Ксенон: шта је то и како делује

Неки власници аутомобила не обраћају много пажње на квалитет фарова док не примете да ноћу и по лошем времену имају изузетно лош вид пута и онога што је пред њима. Ксенонски фарови пружају боље и светлије осветљење од конвенционалних халогених фарова. У овом чланку ћемо погледати шта је ксенон (ксенонски фарови), како функционишу и предности и недостатке њихове уградње.

Ксенон и халоген: у чему је разлика

За разлику од традиционалних халогених жаруља са жарном нити, које користе халогени гас, ксенонски фарови користе ксенонски гас. То је гасовити елемент који може емитовати јарко белу светлост када кроз њега пролази електрична струја. Ксенонске лампе се називају и сијалицама високог интензитета или ХИД.

1991. године, лимузине БМВ серије 7 су била прва возила која су користила систем ксенонских предњих светала. Од тада су велики произвођачи аутомобила уградили ове системе осветљења у своје моделе. Генерално, уградња ксенонских фарова указује на високу класу и повећане трошкове аутомобила.

Која је разлика између ксенона и биксенона?

Ксенон се сматра најбољим гасом за пуњење лампе која се користи за фарове аутомобила. Он загрева волфрамову нит скоро до тачке топљења, а квалитет светлости у овим лампама је што је могуће ближи дневном светлу.

Али да лампа не би изгорела због високе температуре, произвођач у њој не користи жарну нит. Уместо тога, сијалице овог типа имају две електроде, између којих се током рада лампе формира електрични лук. У поређењу са традиционалним халогеним сијалицама, ксенонски пандан захтева мање енергије за рад (11 процената према 40%). Захваљујући томе, ксенон је јефтинији у смислу електричне енергије: сјај од 3200 лумена (наспрам 1500 у халогенима) при потрошњи од 35-40 В (насупрот 55-60 вати у стандардним халогеним лампама).

За бољи сјај, ксенонске лампе, наравно, имају сложенију структуру у односу на халогене. На пример, 12 волти није довољно за паљење и накнадно сагоревање гаса. За укључивање лампе потребно је велико пуњење, које обезбеђује модул за паљење или трансформатор који претвара 12 волти у привремени високонапонски импулс (око 25 хиљада и фреквенција од 400 херца).

Стога, када је ксенонско светло укључено, производи се светлији блиц. Након што се лампа упали, модул за паљење смањује конверзију од 12 волти у једносмерни напон у региону од 85 В.

У почетку су ксенонске сијалице коришћене само за кратка светла, а режим дугих светала је обезбеђивала халогена лампа. Током времена, произвођачи аутомобилске расвете су успели да комбинују два режима светла у једну јединицу фарова. У ствари, ксенон је само кратка светла, а би-ксенон су два режима светла.

Постоје два начина да обезбедите ксенонску лампу са два режима сјаја:

1. Уградњом посебне завесе, која у режиму кратког светла пресеца део светлосног снопа тако да је осветљен само део пута у близини аутомобила. Када возач укључи дуга светла, ова сенка се потпуно увлачи. У ствари, ово је лампа која увек ради у једном режиму сјаја - далеко, али ће бити опремљена додатним механизмом који помера завесу у жељени положај.
2. Прерасподела светлосног тока настаје услед померања саме лампе у односу на рефлектор. У овом случају, сијалица такође светли у истом режиму, само због померања извора светлости, светлосни сноп је изобличен.

Пошто обе верзије биксенона захтевају прецизно поштовање геометрије завесе или облика рефлектора, власник аутомобила се суочава са тешким задатком да правилно одабере ксенонско светло уместо стандардног халогеног. Ако је изабрана погрешна опција (ово се дешава чешће), чак и у режиму кратких светала, возачи надолазећих возила ће бити заслепљени.

Које врсте ксенонских сијалица постоје?

Ксенонске лампе се могу користити у фаровима за било коју намену: за кратка, дуга светла и светла за маглу. Оборена светла имају ознаку Д. Њихова светлост је 4300-6000 К.

Постоје лампе са интегрисаном јединицом за паљење у бази. У овом случају, ознака производа ће бити Д1С. Такве лампе се лакше уграђују у стандардне фарове. За фарове опремљене сочивима, ознака је означена са Д2С (европски аутомобили) или Д4С (јапански аутомобили).

База са ознаком Х се користи за кратка светла. Ксенон са ознаком Х3 је уграђен у светла за маглу (постоје и опције за Х1, Х8 или Х11). Ако на бази лампе постоји натпис Х4, онда су то биксенонске опције. Њихова осветљеност варира између 4300-6000 К. Купцима се нуди неколико нијанси сјаја: хладно бела, бела и бела са жутом.

Међу ксенонским лампама постоје опције са ХБ базом. Дизајнирани су за светла за маглу и дуга светла. Да бисте тачно одредили који тип лампе да купите, требало би да погледате упутство произвођача возила.

Ксенонски фарови

Ксенонски фарови се састоје од неколико компоненти:

Лампа за пражњење гаса

Сама ксенонска сијалица садржи ксенонски гас као и друге гасове. Када електрична енергија дође до овог дела система, производи јарко бело светло. Садржи електроде на којима се „празни“ електрична енергија.

Ксенонски баласт

Овај уређај пали мешавину гаса унутар ксенонске лампе. Четврта генерација Ксенон ХИД система може испоручити до 30 кВ високонапонског импулса. Ова компонента контролише покретање ксенонских лампи, омогућавајући брзо постизање оптималне радне фазе. Једном када лампа ради са оптималном осветљеношћу, пригушница почиње да контролише снагу која пролази кроз систем да би одржала осветљеност. Пригушница садржи ДЦ / ДЦ претварач који јој омогућава да генерише напон потребан за напајање лампе и других електричних компоненти у систему. Такође садржи мостно коло које систем напаја наизменичним напоном од 300 Хз.

Јединица за паљење

Као што и само име говори, ова компонента покреће испоруку „варнице“ модулу ксенонског светла. Повезује се на ксенонски пригушник и може садржати металну заштиту у зависности од модела генерације система.

Како раде ксенонски фарови

Уобичајене халогене сијалице пропуштају струју кроз волфрамову нит унутар лампе. Будући да сијалица садржи и халогени гас, она улази у интеракцију са волфрамовом нити, загревајући је и омогућавајући јој да светли.

Ксенонски фарови раде другачије. Ксенонске лампе не садрже нит, већ се ксенонски гас унутар сијалице јонизује.

1. Паљење
   Када укључите ксенонска фара, струја струјом пролази кроз баласт до електрода сијалица. Ово пали и јонизује ксенон.
2. Грејање
   Јонизација гасне смеше доводи до брзог пораста температуре.
3. Светло светло
   Ксенонски баласт пружа константну снагу лампе од око 35 вати. Ово омогућава лампи да ради пуним капацитетом, пружајући јарко бело светло.

Важно је запамтити да се ксенон гас користи само у почетној фази осветљења. Како се други гасови унутар сијалице јонизују, они замењују ксенон и обезбеђују јако осветљење. То значи да може потрајати неко време - често неколико секунди - пре него што видите јако светло које генерише ксенон фар.

Предности ксенонских лампи

Ксенонска сијалица од 35 вати може испоручити до 3000 лумена. Упоредива халогена сијалица може добити само 1400 лумена. Температура боје ксенонског система такође симулира температуру природне дневне светлости која се креће од 4000 до 6000 Келвина. С друге стране, халогене лампе дају жуто-бело светло.

Широка покривеност

Скривене лампе не само да дају јаче, природније светло; они такође пружају осветљење даље низ пут. Ксенонске сијалице путују шире и даље од халогених сијалица, што вам омогућава да возите много сигурније ноћу при великим брзинама.

Ефикасна потрошња енергије

Тачно је да ће ксенонским сијалицама бити потребно више снаге приликом покретања. Међутим, у нормалном раду троше много мање енергије од халогених система. То их чини енергетски ефикаснијим; мада је предност можда премала да би се могла препознати.

Сервисни век

Просечна халогена лампа може да траје 400 до 600 сати. Ксенонске сијалице могу радити и до 5000 сати. Нажалост, ксенон и даље заостаје за животним веком ЛЕД диода од 25 сати.

висока осветљеност

Ксенон има највећу осветљеност међу лампама са гасним пражњењем. Захваљујући томе, таква оптика ће обезбедити максималну сигурност на путу због боље осветљености коловоза. Наравно, за ово морате правилно одабрати сијалице ако је уместо халогених уграђен ксенон, тако да светло не заслепљује надолазећи саобраћај.

Најбоља температура боје

Посебност ксенона је у томе што је његов сјај што је могуће ближи природном дневном светлу. Захваљујући томе, површина пута је јасно видљива у сумрак, посебно када пада киша.

