Крст на фаровима - зашто га возачи остављају на оптици аутомобила
Садржина
Из филмова о рату познато је да су прозорска стакла кућа током ратних дејстава била укрштено запечаћена папирним тракама. Ово је спречавало да стаклене површине прозора испадну ако су напукле од блиских експлозија граната или бомби. Али зашто возачи то понекад раде?
Зашто се некада лепили крстови на фаровима аутомобила
Током брзог кретања тркачких аутомобила дуж стазе, фар, ненамерно сломљен каменом који је искочио испод аутомобила испред, могао би оставити комадиће стакла на коловозу, препуну озбиљних проблема за гуме тркачких аутомобила. Траке од електро-траке на стакленим површинама фарова само су спречиле изливање оштрих фрагмената на стазу. Такви трикови тркачких возача били су посебно релевантни током трка на прстену, када су аутомобили неколико пута прошли исте делове стазе. У таквој ситуацији, возач тркачког аутомобила би могао да оштети своје гуме на сопственим стакленим фрагментима.
Са побољшањем стаклених сочива на аутомобилским лампама, потреба да се на њих лепе укрштене траке брзо се смањила. Коначно, почео је да бледи 2005. године, када је забрањена употреба стаклених површина у фаровима. АБС пластика (поликарбонат), која је заменила стакло, била је јача од ње и није давала тако опасне фрагменте. Тренутно, возачи тркачких аутомобила немају разлога да лепе фигуре са електро-траке на фарове.
Шта сада значе аутомобили са залепљеним фаровима
Иако потреба да се коловоз заштити од поломљених фарова током ауто-трка више није актуелна, на путевима градова данас није тако ретко наћи аутомобиле који на фаровима носе крстове, пруге, звезде и друге фигуре са изолир траке. А сада су ове конфигурације трака обојене у различите боје, пошто је класична црна електро трака успешно обогаћена разним бојама.
Тешко је наћи разумно објашњење за овакву зависност неких возача од сакаћења сопствених аутомобила. Можда је то жеља појединих возача да се на било који начин издвоје из аутомобилске гомиле на најјефтинији и најприступачнији начин. Или можда неко мисли да изолациона трака на фаровима чини његов аутомобил агресивним, опет уз минималну цену за такво „тунинг“.
Више пута сам видео да се на фарове лепе крстови од електро-траке или непрозирне траке и није ми било јасно зашто се то ради. Али када сам питао окорелог пријатеља возача, рекао ми је да су то разметања.
Проблематично је рећи да иза лепљења селотејп траке на фаровима стоји брига за њихову безбедност и чистоћу коловоза. Овакву верзију лако оповргава чињеница да се на фарове лепи непрозирна електро-трака разних боја, а никако провидна, што би у таквој ситуацији било логичније.
У међувремену, погоршање услова светлосног флукса који емитују аутомобилске лампе са сличним модификацијама, посебно у његовом центру, где се укрштају траке од електро-траке, саобраћајна полиција не поздравља.
Прво, тачка 1.6 ГОСТ 8769–75 каже да „возило не би требало да има уређаје који покривају уређаје за осветљење када се креће...“. И траке фигуре, иако делимично, али их затворите. И, друго, део 1 чл. 12.5 Законика о управним прекршајима прети новчаном казном од 500 рубаља за управљање возилом које има проблема са пријемом у општу употребу. А са фаровима украшеним електричном траком, таква дозвола се ни у ком случају не може издати.
Мера која је некада била принуђена да спречи непријатне и опасне последице уништавања стакла на фаровима током мото трка, данас се за неке возаче претворила у средство сабласног и самопотврђивања јефтиним и небезбедним средствима. Став саобраћајних полицајаца према овоме је примерен.
