Кум Монаро је признао да Холден има на шта да се попне

Мике Симцое каже да је Холденов изазов да поврати популарност у Аустралији, али ће широк спектар производа помоћи.

Холден треба да уради значајну количину посла да поврати своју позицију на аустралијском тржишту, али ће наставити да селективно бира моделе из опсежног међународног дизајнерског портфеља Генерал Моторса како би креирао сопствену јединствену линију производа, рекао је потпредседник глобалног дизајна ГМ-а. Мике Симко.

Говорећи на штанду Цадиллац-а на сајму аутомобила у Њујорку прошле недеље, господин Симко - Аустралијанац познат као главни дизајнер Холдена Монара - признао је да ће се Холден суочити са изазовима у будућности, али је био уверен да може задржати купце тако што ће их привући. за воланом својих нових производа.

„Очигледно морамо да се попнемо на планину“, рекао је он. „А једини начин да то урадите је да убедите људе да се врате и погледају производ. Можете да радите шта год желите, али без производа и мокасинки на терену и без искуства увек ће бити лоше.”

Према речима господина Симкоа, многи Аустралијанци су погрешно претпоставили да Холден напушта аустралијско тржиште након затварања локалне производње у октобру прошле године.

„Мислим да из неког разлога тржиште има перцепцију да Холден престаје са послом“, рекао је он.

Бренд Лион је тренутно у процесу велике ревизије, са новим моделима из 24. који ће бити лансирани до 2020. године.

„Најава о затварању постала је 'бренд који напушта земљу' и очигледно постоји огромна реакција. Људи се осећају разочарано. Бренд Холден је типичан бренд аутомобила и камиона у Аустралији.

„Кад год почнете да причате о возилима или брендовима, не чујете скоро ништа о Тојоти или Форду. Увек чујеш Холдена. Ако постоји општа референца на аутомобилску индустрију, то је Холден. Шта је добро, а шта лоше. То значи да ви мислите о Холдену, публика мисли о Холдену, али понекад се то дешава и у негативном контексту."

Бренд Лион тренутно ревидира своје производе новим моделима који ће бити лансирани до 24. године, а такође се фокусира на побољшање корисничког сервиса и постпродајних програма.

Прошли месец је обележио лансирање Опеловог потпуно новог Цоммодоре-а, али Холден ће се окренути сегменту СУВ возила како би повратио изгубљену продају због смрти велике лимузине произведене у Аустралији.

Модели попут недавно лансираног средњег мексичког Екуинок-а и предстојећег великог СУВ-а Ацадиа произведене у САД-у ће обавити тежак посао за Холдена док СУВ-ови постају све популарнији међу купцима.

Тренутну линију представљају бројне компаније ГМ-а, укључујући ГМЦ у САД, Цхевролет у Тајланду, Северној Америци и Јужној Кореји, и Опел у Немачкој, што значи да је заједнички језик дизајна тешко постићи.

Господин Симко је рекао да, иако је јединствена тема дизајна важна, предности одабира најбољих модела из широког портфеља ће бити од користи за бренд.

„Мислим да је оно што је генерално добро за Холдена то што он може да бира, гледа све брендове и може да бира оно што му се свиђа“, рекао је он.

„У изложбеном простору ће бити карактера самог бренда. Али то ће бити мешавина различитих аутомобила.”

Он је признао да неки брендови, као што је амерички луксузни бренд Цадиллац, можда неће бити доступни Холдену.

Пошто ГМ продаје своје европске брендове Опел и Ваукхалл француској ПСА Групи, Холден ће морати да одлучи где жели да набави замене за Астру и Цоммодоре следеће генерације, и да док може да добије Опел моделе од својих нових власника, направљених од ГМ-а модели из Северне Америке и Азије би били вероватнији пут.

Господин Симко је рекао да је његова улога била да осигура да сваки бренд под окриљем ГМ-а има свој препознатљив језик дизајна.

ГМ Десигн Аустралиа са седиштем у Мелбурну ће наставити да ради на дизајну за глобална тржишта, каже господин Симко.

„Пре отприлике две недеље одржали смо велику домаћу емисију електричних возила и из Аустралије је стигао велики број виртуелних и физичких производа. За то их користимо“, рекао је он.

„Студије широм света које користимо за различита мишљења. Ако нисте у Детроиту, онда мислите другачије. Дакле, фокусирани смо на Детроит, али имамо много мишљења широм света."

Господин Симко је рекао да је његова улога била да осигура да сваки бренд под окриљем ГМ-а има свој препознатљив језик дизајна.

„Мој посао је да задржим замах који сваки бренд има. Већ постоји добро раздвајање, и у изгледу, и у етици, и у поруци, и у поруци о самим брендовима“, рекао је он.

„Закључани смо у томе и све што ћемо урадити је да их чинимо очигледнијим. Појава аутомобила ће постајати све смелија и све индивидуалнија.”

Г. Симко је започео своју каријеру као дизајнер у Холдену 1983. године, напредујући кроз чинове како би водио ГМ Интернатионал дизајнерски тим 2014. и потпредседник глобалног дизајна 2016. године.