Јаче светло у таквим условима смањује напрезање очију возача и спречава брзи замор. У поређењу са класичним халогенима, ксенонски халогени могу да варирају од жућкасте нијансе која одговара светлости месеца у ведрим ноћима до хладно беле која је више као дневна светлост у ведрим данима.

Мање се ствара топлота

Пошто ксенонске лампе не користе филамент, сам извор светлости не ствара много топлоте током рада. Због тога се енергија не троши на загревање навоја. У халогенима се значајан део енергије троши на топлоту, а не на светлост, због чега се могу уградити у фарове од стакла, а не од пластике.

Недостаци ксенонских лампи

Иако ксенонски фарови пружају изузетну природну осветљеност налик дневном светлу, они имају неке недостатке.

Прилично скупи

Ксенонски фарови су скупљи од халогених. Иако су јефтинији од ЛЕД-а, њихов просечан животни век је такав да ћете морати да замените ксенонску сијалицу најмање 5 пута пре него што будете требали да замените ЛЕД.

Висок одсјај

Лош квалитет или неправилно подешен ксенон могу бити опасни за возаче који пролазе. Одсев може заслепити возаче и изазвати несреће.

Доградња халогених фарова

Ако већ имате инсталиране халогене фарове, инсталирање ксенонског система осветљења може бити прилично компликовано и скупо. Наравно, најбоља опција је имати ксенон у одводу.

Потребно је време да се постигне пуна осветљеност

Укључивањем халогених фарова зачас ћете добити пуну осветљеност. За ксенонску лампу требаће неколико секунди да се лампа загреје и достигне пуну радну снагу.

Ксенонски фарови су данас веома популарни због осветљености коју пружају. Као и сви остали, и овај систем осветљења аутомобила има своје предности и недостатке. Измерите ове факторе да бисте утврдили да ли вам је потребан ксенон.

Оставите своје мишљење и искуство коришћења ксенона у коментарима - разговараћемо о томе!

Шта је ксенон / ЛЕД / халоген бољи? Поређење горњих лампи. Мерење осветљености.

Како одабрати ксенон?

С обзиром да ксенон захтева компетентну монтажу, ако нема искуства или тачног знања у уградњи ауто оптике, боље је веровати професионалцима. Неки верују да је за надоградњу оптике главе довољно купити лампу са одговарајућом базом. У ствари, ксенон захтева посебне рефлекторе који ће правилно усмерити светлосни сноп. Само у овом случају, чак ни кратко светло неће заслепити возаче надолазећих возила.

Специјалисти специјализованог ауто сервиса ће свакако препоручити куповину бољих и скупљих фарова, што је у овом случају оправдано. Ако је аутомобил фабрички опремљен ксенонским фаровима, онда можете сами изабрати аналог. Али чак и ако желите да инсталирате би-ксенон, боље је контактирати специјализовану сервисну станицу.

Како инсталирати ксенон?

Ако желите да „пумпате” предње светло аутомобила, можете купити ЛЕД лампе уместо стандардних халогена, али су ефикасније као дневна светла или унутрашње осветљење. Најквалитетније и моћно светло обезбеђује ласерска оптика. Међутим, ова технологија ускоро неће бити доступна обичним возачима.

Као што смо већ сазнали, халогени су на много начина инфериорнији у квалитету и поузданости од ксенонских сијалица. Чак и ако је аутомобил са монтажне траке био опремљен халогеном оптиком, може се заменити ксенонским колегом.

Али боље је да сами не надограђујете оптику главе, јер ће на крају много времена бити потрошено на постављање неодговарајућих лампи, а и даље се морате обратити специјалистима.

Повезани видео

Ево кратког видеа о томе које лампе боље сијају:

Ксенонске лампе. Избор најсветлијих

Питања и одговори:

Шта је ксенон на аутомобилу? Ксенон је гас који се користи за пуњење аутомобилских лампи са гасним пражњењем. Њихова посебност је осветљеност, која је двоструко већа од квалитета класичног светла.

Зашто је ксенон забрањен? Ксенон се може уградити ако га обезбеди произвођач фарова. Ако је фар намењен за друге светиљке, онда се ксенон не може користити због разлике у формирању светлосног снопа.

Шта се дешава ако ставите ксенон? Светлосни сноп неће бити правилно формиран. За ксенон се користи посебна сочива, ауто-коректор за фарове, друга база, а фар мора бити опремљен подлошком за прање.