењачем. Сузуки је такође објавио снажнији ЛТ250Р Куадрацер спортски куад са погоном на сва четири точка, који је продат до 1992. године, а такође је набавио високотехнолошки мотор са дугим ослањањем и воденим хлађењем. Хонда одговара са ФоурТрак ТРКС250Р, а Кавасаки са Тецате-4 250. Настојећи да се разликује ослањајући се првенствено на моторе са ваздушним хлађењем, Иамаха издаје Бансхее 350 са водено хлађеним двоцилиндричним, двотактним мотором од РД350 мотоцикл. . Овај куад је постао познат по тешкој вожњи по блатњавом, неравном терену, али је постао веома популаран за вожњу по пешчаним динама.

Велики бизнис - Американци у игри

У ствари, од тог тренутка је започела права велика конкуренција између произвођача са повећањем обима и величина понуђених АТВ-ова. С друге стране, продаја почиње брзо да расте. Сузуки Куадзилла је сада опремљен мотором од 500 кубика. Цм и може да путује по неравном терену брзином од 127 км / х, а 1986. године Хонда ФоурТрак ТРКС350 4 × 4 започела је еру двоструког мењача у моделима АТВ. Убрзо су се и друге компаније придружиле њиховој производњи, а ове машине постале су изузетно популарне међу ловцима, пољопривредницима, радницима на великим градилиштима, у шумарству. Крајем 80-их и почетком 90-их започела је подела модела АТВ на моделе за ужитак (спорт) и посао (Спорт Утилити и још веће и функционалније УТВ). Ови потоњи су обично робуснији, вероватно двоструки, могу вући прикључени терет и нешто спорији.

Прва америчка компанија која је ушла у АТВ пословање била је Поларис, сада позната по својим моторним санкама. Снежна компанија из Минесоте представила је свој први Траилбосс 1984. године и постепено је постала важан фактор у индустрији. Данас Поларис нуди најшири асортиман таквих возила, од малих модела до великих четворосједних раме уз раме и УТВ-ова, укључујући и за војну употребу. Један од оснивача компаније, Едгар Хатин, касније се одвојио од ње и основао компанију Арцриц Цат, која је данас такође један од највећих играча у овом послу. Одељење за мотоцикле канадског конгломерата Цанадиан Бомбардиер Цорпоратион лансира свој први модел АТВ -а, Траклер, који је годину дана касније освојио награду за АТВ године. Од 2006. године, део мотоцикла компаније се зове ЦАН-Ам. Иако до сада поменуте велике компаније из Јапана и Америке доминирају овим тржиштем, посљедњих година појавило се све више играча, углавном из Кине и Тајвана. Кимцо (Кванг Ианг Мотор Цо. Лтд.) је основан 1963. године и највећи је произвођач скутера на свету, фокусиран на АТВ возила од почетка XNUMX. века. Данас Кимцо нуди широк спектар АТВ -а и има јаке односе са произвођачима као што су Кавасаки Хеави Индустриес и БМВ. КТМ се недавно придружио послу.

Текст: Георгије Колев

Укратко

Категорије АТВ-а

Спортски АТВ Изграђен са јасним и једноставним циљем - да се крећете брзо. Ови аутомобили добро убрзавају и имају добру контролу у кривинама. Спортски четворци су као код куће на стазама за мотокрос, пешчаним динама и свим врстама неравних терена – свуда где се могу комбиновати велика брзина и агилност. Уз огроман асортиман модела и додатне опреме, као и све више мотоцикала високих перформанси, све је у финансијским могућностима.

Омладински АТВ Ако желите да дете упознате са офф-роад путевима, ово је решење. Ове врсте АТВ-а су мале, мале снаге и практично су разнолики спортски и радни АТВ-ови. Већина њих има посебне механизме прикачене на дечју одећу, па мотор застаје ако падне. Њихове цене су знатно ниже од цена стандардних АТВ-а.

Корисни АТВ Може се користити и за посао и за задовољство. Било да се ради о стандардном АТВ-у или популарном упоредо, корисни модели су вишенаменски. Ова возила су већа и издржљивија од спортских теренаца, а већина их има независно задње ослањање за већи клиренс да би поднела чак и најизазовнији терен. Корисни АТВ модели су углавном удобнији од својих спортских колега и имају веће гуме, тако да се снага може адекватно пренети на неравне површине.

УТВ-ови Ове машине постају све популарније када је у питању кретање по неравном терену. Они нуде невероватну функционалност и могу задовољити сваку потребу. Без обзира да ли тражите брзи носач за дине, робусно и чврсто возило са пртљажником, или чак тихи електрични модел за ваш ловачки камп, наћи ћете их међу УТВ-има. Велика предност УТВ модела у односу на обичне АТВ је могућност да превезу више људи—до шест у неким верзијама.

Најпопуларнији АТВ модели у последњих годину дана

Кавасаки Терик и Терик4

Овај УТВ модел за двоје или четворо може учинити сјајан посао и угодити породици. Покреће га двоцилиндрични мотор од 783 кубика и има серво управљач.

Арктичка стаза за мачке

Сада је опремљен мотором за убризгавање горива од 700 ццм, посебно развијеним за тело овог модела.

Хонда ранцхер

Диван корисни АТВ са 420-ццм једноцилиндричним мотором. Мењач у стилу аутомобила омогућава удобно ручно или аутоматско мењање брзина.

Хонда Пионеер 700-4

Модел нуди избор између пртљажног простора и два додатна седишта. Мотор има запремину од 686 цм3 и систем убризгавања.

