Тенк крстарице "Цовенантер"
Тенк крстарице "Цовенантер"Тенк Цруисер Цовенантер.
Као и његов претходник, тенк Цовенантер је имао пет точкова обложених гумом по страни, погонске точкове постављене позади и релативно низак труп, оклопни листови од којих су били повезани заковицама. Наоружање у облику топа од 40 мм и митраљеза 7,92 мм коаксијално са њим налазило се у ниском торњу, чије су оклопне плоче имале велике углове нагиба. Мк В је имао добар оклоп за своје време: предњи оклоп трупа и куполе био је дебео 40 мм, а бочни оклоп 30 мм. Возило је било у производњи релативно кратко, а након производње од 1365 јединица, у производњи га је заменио тенк крстарица Мк ВИ „Крстајдер“ са јачим оклопом. Ковенантери су били у служби тенковских бригада оклопних дивизија. После свог путовања у Русију 1936. године, потпуковник Мартел, помоћник директора Управе за моторизацију, предложио је, поред крстарења, и средњи тенк са оклопом до 30 мм дебљине и велике брзине, способан за самосталну акцију. То је био резултат његовог познанства са Т-28, који је био у употреби у СССР-у у прилично великом броју и настао под утицајем британског 16-тонског тенка из 1929. године, развијеног на истој основи. Урађени су тактичко-технички захтеви, направљен је план великих размера, и на крају је одлучено да се изграде два експериментална модела са трочланом куполом, али уз поједностављене захтеве Генералштаба.
Добили су ознаке А14 и А15 (касније А16), респективно. Ландон-Мидден и Сцоттисх Раилваи су изградиле први модел према плану који је разрадио главни интендант Дирекције за развој резервоара. Аутомобил је имао суспензију типа Хортеман, бочне екране, 12-цилиндарски Тхорницрафт мотор у облику слова В и новоразвијени планетарни мењач. А16 је додељен Нафилду, што је Мартела импресионирало брзим развојем тенка А13. А16 је заправо изгледао као тежа модификација А13. Распоред и куполе А14 и А16 били су слични онима из серије А9/А10.
У међувремену, као привремена мера, оклоп А9 је доведен до 30 мм (па је постао модел А10), а А14 и А16 су већ креирани према захтевима за средње (или тешке крстареће) тенкове. Тестирања А14 почетком 1939. године показала су да је био превише бучан и механички сложен, као и прототип А13 са истом дебљином оклопа. Тада је КМ5 понуђено да престане да ради на кешу А14 и почне да унапређује А13 - пројекат А13 М1с 111. Радило се о максималном коришћењу компоненти и склопова А13, али са задатком да задржи дебљину оклопа на 30 мм, смањивши укупна висина машине. У априлу 1939. године купцу је представљен дрвени модел тенка.
Да би се смањила висина профила возила, коришћени су мотор Флат 12 Меадовс (модификација коришћена на лаком тенку Тетрарцх) и Вилсон двоструки планетарни мењач (користи се на А14). У поређењу са А13 Мк ИИ - или тенк крстарице Мк ИВ - возачево седиште је померено удесно, а хладњак мотора постављен је лево испред трупа. Први серијски модели испоручени су почетком 1940. године, али нису испуњавали захтеве због проблема са хлађењем који су доводили до честих гашења прегрејаног мотора. Биле су потребне разне модификације машине, али проблеми са дизајном никада нису превазиђени. Мање озбиљан задатак био је смањење специфичног притиска на тло због вишка тежине.
Средином 1940. тенк је добио званично име. "Завет" у складу са тада уведеном британском праксом означавања борбених возила. Укупна производња тенкова Цовенантер износила је 1771 возило, али никада нису коришћени у борби, иако су до 1943. коришћени у дивизијама базираним у Великој Британији као тренажне. Нека возила су послата на Блиски исток у истом капацитету, друга су претворена у слојеве тенковских мостова. Радови на А14 и А16 су практично престали крајем 1939. пре него што су састављени други прототипови сваког типа. Карактеристике перформанси
Модификације крстарећег тенка Цовенантер:
Извори:
|
Тенк Цовенантер је развио Нуффиелд 1939. године као резултат дугогодишњег рада на развоју техничких решења уграђених у машине америчког дизајнера Кристија. За разлику од совјетских конструктора, који су развили оригиналну верзију тенка Цхристие са гусеницом на точковима у серији БТ, британски дизајнери су од самог почетка развијали само гусеничарску верзију. Прво возило са доњим стројем типа Цхристие пуштено је у производњу под називом „Цруисер танк Мк ИВ” 1938. године и производило се до 1941. године. Оклопна заштита овог брзог тенка сматрана је недовољном и након производње 665 возила овог типа године пуштена је у производњу крстарица Мк.В „Цовенантер”.
