Кратки тест: Сузуки Јимни 1.3 ВВТ Стиле Аллгрип ПРО
Почнимо са набрајањем свега што Јимни нема? Па, биће лакше рећи шта има: грејање предњих седишта (можемо укључити само оба у исто време), заједничке и два дневна бројача километара, електрично подесива ветробранска стакла, електрично подесива и грејана (велика, одлична, али потпуно укључена сила са аеродинамиком) ретровизори, АБС и (прекидач) ЕСЦ, индикација степена преноса, хмм ... сати. Мање -више набрајање (савремене?) Опреме завршава се овде. Али можете ли замислити колико је забавно седети у аутомобилу где је све одмах јасно? Вентилација се регулише помоћу три обртна дугмета, подешавања седишта са класичним полугама ... Све је спремно за четири секунде. Слика испод хаубе је такође сирова: уздужно постављени алуминијумски мотор није скривен испод пластике. Све је при руци. Више од пуњења чепа за прање ветробрана ...
Рецимо то овако: Јимни не треба посматрати као (модерни) аутомобил са много мана, већ као помоћника у раду (АТВ = Алл Терраин Вехицле) са кровом и грејаним седиштима. Тада се испољавају многе предности: не само да видимо све углове аутомобила, возач има осећај да може чак и да их додирне са возачевог седишта. Тешко је разумети какав је ово мелем у округу Горенски: када ударите у оборено дрво током олује, гурнете аутомобил уназад управно уз стрму падину и скренете. Мада, како је неко коментарисао на нашој Фејсбук страници, прави власник Џимија увек има моторну тестеру у пртљажнику. Додамо: али пушку. Или корпа печурака.
Перформансе на терену такође запањујуће: Са укљученим мењачем, 1,3-литарска брусилица са атмосферским усисавањем може брзо да се подигне изнад празног хода, а одличне (да, нове) Бридгестоне Близзак гуме појавиле су се на првом снегу у децембру.
Шта је са путем? Захваљујући кратком мењачу, можемо брзо прећи у пету брзину, у којој се мотор са 120 вентила окреће при 16 о / мин при 4.000 о / мин и још увек је прилично гласан, док вожња аутопутем значајно повећава потрошњу горива. Ово није само бука, већ и досадне неправилности неправилности, које се директно преносе у кабину и нарушавају стабилност кретања аутомобила.
Јимни се опрашта ове године. Јесте ли видели концепт Сузуки е-Сурвивор представљен у Токију? Наводи се да ће се наследник појавити 2018. године. Јимни, у име уског изборног округа: хвала на аутентичности.
Сузуки Јимни 1.3 ВВТ Стиле Аллгрип ПРО
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.328 цм3 - максимална снага 62,5 кВ (85 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 110 Нм при 4.100 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на све точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/70 Р 15 С (Бридгестоне Близзак КДМ-В2) |
| Капацитет: | максимална брзина 140 км/х - 0-100 км/х убрзање 14,1 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 7,2 л/100 км, емисија ЦО2 171 г/км |
| Масе: | празно возило 1.060 кг - дозвољена укупна тежина 1.420 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 3.570 мм - ширина 1.600 мм - висина 1.670 мм - међуосовинско растојање 2.250 мм - резервоар за гориво 40 л. |
| Кутија: | 113 816-л |
Наша мерења
| Т = 3 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 1.457 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,4 година ( 112 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 18,2 (ИВ) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 26,8 (В) |
| потрошња теста: | 8,9 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 8,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Ако на Јимни гледате као на неудобан аутомобил, промашили сте поенту. Ово је прилично згодан радни алат за шумаре, ловце, ренџере, горске лекаре (оне праве који знају да лече Франкине лоше зубе и колико у Лиску) и електричаре на терену – био је крај прошлог миленијума, и то је и данас случај . Потребе ових људи се нису промениле.
Хвалимо и замерамо
капацитет поља
Довољно снажан (мењач!), Тих, тих мотор
брзо загревање мотора и унутрашњости
транспарентност, управљивост – у граду или на уским шумским стазама
шармантан ванвременски облик
аналогни дизајн
пространост (подељена задња клупа и пртљажник за минимум)
лоша звучна изолација, посебно задње гусенице
стакло за четири путника
оштра апсорпција неправилности, посебно за путника на задњем седишту
лоша стабилност пута (кратки ударци при великим брзинама)
лош мирис новог
повремено ометање степена преноса за ход уназад
недостатак савремене (сигурне) опреме
