Брзи тест: Субару Форестер 2.0 ДС Линеартрониц Спорт Унлимитед

Садржина

Главни подаци
Трошкови (годишње)
Техничке информације
Наша мерења

Стога је, можда и не изненађује, вожња свежег шумарца знатно олакшала уочавање многих претходних генерација шумара још на нашим путевима. Неки од њих били су од првог, који је још увек имао мењач и за који се чини да чак и 15 -годишњаци или чак старији још увек раде тежак посао у шуми и на стазама. Или другу генерацију, које се сећамо из спортскијих верзија (у Јапану је такође постојао СТИ), имамо и Форестера са великим дефлектором на хауби, са 2,5-литарским турбо боксером (у реду, имао је и један у првој генерацији, али тек у другој, укоренио се као нека врста "макадамског експреса" (иначе је то било јапанско име претходника Форестера) и ручног мењача. Трећа генерација постала је величанственија, чак и виша, више налик СУВ -ови или кросовери.

Спортско се (бар у Европи) у суштини опростило, причали смо само о дизелу. Слична је прича и са четвртом генерацијом, која је на тржишту већ две године, а ове године је доступна у комбинацији дизел и аутоматски мењач, модел који је такође освојио тестни Форестер. Од радника до спортисте до удобног путника који може да путује на било ком терену. Ово су промене, зар не? Комбинација мотора и мењача обезбеђује да се овај Форестер добро осећа на аутопуту, као и тамо где има мало више убрзања и кочења. Линеартрониц мењач је заправо континуално варијабилни мењач, али пошто су купци забринути због класичног рада таквог мењача, где обртаји расту и опадају у зависности од тога колико је јако притиснута педала гаса, а не од брзине, Субару је једноставно „поправио“ појединачним брзинама и у ствари Форестер се контролише из овог мењача је исто као и код мењача са дуплим квачилом.

Дизел са 147 КС није много моћан у погледу величине и тежине (верзија од 180 КС ће бити одлучнија), али је довољно снажан да се нећете осећати потхрањено у Форестеру. Исто је и са звучном изолацијом (не на највишем нивоу, али сасвим добром) и потрошњом (седам литара по стандардном кругу је сасвим прихватљиво). Бренд Спорт Унлимитед најбогатији је пакет који укључује навигацију и инфотаинмент са екраном осетљивим на додир, кожом, грејаним седиштима и Кс-режимом.

Ово последње пружа поузданију вожњу по различитим теренима или површинама, а возач може изабрати режим притиском на дугме поред ручице мењача. За мање искусне возаче ово добро долази, док се искуснији могу ослонити на папучицу гаса, управљач и свеукупно врло ефикасан погон на сва четири точка (што, наравно, не изненађује Субару). На шљунку (чак и ако је груба оцена) може бити забавно. Било би лепо да су сви екрани модерније сорте (мерила и екрани на врху арматурне табле некако се не подударају са много модернијим централним ЛЦД екраном), а било би још боље да је било више уздужних померања на возачевом месту.да возачи са дијагоналом од 190 инча или више удобно седе. Због тога неће сви имати таквог Форестера, али Субару се тиме већ дуго бави. Научили су да праве врло добре аутомобиле, а са њихове тачке гледишта овај Форстер је такође одличан производ.

Седиште: Душан Лукић

Форестер 2.0 ДС Линеартрониц Спорт Унлимитед (2015)

Главни подаци

Продаја:	Субару Италија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	108 кВ (147 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	188 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,1 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - боксер - турбодизел - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 108 кВ (147 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.600–2.400 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - континуирано варијабилни аутоматски мењач - гуме 225/55 Р 18 В (Бридгестоне Дуелер Х / Л).
Капацитет:	максимална брзина 188 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,3/5,4/6,1 л/100 км, емисија ЦО2 158 г/км.
Масе:	празно возило 1.570 кг - дозвољена укупна тежина 2.080 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.595 мм – ширина 1.795 мм – висина 1.735 мм – међуосовинско растојање 2.640 мм – пртљажник 505–1.592 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 27 ° Ц / п = 1.012 мбар / рел. вл. = 76% / статус бројача километара: 4.479 км
Убрзање 0-100 км:	11,1
402м од града:	17,9 година ( 126 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	Мерење није могуће са овом врстом мењача. С
Максимална брзина:	188км / х (Ручица мењача у положају Д)
потрошња теста:	9,1 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	7,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм