Рецензија КТМ Кс-Бов Р 2017

Знам шта мислите: "Како је ово легално?" И, да будем искрен, негде између камена који је одбачен са волана аутомобила у пролазу и ударио ме у чело као из пиштоља, и кише која је пљуснула по мом откривеном лицу као мокром деветору мачка, почео сам да се питам исто питање.

Одговор је једва. Производ година борбе за превазилажење наших увозних прописа, овај луди КТМ Кс-Бов Р је сада коначно слободан да лута аустралијским путевима и тркачким стазама, иако је продаја ограничена на 25 возила годишње према шеми Специалист Ентхусиаст Вехицле.

Цена? Помало атрактивно 169,990 долара. То је доста, а Кс-Бов Р надмашује свог најближег лаког конкурента са каросеријом од угљеничних влакана, Алфа Ромео 4Ц (89,000Ц).

Али, с друге стране, КТМ Кс-Бов Р данас није као ништа друго. Пола супербајк, пола XNUMXкXNUMX и пун мобилног лудила, самострел је брз, бесан и потпуно луд.

Не очекујте врата, ветробран, кров.

Не очекујте врата, ветробран, кров. Забава у возилу је ограничена на турбо моторе који звижде иза ваше главе, стандардна безбедносна листа аутомобила је пуста као и кабина, а контрола климе зависи од температуре ветра који удара на ваше изложено лице.

И једва смо чекали да покушамо.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Проницљиви читаоци овог сајта ће знати да је то област у којој описујемо многе и разноврсне карактеристике које долазе са типичном куповином новог аутомобила, али овај пут једноставно неће радити. У ствари, биће много лакше причати о томе шта недостаје, па почнимо са очигледним: врата, прозори, кров, шофершајбна. Све ово очигледно недостаје у овом чудном и апсолутно дивном Кс-Бов-у.

Не може бити више "Брзи и жестоки" да је Вин Дизел зарежао испод његове (непостојеће) хаубе.

Унутра ћете наћи два танка (мислимо на танка - видели смо дебља контактна сочива) тапацирана седишта усидрена у кади. Такође ћете наћи дугме за покретање, дигитални екран који подсећа на оне који се налазе на мотоциклима (КТМ је, ипак, аустријска компанија за мотоцикле), и јединицу педала која клизи напред-назад како би се прилагодила висини возача. Ох, и тај волан се може уклонити да би се олакшало улазак и излазак.

Контрола времена? Јок. Стерео? Јок. Откључати близином? Па, некако. Без врата, увек ћете открити да нису закључана када сте близу њих. Да ли се рачуна?

Али оно што има је дволитарски мотор са турбопуњачем. А у аутомобилу који тежи брзих 790 кг, то значи да је брз, вуче се као бијесни пас за санке у свакој брзини, задње гуме цвркућу при свакој промени степена преноса.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Кс-Бов Р је дизајниран за ову сврху на изузетан начин. Од видљивих компоненти вешања до издувних цеви у ракетном стилу и изложене унутрашњости, јасно је да је форма била друга по функцији у процесу дизајна Кс-Бов-а.

И, барем за нас, то је огромна ствар. Изгледа сирово и висцерално, и помало као Харвеи Дент након пожара - можете видети како све нормално скривене компоненте раде своје. То је очаравајуће.

Колико је практичан унутрашњи простор? 5/10

Кратак одговор? Није. Мало је вероватно да ће људи тестирати Кс-Бов Р и почети да траже држаче за чаше и простор за одлагање, али ако то ураде, неће потрајати дуго.

Осим двоструких седишта, појаса у четири тачке, високо постављеног мењача, ручне кочнице и одвојивог волана, кабина је празна као орман старе мајке Хабард.

Простор за пртљаг је ограничен на оно што можете носити у џеповима.

Пртљажни простор је ограничен на оно што можете да носите у џеповима (иако ће вам карго панталоне помоћи), па чак и улазак и излазак из њега захтева неке брзе лудорије. Без врата, морате буквално скочити. А бочни прагови су само за 120 кг, тако да тежи типови уопште треба да избегавају да газе на њих и уместо тога покушају да скоче у кокпит.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Снага Кс-Бов Р долази од 2.0-литарског мотора са турбопуњачем из Аудија, који је упарен са шестостепеним мануелним мењачем ВВ Групе (и једним од најкраћих мењача који постоје). Ово чудо средње величине производи 220 кВ при 6300 о/мин и 400 Нм при 3300 о/мин, и шаље га на задње точкове преко Дреклер механичког диференцијала са ограниченим проклизавањем.

