Кратки тест: Сеат Ибиза 1.2 ТСИ (77 кВ) ФР

Претходне верзије Ибизе изгубиле су се у свакодневној тупости аутомобилских лимова, али погледајте ову нову Ибизу. Једноставно не можете порећи да дизајнерска смелост иде у погрешном смеру. На фотографијама још не изгледа тако изванредно као што је приметно у свакодневном кретању. ЛЕД дневна светла још су болнија када се појаве пред нама.

Истина је да се у овом случају ради о верзији ФР, што у Сеату значи спортску и добро опремљену верзију опреме. Међутим, чак и оштрији додири каросерије и одбојника указују на то да су Сеатовим дизајнерима оставили већу слободу у раду.

ФР хардвер више није само за најмоћнију верзију. Тестни аутомобил је покретао 1,2-литарски турбо бензински мотор, који има прилично оштру природу. Динамичан, добар обртни момент и прилично тих. Штета што је доступан само у комбинацији са иначе добро темпираним петостепеним мењачем, али с обзиром на то да је вожња аутопутем наша све чешћа свакодневна рутина, шеста брзина ће и даље одговарати.

Унутрашњост је суша од спољашњости и има мање измена у односу на претходну верзију. ФР опрема побољшава утисак спортским седиштима и кожним управљачем.

Унутра може бити више простора за складиштење (посебно између предњих седишта). Испод арматуре налази се место за конзерву, која обично усисава све ситнице из џепова (кључеве, телефон, новчаник). Међутим, ако одлучимо да ставимо боцу од пола литра, неће издржати јер се изнад ње налази клима уређај. Нажалост, Ибиза се не може похвалити величином затворене кутије испред навигатора. Чак и тамо, контролна табла је класично гломазна, па има мање простора на десном седишту. Остали материјали су високог квалитета и одговарајућа израда. Ергономија је добро осмишљена, добро се уклапа. Током теста, четири путника су отишли ​​на једно дуже путовање, па чак ни иза возача није било незадовољства због недостатка простора.

Вожња Ибизом је прилично глатка. Верзија ФР опремљена је нешто чвршћом спортском шасијом, што је, наравно, довело до губитка удобности за аутомобил, али истовремено има боље возне карактеристике, које, искрено, нису лоше за обичног Ибиза. Граница клизања је и даље високо постављена на скали, а стабилизациони систем са добрим перформансама упозорава вас на умерено претеривање.

Са техничког становишта, Ибица је одличан аутомобил, јер њен педигре потиче од савршеног немачког породичног концерна. За оне који желе сличну технику у мало љутијој маски, ова зелена верзија Ибице је савршена. Само је унутрашњост мало хладна са емотивне тачке гледишта. Да завршим са ценом: добрих 14 хиљада без додатне опреме. Наша понуда са листе "слаткиша": одлични ксенонски фарови и блиставо зелена боја.

Текст: Сасха Капетановицх, фото: Матеи Гросхел, Сасха Капетановицх

Сеат Ибиза 1.2 ТСИ (77 кт) ФР

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.197 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 5.000 о/мин - максимални обртни момент 175 Нм при 1.550–4.100 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/40 Р 17 В (Пирелли П7).
Капацитет:	максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8/4,5/5,3 л/100 км, емисија ЦО2 124 г/км.
Масе:	празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.541 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.061 мм – ширина 1.693 мм – висина 1.445 мм – међуосовинско растојање 2.469 мм – пртљажник 285–940 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 21 ° Ц / п = 1.122 мбар / рел. вл. = 27% / статус бројача километара: 2.573 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,3 година ( 130 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,3 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	16,0 (ИН.)
Максимална брзина:	190км / х (ИН.)
потрошња теста:	5,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ако имате загарантовану ВАГ технику и можете себи дати мало даха у области дизајна, ова Ибиза је створена. Спој доброте и забаве.

Хвалимо и замерамо

блистава спољашњост

мотор

ергономија

ксенонски фарови

премало простора за складиштење

сува унутрашњост

колено са сувозачем