Кратки тест: Тоиота РАВ4 2.2 Д-ЦАТ 4 × 4 Екецутиве
Из овога можемо закључити да Словенци воле да се возе удобно, користе мултимедију аутомобила и, за сваку похвалу, не штеде на избору система безбедности и помоћи. Али постоји још једно објашњење: велика већина купаца прешла је на мање аутомобиле, углавном због економичности, што значи да је аутомобил (по дужини) мањи, па барем не одустају од опреме и удобности. А Тоиота циља и на те купце.
Основни РАВ4 можете набавити већ за 20.000 евра, што је ипак много за оне који га немају, али је са друге стране и за оне који су испред времена у СУВ а ла БМВ Кс5, Мерцедес-Бенз МЛ или, можда Лекус РКС, одбио је 50 или 70 хиљада евра, такође 40.000 евра знатно мање. Јасно је имати на уму (на страну его) да је разлика јасна и у величини аутомобила и вероватно у снази мотора. Једина могућа компензација (и закрпа на рањеном егу) је боља опрема. У најбољем случају, возач и путници ће се осећати одлично у кабини која има још више да понуди од претходног већег и, по свој прилици, скупљег аутомобила.
Са ове тачке гледишта, Тоиота РАВ4 у свом најбољем издању, попут нашег тестног аутомобила, за многе је рационалан избор. И то упркос чињеници да је скупљи од основног за више од 100 одсто! Истина је, међутим, да купцу нуди много.
Екстеријер је већ украшен алуминијумским фелнама од 18 инча, ксенонским фаровима и ЛЕД дневним светлима. Предња маска је хромирана, спољашњи ретровизори су у боји каросерије и електрично склопиви, а задња стакла су додатно затамњена. Није вам потребан кључ да бисте ушли у аутомобил, Смарт Ентри отвара врата и Пусх Старт покреће мотор без кључа. Унутрашњост је скоро у потпуности пресвучена кожом – не само седишта и волан, већ и централни наслон за руке, централна конзола, па чак и инструмент табла.
Јасно је да је бесмислено набрајати шта цео ентеријер нуди, споменимо само најважније, попут двозонске климатизације, аутоматског затамњивања унутрашњег ретровизора, великог екрана који даје информације о -бојни рачунар, навигацију, радио, као и камеру за помоћ при кретању уназад. Уопштено говорећи, многи системи такође помажу у вожњи, попут упозорења о напуштању траке, упозорења на мртви угао, и на крају, будући да пишемо о СУВ -у, постоји и систем који вам помаже да се спустите низбрдо и низбрдо.
У мотору? Да, најјачи, шта друго! 2,2-литарски турбодизел са капацитетом од 150 "коња" са запремином већом од једне и по тоне, тешки РАВ4 нема проблема. Једино што ме мало брине је аутоматски мењач који пружа сав комфор и удобност али доприноси прилично великој потрошњи горива. Тешко смо спустили просечну потрошњу испод седам литара на стотину километара, а у нормалној и можда динамичнијој вожњи, у стварности је око девет литара на 100 километара. Међутим, РАВ4 је потпуно убедљив аутомобил.
Нема проблема са бржом вожњом, чак и на кривудавим путевима, и не умара се од аутопута. Просечна брзина може бити прилично велика, али не и превелика, јер је, опет због аутоматског мењача, највећа брзина чак пет километара на сат мања од ручне верзије. Али, како је наведено, аутоматски мењач такође пружа додатну удобност у вожњи, па га многи људи лако напуштају повећавајући највећу брзину за пет километара на сат. На крају крајева, он воли богато опремљену кабину, која многима значи много више од величине мотора.
Текст: Себастиан Плевниак
Тоиота РАВ4 2.2 Д-ЦАТ 4к4 Екецутиве
Главни подаци
| Продаја: | Тоиота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 185 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 9,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.231 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2.000–2.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 235/55 Р 18 Х (Иокохама Геоландар). |
| Капацитет: | максимална брзина 185 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,1/5,9/6,7 л/100 км, емисија ЦО2 176 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.810 кг - дозвољена укупна тежина 2.240 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.570 мм – ширина 1.845 мм – висина 1.705 мм – међуосовинско растојање 2.660 мм – пртљажник 547–1.746 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 25 ° Ц / п = 1.019 мбар / рел. вл. = 44% / статус бројача километара: 5.460 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,5 година ( 128 км / х) |
| Максимална брзина: | 185км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Тоиота РАВ4 је један од ретких аутомобила који се још увек производе у Јапану. Као такав, његов облик је свакако за сваку похвалу, а такође пружа натпросечан комфор у унутрашњости. Али немојте погрешити: ово није путнички аутомобил и још увек постоје неки недостаци или „разлике“, али са друге стране, наравно, постоје неке предности СУВ-а. Али у поређењу са претходном генерацијом, ово је дефинитивно бољи аутомобил.
Хвалимо и замерамо
флексибилност и снагу мотора
стандардна опрема изнад просека
осећај у кабини