Захваљујући свом флексибилном и лаганом кућишту, Кс-Бов Р убрзава од 0 км/х за 100 секунди и достиже максималну брзину од 3.9 км/х.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

КТМ наводи да је Кс-Бов Р наведен/комбинована потрошња горива од 8.3 литара на сто километара (иако смо након, ах, веома снажног теста, успели у просеку од 12) са емисијом од 189 грама по километру.

Кс-Бов Р такође има резервоар за гориво од 40 литара, коме се приступа преко бочне лопатице за ваздух. Уместо мерача горива, очекујте дигитално очитавање које показује колико вам је литара остало.

Како је возити? 9/10

Не може бити више "Брзи и жестоки" да је Вин Дизел зарежао испод његове (непостојеће) хаубе. Технички смо возили брже аутомобиле, али никада нисмо возили ништа што је тако брзо као овај потпуно луди Кс-Бов Р.

Попните се, закопчајте појасеве у четири тачке и прво пребаците брзину кроз невероватно једноставан за руковање мењач и подешавање квачила, и при малим брзинама борите се са мртвом тежином потпуно неконтролисаног управљања, и одмах је јасно да је ово возачко искуство као ништа друго на свету.тренутно легално на путевима у Аустралији. Чак и при ходању, Кс-Бов Р се осећа спремним да јуриша у будућност и привлачи пажњу на путу као ништа што смо икада возили.

По сунчаном дану и на правом путу, право је задовољство возити.

Његов велики размак од тла и мала величина чине борбу са саобраћајем застрашујућом перспективом: обични хечбекови одједном попримају пропорције камиона, а прави камиони сада изгледају као да лебде поред планете. Постоји стална забринутост да сте далеко испод традиционалне слепе тачке и да бисте могли бити сломљени у сваком тренутку.

Убаците мало лошег времена које је проклело наш последњи дан тестирања, а Кс-Бов Р је водени пакао. На мокрим путевима, заиста је смртоносна, задњи крај ломи квачило на најмању провокацију. А турбопуњени 2.0-литарски мотор нуди доста тога.

Али по сунчаном дану и на правом путу, право је задовољство возити. Убрзање је брутално, приањање је бескрајно, а Ауди мењач је права посластица. И увлачи се у свакој брзини, у кривинама при 35 км/х у трећој и апсолутно дува на другу страну.

Скретање је оштро као скалпел, а управљање је тако тешко при малим брзинама - лагано и ефикасно при брзини, захтевајући само најсуптилније покрете да бисте ушли у кривину.

Далеко је од идеалног у граду, па чак и слаба киша ће вас натерати да тражите склониште (и надокнаду), али на правом путу, у правом дану, мало је аутомобила који нуде оштар изглед. – узбуђење и опојно узбуђење КТМ-овог монструозног Кс-Бов Р.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

2 година / неограничена километража


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 5/10

Скоро не. Нема АБС-а, нема контроле вуче, нема стабилности правца. Нема ваздушних јастука, нема серво управљача, нема ИСОФИКС тачака за причвршћивање. Ако изгубите тракцију (више него вероватно на мокрим путевима), мораћете да се поново усправите. Срећом, Мицхелин Супер Спорт гуме пружају одличну вучу.

Као део програма усклађености, Симпли Спортс Царс (компанија иза Кс-Бов Р) је заправо тестирала два аутомобила у Европи и повећала висину вожње за 10 милиметара. Ох, и сада постоји знак упозорења за појас.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 5/10

Кс-Бов Р је подржан двогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, а док су цене услуга неограничене, Симпли Спортс Царс процењује просечну цену услуге на око 350 долара.

Пресуда

У реду, киша није твој пријатељ. Нема ужареног сунца, нема јаког ветра, нигде нема неравнина. Вероватно ћете желети да седнете за волан неколико пута, а када то учините, сигурно ћете бити погођени камењем и бубама у лице, а већину времена ћете проводити питајући се како је то, дођавола, легално.

А ми смо ипак безнадежно, до ушију заљубљени у њега. То је апсолутно оружје на стази, радост на било чему што чак и личи на кривудави пут, и једно је од ретких заиста јединствених возила на путевима данас. А чињеница да уопште постоји је разлог за апсолутно славље.

Да ли вам се свиђа чистоћа намена КТМ Кс-Бов Р или су његове перформансе преуске? Реците нам шта мислите у коментарима испод.