Кратки тест: Волксваген Голф Вариант 2.0 ТДИ (2021) // Дубински приступ

Не могу са сигурношћу рећи да ме опција комбија за голф увек уверавала. Тамо су се, негде са петом генерацијом, мало изгубили у дизајнерском смислу и барем по мом мишљењу, са шестом генерацијом, дизајнери су се мало уплашили сопственог неуспеха, са седмим Голфом је поново полако постао Голф. Па, у осмој генерацији су ипак направили озбиљан корак напред.

Напредак је очигледан, али то је и даље Голф. Овог пута, не само за аутомобил са све већим и већим пртљажником, већ посебно за аутомобил који заправо има више простора за пртљаг и – сада новина – и за путнике на задњим седиштима. Нова верзија је на први поглед велики аутомобил, али је тешко проценити колико је већа. Јер у истом даху је много стабилнији, јер задњи препуст није предугачак и самим тим не оштећује задњицу као предугачак додатак.

Упркос чињеници да је скоро седам центиметара дужи од претходника, међуосовинско растојање је скоро 67 милиметара дуже., што се, узгред речено, догодило први пут у историји. И у томе лежи оптички трик који аутомобил чини мањим, рекао бих, компактнијим него што заправо јесте.

Међутим, са додатним центиметрима, дизајнери су стекли и мало више дизајнерске слободе, која је била неопходна овом моделу ако су желели чак и мало динамичнији и истакнутији модел. Са дугачком, закривљеном линијом крова и прилично равним вратима, успели су да створе динамичан, практичан аутомобил који се разликује од наглашеног, угаоног, утилитаристичког изгледа који је некада омогућавао препознавање таквих комбија. Борили су се за сваки литар пртљага, на што је могуће мање простора или дужине.

Па, ако су вам (пртљажни) литри и даље важни на првом месту, а све остало друго, онда би нека друга марка из ове групе могла бити ваша мета. Зато што је пртљажник велики, али са 611 литара, само је неколико литара пространији од свог краћег претходника. (са склопљеном клупом разлика је само незнатно већа)! Међутим, корисно је, примерно, рекао бих, приступачно (врата се уклапају у кров тако да се лако могу склопити у њега), наслон се лако може спустити ручком на боковима, вишеслојни поклопац за степенице ...).

Треба нагласити да су дизајнери намерно одлучили да не троше додатне центиметре само на пртљаг и пртљажник, јер је Голф породични аутомобил. Стога је садржај уживо на задњем седишту подједнако важан или чак важнији од кофера и торби које путници носе са собом. Тако су дизајнери дали више простора онима који седе позади, односно њиховим ногама и коленима.

Има скоро пет центиметара више простора позади, довољно да виши људи могу удобно да седе, и довољно да се нека дужина предњих седишта повуку уназад. Укратко, путнички простор је пространији, а највише оних који су до сада били другоразредни су они на задњем седишту.

Овај тестер је показао неке друге особине које још нисам успео да тестирам. Ручни мењач и дволитарски ТДИ са 115 "коња"... Оба су нова, а такав (јефтинији) пакет дефинитивно ће бити у више возила од моћнијег дизела са ДСГ мењачем. Признајем да сам у почетку био скептичан када сам погледао податке, јер је Вариант и даље добрих 50 килограма тежи од лимузине, али нови четвороцилиндрични мотор заправо је одагнао моју скепсу неколико километара даље.

Његов рад је много глаткији, с тим да се крива обртног момента чини равнијом од оне њеног моћнијег брата., али због преносног односа, тих 60 Нм обртног момента је заправо прилично тешко уочити. Нарочито у нижем режиму рада, где се такође чини да је флексибилнији и флексибилнији. Само у авионима на аутопуту, када је обртни моменат већ близу максимума у ​​шестој брзини, то више није тако убедљиво - и још увек далеко од тога да се ишта може рећи о кратком даху.

Добро је што су инжењери подесили преносне односе у мењачу, то се зна управо на стази. Потрошња може бити и за неколико децилитара већа, а звучна позорница је присутнија. Па потрошило је нешто мање од пет до пет и по литара горива ... Са чистим издувним гасовима и свим врстама система за чишћење, заиста не разумем зашто сам овакав аутомобил погрешно узео за хибрид. За већину је ово савршен пратилац, посебно за оне који не морају бити брзи на аутопуту и ​​не иду тамо сваки дан.

Ах, мењач нови ручни мењач ми је вратио мало радости због комбинације десна-лева ногаје толико брз и тачан да је приметно више од својих претходника. Међутим, ако је ход ручке чак и мало краћи ...

Возачко искуство је, наравно, врло, врло близу петоро врата, али аутомобил је дужи, тежи и има већи терет. И у овом пакету такође са полукрутом задњом осовином, која је, барем субјективно, само нешто мање удобна, флексибилна од појединачних огибљења. То може бити узроковано повременим подрхтавањем на кратким бочним избочинама или (пре) великим наплатцима са (пре) ниским гумама.

Ја, систем ДЦЦ са подесивим пригушивачима је добар, али није потребан. Бар не због тачности и послушности предње осовине у угловима, као и због друштвености управљача. Мало већа тежина на задњици такође може помоћи да склизнете мало са задњице када провоцирате ... Ако заиста желите да се забавите истегнувши уста у осмех! Да, понекад је то била само побожна жеља ...

Голф је само голф који никада не изневерава своје фанове. Пријатно ненаметљив (да, осма генерација заиста није ништа више), технички савршен, практичан и пре свега прагматичан. У свему што нуди. Нигде на самом врху – али заиста свуда, одмах испод! Нова верзија само потврђује овај мото, иако је сада постала мало мање прагматична и у многим областима постала мало ближа врху.

Волксваген Голф Вариант 2.0 ТДИ (2021 г.)

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	85 кВ (115 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	202 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,6 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач.
Капацитет:	максимална брзина 202 км/х - 0–100 км/х убрзање 10,5 с - просечна комбинована потрошња горива (ВЛТП) 4,6 л/100 км, емисија ЦО2 120 г/км.
Масе:	празно возило 1.372 кг - дозвољена укупна тежина 2.000 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.633 мм – ширина 1.789 мм – висина 1.498 мм – међуосовинско растојање 2.669 мм – пртљажник 611–1.624 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Хвалимо и замерамо

уредност, капацитет пртљажника

пространост за путнике позади

невероватно моћан ТДИ

задња осовина је премекана

на друмским авионима мотор може остати без даха

на друмским авионима мотор може остати без даха