Темпомат. Да ли вожња са укљученим темпоматом смањује потрошњу горива?

Сваки возач жели да његов аутомобил троши што је могуће мање горива. На његову потрошњу утиче не само стил вожње, већ и употреба многих додатака који повећавају удобност путовања. Није увек довољно да скинете ногу са гаса да бисте смањили потрошњу горива. Како коришћење темпомата утиче на потрошњу горива? Како се испоставило, нема јасног одговора.

Еко-вожња – рекла је бака за двоје

С једне стране, економична вожња није тако тешка, а уз неколико навика можете постићи одличне резултате - ниску потрошњу горива и повећан домет на једној бензинској станици. С друге стране, можете лако скочити и борити се за опстанак у нормалној вожњи.

На пример, клима уређај може повећати потрошњу горива за један, два или чак три литра горива на 100 км. Наравно, вреди га паметно користити да би се потрошња свела на минимум, али одустајање од пријатне хладноће током врелог дана у замену за уштеду од 5-10 злота на 100 км је велико претеривање, јер не само да смањујемо сопствени комфор и путнике, већ такође ризикујемо нашу безбедност – топлота утиче на реакцију возача, на добробит, у екстремним случајевима може да доведе до несвестице итд. Остала опрема, као што су радио, озвучење, осветљење, итд., такође утиче на потрошњу горива. да ли то значи да морате одустати од тога?

Погледајте и: Дискови. Како се бринути о њима?

Много је боље одржавати свој аутомобил у добром стању, мудро користити његове карактеристике и системе и пратити неколико очигледних правила. Динамична вожња повећава потрошњу горива, али то не значи да се треба истегнути и возити у 50. или 60. брзини брзином од 5-6 км/х – нема смисла. Релативно брзо достизање подешене брзине омогућиће вам да возите дуго константном брзином у оптимално одабраној брзини, а то значајно смањује потрошњу. Осим тога, вреди затворити све прозоре (отворени прозори повећавају отпор ваздуха), испразнити пртљажник од вишка баласта, користити клима уређај мудро (избегавајте максималну снагу и најнижу температуру), одржавајте одговарајући притисак у гумама и, ако је могуће, кочите мотор , на пример, при уласку на семафор. С друге стране, темпомат може бити користан на путу. Али да ли је увек?

Да ли темпомат штеди гориво? да и не

Укратко. Употреба темпомата, наравно, повећава удобност путовања, даје одмор ногама чак и током кратких путовања ван града. У граду је употреба овог додатка прилично непотребна, ау неким случајевима чак и опасна. У сваком случају, за људе који много путују, темпомат је несумњиво одличан и веома користан додатак. Али може ли то смањити потрошњу горива?

Све зависи од врсте темпомата и руте, тачније од терена којим се крећемо. Имајући аутомобил са најједноставнијим темпоматом без икаквих додатних "појачала", вожњу по равном терену без нагиба и са умереним саобраћајем, потрошња горива може донекле да се смањи. Зашто? Темпомат ће одржавати константну брзину без непотребног убрзања, кочења итд. Он препознаје чак и најмања колебања брзине и може одмах да реагује, минимизирајући убрзање у већој мери. У нормалној вожњи, возач не може да одржава константну брзину без сталног гледања у брзиномер.

Темпомат ће обезбедити стабилизацију брзине и рад мотора без променљивих оптерећења, што ће резултирати одређеном разликом у потрошњи горива на удаљености од неколико стотина километара.

Поред тога, психолошки аспект ће такође радити. Са темпоматом нећете желети да претичете пречесто, притискајући гас до пода, ми ћемо пут третирати као опуштајуће, чак и ако је брзина мало испод границе. Звучи чудно, али у пракси функционише. Уместо да стално контролишете брзину, претичете, иако други возач вози на пример 110 уместо 120 км/х, боље је смањити брзину на темпомату, опустити се и уживати у вожњи.

Бар у теорији

Сасвим другачије биће када користимо традиционални темпомат на мало разноврснијем терену са доста спуштања, успона итд. Они не морају да буду много стрми, али је десетак километара вожње довољно да значајно повећа потрошњу горива. Темпомат ће на сваки начин настојати да задржи задату брзину при пењању, чак и на рачун максималног гаса, што ће, наравно, бити повезано са повећаном потрошњом горива. Међутим, при спуштању може почети да кочи да би смањио убрзање. Соло возач ће знати како да се понаша у разним условима, као што су убрзање пре брда, успоравање на узбрдици, кочење мотором при спуштању низбрдо итд.

Друга разлика ће се појавити у случају аутомобила са активним темпоматом, додатно подржаним, на пример, очитавањем сателитске навигације. У овом случају, рачунар је у стању да предвиди промене на путу и ​​унапред одговори на неизбежну промену параметара саобраћаја. На пример, када „видите“ аутомобил испред себе, активни темпомат ће лагано успорити, а затим убрзати до подешене брзине. Поред тога, приликом читања навигационих података о надморској висини, он ће раније пребацити нижу брзину и прећи растојање без непотребног присиљавања вожње. Неки модели имају и опцију „једра“, која може бити корисна при спуштању низбрдо уз контролу брзине преко кочионог система итд. Рад оваквих решења на неравном терену омогућава постизање бољих резултата него код традиционалног темпомата, али ишчекивање возача, његова осећања и искуство су и даље гаранција најбољих резултата.

Теорија Теорија…

Како то функционише у пракси? Поводом још једног путовања од Радома до Варшаве (око 112 км укључујући кратку удаљеност око града) одлучио сам да то проверим. Оба путовања су се одвијала ноћу, на истој температури, на истој удаљености. Возио сам Сааб 9-3 СС из 2005. са 1.9 ТиД мотором од 150кс. и 6-степени мануелни мењач.

Приликом првог путовања до и од Варшаве уопште нисам користио темпомат, возио сам брзином од 110-120 км/х, саобраћај је био веома умерен и на аутопуту и ​​на кратким релацијама у граду - не гужва у саобраћају. Током овог путовања, компјутер је пријавио просечну потрошњу горива од 5,2 л/100 км након пређених 224 км. На мом другом путу под истим условима (такође ноћу, са истом температуром и временским приликама), возећи аутопутем, користио сам темпомат подешен на око 115 км/х. Након вожње на истој удаљености, путни рачунар је показао просечну потрошњу горива од 4,7 л / 100 км. Разлика од 0,5 л/100 км је незнатна и само показује да у оптималним условима на путу (и по питању саобраћаја и терена) темпомат може помоћи у смањењу потрошње горива, али у прилично малој мери.

Темпомат. Користити или не?

Наравно да га користите, али будите паметни! Када се вози по равном путу са мало саобраћаја, темпомат постаје готово спас, а чак и кратко путовање биће много удобније него у случају „ручне” вожње. Међутим, ако се возимо у планинском подручју, где чак и брзи или аутопут постају кривудави и валовити, или ако је саобраћај довољно густ и захтева од возача да буде стално на опрезу, успорава, претиче, убрзава итд. боље је одлучити да возите без ове помоћи, чак и ако је у питању активни темпомат. Не само да ћемо уштедети гориво, већ и повећати ниво безбедности.

Погледајте такође: Сеат Ибиза 1.0 ТСИ на нашем тесту