Кратак тест Тоиота Аурис
Како смо навикли на далекоисточне марке аутомобила, ажурирања су све чешћа и нешто мање приметна. Друга генерација Ауриса није се придржавала овог неписаног правила, па су промене у изгледу мање значајне од промена у техничкој области. Облик Ауриса остаје препознатљив, у шали се може рећи да га је само мало изоштрила катана. Светла су такође ажурирана, а дневна светла сада имају мало препознатљивији ЛЕД потпис. Дизајн ентеријера није баш по укусу авангардних уметника, суздржане душе ће се поистоветити са стилом. Ово, наравно, помаже у побољшању употребљивости и ергономије јер се тако лако навикнути и руковати.
Гледајући кроз управљач, можете видети нове мераче са ажурираним централним екраном који приказује податке о рачунару на возилу, али нажалост они се не могу приказати при подешеним брзинама темпомата. Чак ће вам и нови екран осетљив на додир понудити избор забавног и информативног садржаја без читања недељних упутстава. Ради лакше употребе, једино што нам је недостајало је класично окретно дугме за подешавање јачине звука аудио система. Док се претходна генерација Ауриса такође сматрала прилично удобним тјунираним аутомобилом, то није спречило Тоиотине техничаре да се још више усредсреде на подешавање шасије. Сада је постало много тише, а аутомобил остаје уравнотежен и незахтеван за вожњу. Главна иновација редизајнираног Ауриса је нови 1,2-литарски четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем, директним убризгавањем горива и побољшаним временом рада вентила. Такав мотор развија снагу од 85 киловата са највећим обртним моментом од 185 Њутн метара у распону од 1.500 до 4.000 обртаја мотора.
Пошто га тренд смањења са више цилиндара није зауставио, рад је био много тиши, углађенији и богатији обртним моментом на ниском нивоу. Чак се и мали турбопуњач брзо окреће, чинећи опсег корисног обртног момента још ширим за тако малу величину мотора. Овај Аурис убрзава до 10,1 км/х за 200 секунди, а обећана максимална брзина од 5,8 километара на час није недостижна. Ако га утоварите са два додатна путника позади - има доста простора - део те снаге ће нестати, али динамика вожње неће патити, пошто је шестостепени мануелни мануелни у добром времену да покупи мало више брзо окреће. Као што је уобичајено са турбо моторима мале запремине, потрошња може значајно да варира. Тако је на нормалном кругу трошио подношљивих 7,5 литара, док је тестна потрошња износила 100 литара на XNUMX километара путовања. Изласком новог Ауриса, Тојота је направила велики корак у борби против конкурената, који су углавном опремљени новим, модернијим моторима. У сваком случају, није било забринутости око форме, употребљивости, материјала, квалитета.
Сасха Капетановицх н фото: Сасха Капетановицх н
Тоиота Аурис 1.2 Д-4Т Спорт
Главни подаци
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 1.197 цм3, максималне снаге 85 кВ (116 КС) при 5.200–5.600 о/мин – максимални обртни момент 185 Нм при 1.500–4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8/4,1/4,7 л/100 км, емисија ЦО2 132 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.385 кг - дозвољена укупна тежина 1.820 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.330 мм - ширина 1.760 мм - висина 1.475 мм - међуосовинско растојање 2.600 мм |
| Кутија: | пртљажник 360 л - резервоар за гориво 50 л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 31 ° Ц / п = 1.013 мбар / рел. вл. = 80% / статус бројача километара: 5.117 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,9 година ( 127 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 12,0 (ИВ./В) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 15,8 (В./ВИ) |
| Максимална брзина: | 200км / х |
| потрошња теста: | 7,5 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Поред свега што краси редизајн класичног модела, нови Аурис се највише поноси новим мотором, који ће засигурно задовољити широк круг купаца и заменити 1,6-литарски мотор који је до сада био први избор . купци који желе бензин.
Хвалимо и замерамо
темпомат не приказује подешену брзину
контрола јачине звука
