Крстарице пројекта 68К
Железњаков на поморским покусима. Фотографија брода који се креће великом брзином вероватно је снимљена у корацима од миља. Совјетске крстарице пројеката 26, 26бис, 68К и 68бис имале су елегантне линије, са италијанским стилом командне куле.
Средином 30-их у СССР-у су развијени планови великих размера за изградњу океанске флоте. Међу појединачним класама и подкласама бродова велики значај су имале лаке крстарице, намењене за дејства у саставу будућих површинских ескадрила. За разлику од крстарица типа 26 „Киров” и типа 26бис „Максим Горки” које су већ изграђене у домаћим бродоградилиштима уз помоћ Италијана, нове је требало да се одликују мање нечувеним карактеристикама.
У марту 1936. Одбор Црвене армије СМО (Поморске снаге Радничке-Хришћанске Црвене армије, у даљем тексту ЗВМС) поднео је предлоге Савету народних комесара (тј. совјетској влади) о класама (подкласама) бродова под конструкција. , укључујући лаке крстарице са артиљеријом 180 мм (побољшани пројекат 26 тип Киров). Одлуком Савета рада и одбране СССР-а од 27. маја 1936. одређена је тонажа будуће „велике флоте“ (8 бродова стандардног депласмана од 35 тона и 000 од 12 тона), укључујући тешке крстарице са артиљеријски калибар 26 мм, по скоро свим параметрима супериорнији од бојних бродова класе Севастопољ у служби. ЗВМС и Главна управа поморске бродоградње Ратне морнарице (у даљем тексту ГУК) добили су инструкције да припреме програм градње ових бродова, рашчлањен по годинама до 000. године, и одмах приступе пројектовању линеарних делова, као и тешких и лаке крстарице.
Скреће се пажња на амбициозност која произилази из совјетских планова. У почетку је укупна тонажа бродова предвиђених за изградњу требало да буде 1 тона (!), што је било далеко изнад могућности локалне индустрије (поређења ради, приближно је било једнако збиру тонажа Краљевске морнарице и Америчка морнарица током периода о коме се расправља). Не заборавимо, међутим, где и под којим околностима су прављени ови „планови“. Прво, поморске силе су градиле тешке артиљеријске бродове, а друго, у то време у СССР-у је било тешко и опасно супротставити се „генералној линији“ тачке гледишта. Трагање за новим решењима није могло да се одвија у условима невиђене политичке репресије, која је врхунац доживела средином 727-их.Од нетрагом нестанка у стаљинистичком Гулагу, нико није био сигуран, укључујући вође флоте и индустрије. То је довело до поремећаја у производном процесу и без одлагања изазвало пад квалитета производа (сви проблеми су се једноставно приписивали „интригама народних непријатеља“), а самим тим и распореди испоруке брода и планови за њихову градња је прекинута.
26. јуна 1936. године, декретом владе, донета је званична одлука о изградњи „велике морске и океанске флоте“ способне да се активно бори против поморских снага „било које од капиталистичких држава или њихове коалиције“. Тако је одобрен програм „велике поморске бродоградње“ који предвиђа производњу следећих главних класа (поткласа):
- Бојни бродови класе А (35 тона, 000 јединица – 8 у Балтичкој флоти и 4 у Црноморској флоти);
- бојни бродови типа Б (26 тона, 000 јединица - 16 у Пацифичкој флоти, 6 у Балтичкој, 4 у Црном мору и 4 у Северном);
- лаке крстарице новог типа (7500 тона, 5 јединица - 3 на Балтичкој флоти и 2 на Северној флоти);
- Лаке крстарице типа „Киров” (7300 тона, 15 јединица – 8 на Пацифичкој флоти, 3 на Балтичком и 4 на Црном мору).
Међутим, 17. јула 1937. у Лондону је потписан англо-совјетски споразум о смањењу броја бродова главних класа, према којем се СССР обавезао да ће поштовати међународне уговоре у области поморског наоружања и ограничења која произилазе из њих. То је било због друге владине уредбе, усвојене 13-15. августа, „о ревизији програма бродоградње из 1936. године“. У септембру ове године влади је представљен „План борбене бродоградње Ратне морнарице Црвене армије“, у коме су и даље преовладавали исти делови: 6 типа А (4 за Пацифичку флоту и 2 за Северну), 12 тип Б (2 за Пацифичку флоту, 6 за Балтичку флоту
и 4 за Црно море), 10 тешких и 22 лаке крстарице (укључујући класу Киров). Овај план није званично одобрен. Под сумњом је била и његова имплементација, али је настављено пројектовање бродова, а са њима и несталих система наоружања.
Главни морнарички штаб је фебруара 1938. године доставио Народном комесаријату индустрије „Програм изградње борбених и помоћних бродова за 1938-1945. Пре почетка рата са Немачком (22. јуна 1941.) био је познат као „велики програм“ и обухватао је: 15 бојних бродова, 15 тешких крстарица, 28 лаких крстарица (укључујући 6 класе Киров) и многе друге класе. и врсте. Скреће се пажња на смањење броја бојних бродова уз повећање код лаких крстарица. Нови народни комесар Ратне морнарице Н. Г. Кузњецов је 6. августа 1939. представио влади „Десетогодишњи план бродоградње за морнарицу“, који је предвиђао изградњу, укључујући: 15 бродова типа „А“, 16 тешких крстарице и 32 лаке крстарице (укљ. 6 „Киров”). Узимајући у обзир реалне могућности индустрије, укључујући места на рампама, подељена је на два петогодишња курса - 1938-1942 и 1943-1947. Упркос чињеници да је главни циљ ових планова била изградња тешких артиљеријских бродова, што се лично допало друг Стаљину, лаке крстарице су такође чиниле значајан део планираних формација и захтевале су посебну пажњу. План развоја Морнарице Црвене армије из 1936. године, који је горе поменут, узео је у обзир потребу за новим бродом ове класе, дизајнираним да делује као део линеарне ескадриле флоте.