Иамаха Викинг

Овај радни коњ је наследио Рхино и може да ради скоро све, од бушења торњева до уживања у вожњи по земљи. Може да носи до 270 кг у задњем делу пртљажника и да вуче прикачени терет од 680 кг. Ако услови постану посебно тешки, можете само да укључите систем 4к4 и биће вам добро.

Иамаха ИФЗ450Р

Интересовање за перформансе четвороугаоника је недавно потиснуло интересовање за спортске четвороугаонике, али Иамаха ИЗФ450Р је модел који је провео време. Популаран је на разним тркама, а најновија верзија има нови дизајн квачила који олакшава пилотирање.

Поларис Спортсман

Поларис нуди овај модел по изузетно приступачној цени са невероватним могућностима вожње у ванземаљским земљама. Капацитет мотора је сада 570 цм3, мењач је аутоматски.

Поларис РЗР КСП1000

Ово пустињско чудовиште покреће 1,0-литарски ПроСтар мотор од 107 кс! Тешко да постоји препрека да се задње вешање са 46 цм хода и предње вешање са 41 цм не могу носити, а предња ЛЕД светла пружају одличне ноћне перформансе.

Цан-Ам Маверицк Мак 1000

Овај УТВ комбинује четири дуга седишта са ослањањем и познати Ротак мотор снаге 101 кс. Верзија 1000Р Кс кц има мањи отисак и омогућава употребу ужих пропланка у шуми.

Недавно је асортиман АТВ-ова постао огроман, па ћемо овде представити само моделе највећих, познатих и реномираних произвођача у индустрији.

хонда

Утилита АТВ: ФоурТрак Фореман, ФоурТрак Ранцхер, ФоурТрак Рубицон и ФоурТрак Рецон.

Спортски АТВ: ТРКС250Р, ТРКС450Р и ТРКС700КСКС.

Радом: Биг Ред МУВ.

Иамаха

Свестрани АТВ: Гриззли 700 ФИ, Гриззли 550 ФИ, Гриззли 450, Гриззли 125 и Биг Беар 400.

Спортски АТВ: Раптор 125, Раптор 250, Раптор 700, ИФЗ450Кс и ИФЗ450Р.

УТВ: Рхино 700 и Рхино 450.

поларна звезда

Свестрани АТВ: Спортсман 850 КСП, Спортсман 550 КСП, Спортсман 500 ХО и Спортсман 400 ХО.

Спортски АТВ: Оутлав 525 ИРС, Сцрамблер 500, Траил Блазер 330 и Траил Босс 330.

УТВ: Рангер 400, Рангер 500, Рангер 800 КСП, Рангер 800 Црев, Рангер Диесел, Рангер РЗР 570, Рангер РЗР 800, Рангер РЗР 4 800 и Рангер РЗР КСП 900.

Сузуки

Услужни програм за АТВ: КингКуад 400 ФСи, КингКуад 400 АСи, КингКуад 500 и КингКуад 750.

Спортски АТВ: КуадРацер ЛТ-Р450, КуадСпорт З400 и КуадСпорт З250.

Кавасаки

Свестрани АТВ: Бруте Форце 750, Бруте Форце 650, Праирие 360 и Баиоу 250.

Спортски АТВ: КФКС450Р и КФКС700.

УТВ: Терик 750, Муле 600, Муле 610, Муле 4010, Муле 4010 Диесел и Муле 4010 Транс4к4.

Арцтиц Цат

Свестрани АТВ: ТхундерЦат Х2, 700 С, 700 Х1, 700 ТРВ, 700 Супер Дути Диесел, 650 Х1, МудПро, 550 Х1, 550 С и 366.

Спортски АТВ: 300ДВКС и КСЦ450и.

УТВ: Провлер 1000, Провлер 700 и Провлер 550.

Цан-Ам

Свестрани АТВ: Оутландер 400, Оутландер МАКС 400, Оутландер 500, Оутландер МАКС 500, Оутландер 650, Оутландер 800Р и Оутландер МАКС 800Р.

Спортски АТВ: ДС 450, ДС 250, Ренегаде 500 и Ренегаде 800Р.

УТВ: Цоммандер 800Р и Цоммандер 1000.

Јохн Деере

УТВ: Гатор КСУВ 4 × 4 625и, Гатор КСУВ 4 × 4 825и, Гатор КСУВ 4 × 4 855Д, ХПКС високих перформанси 4 × 4 и ХПКС дизел високих перформанси 4 × 4.

Кимцо

Услужни АТВ: МКСУ 150, МКСУ 300, МКСУ 375 и МКСУ 500 ИРС.

Спортски АТВ: Монгоосе 300 и Маккер 375 ИРС.

УТВ: УКСВ 500, УКСВ 500 СЕ и УКСВ 500 ЛЕ.

линк

УТВ: 3400 4 × 4, 3400КСЛ 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Тоолцат 5600 Утилити Ворк Мацхине и Тоолцат 5610 Утилити Ворк Мацхине

Други

Услужни АТВ: Арго Авенгер 8 × 8, Томберлин СДКС 600 4 × 4, Беннцхе Греи Волф 700.

Спортски АТВ: КТМ СКС АТВ 450, КТМ СКС АТВ 505, КТМ КСЦ АТВ 450 и Хиосунг ТЕ 450.

УТВ: Цуб Цадет Волунтеер 4 × 4 и Кубота РТВ 900.