Кратки тест: Волксваген Тигуан Аллспаце 2.0 ТДИ (176 кВ) ДСГ 4Мотион Хигхлине

Када произвођач аутомобила одлучи да један од својих модела направи већу, више „породичну” верзију, он има две опције: управља стварима скоро као нови модел, а аутомобил је потпуно увећан, са променом међуосовинског растојања и целокупне каросерије, или само истегне задњи део и увећа торзо. Када је у питању Тигуан, Фолксваген се определио за прву опцију – и претворио Тигуан у савршен породични аутомобил. 

Sasha Kapetanovich

Разлика у међуосовинском растојању од десет центиметара довољна је да ово повећање кабине буде још препознатљивије. Без обзира на то колико је возач напред (и да, чак и ако има више од 190 центиметара, удобно ће седети), неће бити болова у коленима позади (али нема проблема са главом због до облика тела). Када томе додамо добра седишта, простор у Тигуан Аллспаце -у постаје веома удобан у погледу простора, уз можда неколико изузетака у шасији, која има неких проблема са пригушивањем кратких, оштрих удараца, посебно позади, али ево цена коју треба платити за дизајн. СУВ, добра позиција на путу и ​​гуме ниског профила.

Тигуан Аллспаце је био на врху Тигуан линије, тако да је имао и веома добар инфотаинмент систем. Можда звучи помало чудно, али тест је изведен најновијом технологијом, што не значи да је најбољи у свему. Недостаје му окретно дугме за јачину звука (ово ће ускоро бити исправљено у ВВ -у) и радије бисмо мислили на „најгори“ ниво на којем се неким функцијама може приступити са тастера тик уз екран и лакше их је користити од ове друге верзије. . Па, и даље се може похвалити бољим екраном, више функција и још бољим перформансама. Наравно, савршено се повезује са паметним телефонима (укључујући Аппле ЦарПлаи и АндроидАуто) и такође савладава основне контроле покрета.

Тестни Аллспаце имао је најмоћнији дизел испод хаубе, у комбинацији са погоном на сва четири точка и мењачем са двоструким квачилом. Дизел може бити прегласан при ниским обртајима, али моторизовани Тигуан Аллспаце је брз и штеди гориво. Потрошња од шест литара на нормалном кругу (на зимским гумама) такође то потврђује.

Али у исто време, и хвалећи ову моторизацију, наравно, можемо рећи да би Аллспаце био достојан избор чак и са мање моћним - и тада би био јефтинији. 57 хиљада за ову класу и није премиум бренд, међутим, ово је прилично много новца. Па, ако бисмо се одрекли кожних пресвлака, определили се за инфотаинмент систем нижег нивоа, уклонили панорамски светларник и, пре свега, прибегли, рецимо, слабијем дизел мотору (140 киловата или 190 „коња”). уместо 240 "коња" имао је тест Аллспаце) цена би била испод 50 хиљада - ауто није ништа лошији, у ствари.

Прочитајте на:

Волксваген Тигуан 2.0 ТДИ БМТ 4Мотион Хигхлине

Тест: Шкода Кодиак Стиле 2,0 ТДИ 4Кс4 ДСГ

Кратак тест: Сеат Атеца Стиле 1.0 ТСИ Старт / Стоп Ецомотиве

Волксваген Тигуан Алл спаце 2.0 ТДИ (176 кВт) ДСГ 4 Мотион Хигхлине

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 176 кВ (239 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 500 Нм при 1.750-2.500 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 7-степени аутоматски мењач - гуме 235/50 Р 19 Х (Дунлоп СП Винтер Спорт)
Капацитет:	максимална брзина 228 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,7 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,5 л/100 км, емисија ЦО2 170 г/км
Масе:	празно возило 1.880 кг - дозвољена укупна тежина 2.410 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.701 мм - ширина 1.839 мм - висина 1.674 мм - међуосовинско растојање 2.787 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 3 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 4.077 км
Убрзање 0-100 км:	7,1
402м од града:	15,2 година ( 148 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 7. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Тигуан Аллспаце није само већи, већ је и најбоља верзија Тигуана за породичну употребу. А ако се мало пажљивије приступи избору машина и опреме, онда цена није превисока.

Хвалимо и замерамо

системи помоћи

потрошња

капацитет

цена

у инфотаинмент систему нема окретног дугмета за јачину звука